ZitatAlles anzeigenOriginal von xxOpel_Kadett_Driverxx
Kann ich das Steuergerät vom C25XE auch direkt an den Kabelbaum vom C20NE auf der Beifahrerseite unten in der ecke anschließen??
Allein auf Grund dieser Frage solltest Dich vielleicht nochmal generell mit dem Thema V6 Umbau beschäftigen. Mir scheint, Dir ist noch nicht ganz bewusst, welcher Aufwand auf Dich zu kommt.
Motorkabelbaum musst vom V6 nehmen und entsprechend anpassen. Bei Bedarf kann ich Dir das was zuschicken.
Im Cabrio hat der Stoff aber, warum auch immer, die Polsternummer 331. Ist aber scheinbar generell bei den Cabrios so, daß die andere Polsternummern haben, auch wenn der gleiche Stoff bei den Limousinen verbaut wurde.
Champion und Dream haben den gleichen Polstercode. Hab ich in dem Link von Martininii aber auch so eingeschrieben. In Großbritannien gibts auch noch den Vauxhall Astra Starmist, der hat auch das gleiche Polster drin.
Nein, das Steuerteil kannst nicht so zu Opel mitnehmen. Vielleicht hilft Dir das ja weiter:Draufklicken Beim Astra F befindet sich der Diagnosestecker im Sicherungskasten.
Wie Kabel aussehen ist eigentlich egal. Entweder die haben Durchgang. Oder eben nicht.
Du solltest die Fehlercodes des Motorsteuergerät auslesen, das könnte bei Deinem Problem weiterhelfen. Die Fehlercodes des MID sind da vollkommen irrelevant...
Aber ansonsten hast vielleicht eine Kabelunterbrechung im hinteren Kabelbaum. Geht die Tankanzeige? Reichweitenanzeige im MID ist ja gesperrt...??? Verleg ein neues Kabel vom Benzinpumpenrelais zur Benzinpumpe und gut ist. Manchmal sind auch die Kabelanschlüsse der Benzinpumpe defekt. Hast das Benzinpumpenrelais schonmal gewechselt? Kurbelwellensensor schonmal gewechselt?
Massekabel überprüfen: Getriebe, Motorkabelbaum usw. usf.
ZitatAlles anzeigenOriginal von csdragon
Fakt is, dass die Technik, mit der der Kopf hergestellt wurde von Ford entwickelt wurde...
Das ist eben nicht Fakt. Das Gußverfahren wurde von COSWORTH entwickelt und nennt sich COSCAST. Cosworth hat 1987 aber noch lange nicht zu Ford gehört, sondern nur in deren Auftrag Motoren entwickelt (wie für andere Hersteller auch). Diese Entwicklung wurde ausgebaut, bis 1998 Audi Cosworth übernohmmen hat, die Rennabteilung aber zu Ford ging. Lesen für mehr Wissen: Bildungslückenverschluss
Ansonsten behaupte ich mal, daß im normalen Fahrbetrieb kein nennenswerter Unterschied zwischen all den C20XE besteht...
Wenn das Zeitrelais weglässt, dann heizen die Spiegel eben die ganze Zeit. Manuell an/ausschalten geht natürlich.
Wenn einen Kadett LS hast, dann musst eine verlängerte Mittelkonsole nachrüsten. Die LS Modelle haben nur eine kurze Mittelkonsole, lediglich GL und GLS hatten eine längere Mittelkonsole. Die lange Version erkennst auch daran, daß ein schwarzes Viereck als Platzhalter für den Schalter der Spiegelverstellung dort vorhanden ist und die Konsole mit einem Fach zwischen den Vordersitzen endet.
Musst aber darauf achten, daß die Vergaser Kadett eine andere Mittelkonsole haben, als die G-Kat Modelle.
Genau, da hast vollkommen recht. Da das Kabel für die Kühlmitteltemperatur nicht zum Motorkabelbaum gehört, liegt das bei Dir ja eh noch und Du kannst es ganz normal weiternutzen...
chris1980:
Mechanisch passt der Stecker vom Kadett LCD auch im Vectra LCD. Elektrisch sind die Belegungen aber unterschiedlich, da musst umpinnen...
ReD_AvEnGeR:
Wenn ein original GSi umbaust, dann wirst wohl keine Wahl haben und das Kabel direkt an das Instrument legen müssen. Vom Temperaturgeber läuft das Kabel nämlich über einen einzigen Stecker, den Stecker X6. Dieser Stecker ist 71polig, da musst also genau schauen, wo der entsprechende PIN sich befindet. Viel Spaß bei der Suche, aber ich würde es direkt anschliessen...
Bin mir auch nicht sicher, wo dieser Stecker sich befindet, ich vermute mal, das ist der große Stecker im Fahrerfußraum???
ZitatAlles anzeigenOriginal von ReD_AvEnGeR
wenns x18 und x8 nur bei calibra und vectra gibt...
wieso steht da denn was von
"Bei LCD Instrument: direkt an Stecker X8 Pin17 - LCD TachoKadett"
Das steht deshalb da, weil am Kadett E LCD Instrument ein Stecker X8 vorhanden ist. Der heisst dort so, ebenso wie es im Calibra/Vectra Motor Kabelbaum den Stecker X8 gibt. Mit dem Vectra LCD hat das nichts zu tun.
Hättest das Zitat gestern schon reingestellt, dann hätte man gleich gewusst, um was es geht.
