Es gab mal im C20LET Forum eine Zusammenstellung aller Köpfe. Da war auch eine Charge 400er, sowie 700er Cosworth dabei.
Unterm Strich sind es ja nur die Enden der Teilenummern, die den Kopf den Namen geben (in Kombination mit dem Hersteller). Da ist es durchaus möglich, daß Charge A von KS kommt und Charge B von Cosworth(?).
Laut dieser Seite Draufklicken sind die Cosworth Köpfe unauffällig.
Es gibt 400er und 700er Cosworth Köpfe.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Frank
Der C20XE hat immer Euro 1, egal in welchem Auto. Es gibt aber ein paar ganz ganz wenige Ausnahmen in denen der C20XE im Calibra und Astra F Caravan mit 2.8 und Euro 2 vom Band lief. Die sind wie gesagt aber total selten. Und nein, legal ist der C20XE nicht auf D3 zu bekommen. Er ist dafür schlichtweg zu laut.
Diese Ausnahmen gibt es nicht. Nicht ohne Grund wurde der C20XE ab September 1996 nicht mehr im Astra angeboten. Ab 1.1.1997 war die Euro 2 Norm Pflicht, deswegen entfiel der C20XE ab da komplett aus dem Opel Programm.
Im Vectra A und Calibra war ja schon 1993/94 Schluss mit dem Motor.
Opel hat mit dem X20XEV nicht ohne Grund einen komplett neuen Motor entwickelt. Das hätte man sich sicherlich gespart, wäre der C20XE so auf die schnelle Euro 2 tauglich gewesen.
Hast Du denn was schriftliches, was Deine Aussage untermauert?
Ja, das Vectra LCD wird mit einem 8 Impulsgeber "gefüttert". Müsste es ja mit dem 6er Geber zu wenig anzeigen?
ZitatAlles anzeigenOriginal von kadett-gsi-driver
Weiss einer ob ein Vectra 2000 LCD auch so nen schalter hat? Habe es auch :stance:
Haben die Vectra LCD nicht. Diese werden über einen Programmspeichercode auf den Wegstreckengeber programmiert. Da es aber nur ein Vectra Modell mit LCD Tacho gab, hast auch nur einen Programmspeichercode (Evtl. noch unterschiedliche wegen Modelljahr, da müsste ich aber nachgucken...) und auch nur einen Wegstreckenfrequenzgeber. Den 8 Impulsgeber.
Hier kannst rausfinden, welche Motronic bei Deinem 2Liter verbaut ist: Draufklicken
Ab September 1989 gab es die Motronic M1.5 mit dem 3-reihigen Steuergerätestecker. Ganz untenist auch ne Übersicht über die Steuergeräte des 2Liter.
Ist ja logisch, daß man den Brief erst erstellt, wenn das Auto fertig ist. Stellt sich nur die Frage, wie lang ein fertiges Auto im Werk steht, bevor der Brief erstellt wird.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß man aus Belgien nach jedem produzierten Ascona in Rüsselsheim angerufen hat und gesagt hat "Ascona WOL0000... ist fertig!"
Insofern wird wohl der ein oder andere Tag dazwischen gewesen sein.
Weiß ja nicht, wie die Werke in den 80er Jahren untereinander kommuniziert haben, glaube aber nicht, daß man "just in time" die Fertigstellung eines Fahrzeuges gemeldet hat.
Da wurden wohl ganze Listen fertiggestellter Fahrzeuge weitergegeben, via. Fax oder Telex oder BTX.
Dann musste der Sachbearbeiter ja auch noch tätig werden. Also insofern...
Doppel-D:
Ich seh nur das Datum, an dem der Brief erstellt wurde. Mehr seh ich nicht...
Hab einen Antwerpener Ascona C (EZ 03.02.1987), der hat einen Brief, der auch in Rüsselsheim ausgestellt wurde (16.01.1987). Ich glaube nicht, daß Du darüber den Produktionstag erkennen kannst.
Wenn überhaupt, dann siehst das Baudatum vielleicht ungefähr auf dem Laufzettel, den das Auto im Werk hatte, aber leider erkennt man auf meinen Laufzettel nicht mehr soviel...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Doppel-D
Laut dem Zitat ist ja eh die EZ relevant und nicht das Bj., aber das Datum, an dem Dein Auto das Werk verlassen hat, findest Du im alten Brief auf der letzten(dieser halben) Seite in der Mitte.
Gruß, Thorsten
Das ist nicht das Produktionsdatum, sondern das datum, an dem für diesem Fahrzeugtyp die ABE erteilt wurde. Hat mit dem Produktionsdatum nichts zu tun.
Ansonsten ist ein Austragen der LWR in meinen Augen generell nicht möglich, weil die StVZo hier ganz klar ein Vorhandensein fordert. Die Austragung wäre meiner Meinung nach illegal.
Probier es doch mit einer automatischen Niveauregulierung.
Zwielichtige Zeitgenossen würden sich einen passenden, schrottigen Kadett von vor 1989 besorgen und die Fahrgestellnummern umschweissen und die Typenschilder tauschen. Ist aber natürlich auch illegal... :wink:
Hallo!
Scheint ein Problem mit dem Check Control zu sein. Es funktionieren nur die Lampen nicht, die über das Check Control laufen und überwacht werden.
Hast den Stecker am Steuerteil über dem Handschuhfach zusammengesteckt? Vielleicht mal das Check Control Steuerteil tauschen?
Wobei ja auch wichtig ist: Was hast denn für einen Kadett? GSi / Caravan / Cabrio? Check Control ja/nein? Baujahr?
