Beiträge von 242

@kadett2005:
Lies Dir doch mal den ersten Beitrag durch, und dort vor allem Punkt 2.
Vielleicht hilft Dir das weiter...

Hab vor Jahren mal ein Vectra LCD in meinen Astra eingebaut, hatte zwar auch Probleme, aber nicht so wie bei Dir.
Schau mal, ob Du das so angeschlossen hast, wie in der Liste hier:
Hier mal draufklicken
Weil, an und für sich sollte der Drehzahlmesser richtig anzeigen, da Du ja einen 4-Zylinder hast und auch der Tacho kann nicht das doppelte anzeigen, wenn momentan mit einem 6er Geber fährst.

Warum machst denn einen 2ten Thread auf?
Hierso wurde doch alles schon ausreichend erklärt.

Bei Automatikgetriebe braucht man immer einen 10er Geber für den LCD Tacho. Schalter auf 125 stellen und es sollte alles richtig angezeigt werden.
Zumindest klappt das bei mir immer...

Nee, ab 90 sind die Getriebe länger übersetzt (je höher die Zahl, desto kürzer die Übersetzung). Aber schlussendlich hängt alles am Differential. Wenn das blöd übersetzt ist, dann macht alles keinen Spaß...

Zitat

Original von Opelkorken1984
Ich habe den original dazu gehörenden Wsfg genommen. Der hat 6imp.

Alles anzeigen

6 Impulse???

Zitat

Ich habe dann im Forum gelesen das man den Wsfg mit 10imp brauch. Ich habe dann den original verbauten genommen und er zeigt immernoch alles falsch an.

Alles anzeigen

10 Impulse???

Also mit einem 10Impuls Geber und den LCD Tacho auf 125 gestellt, sollte die Geschwindigkeit richtig angezeigt werden.

Getriebeübersetzung bis Modelljahr 1989
1.Gang: 4.044
2.Gang: 2.264
3.Gang: 1.434
4.Gang: 1.000
5.Gang: 0.842
Rückwärtsgang: 3.748

Getriebeübersetzung ab Modelljahr 1990
1.Gang: 3.954
2.Gang: 2.188
3.Gang: 1.387
4.Gang: 1.000
5.Gang: 0.845
Rückwärts: 3.534

Scheint für alle Motorvarianten die gleiche Übersetzung gegeben zu haben.
Maßgeblich ist ja eigentlich das Differential, das variiert dann immer.

Na da kommt man mit einer Ferndiagnose nicht weiter. Viel Spaß beim Suchen...!!!

Also Basis Kadett E C18NZ und Motor stammt aus Calibra C20XE mit Motronic M2.5 (Motor mit Zündverteiler)???
Dann schau Dir mal die Liste hier an: Draufklicken
Ist immer gut, wenn man konkrete Motorangaben bei solchen Problemen macht...
In Deinem Infokasten steht C20NE, nich???

C20XE mit Motronic M2.5 im Calibra? C20NE mit Motronic M1.5 vorher im Kadett?
Dann schau Dir mal die Liste hier an: Zum Download klicken
Wenn Deine Kabelbäume nach Liste geklemmt hast, dann sollte der Motor eigentlich laufen...

Mechanisch passt es, wie oben geschrieben, eher nicht in den Kadett.
Elektrisch kannst es wohl ohne Probleme einbauen. Allerdings wird der Drehzahlmesser falsch gehen, da der Senator nur mit 6Zylinder geliefert wurde. Wenn dann den Tacho bei einem 4Zylinder Auto einbaust, dann geht das nicht.
Kannst Dir aber einen Programmspeichercodechip aus einem Omega A LCD für einen 4-Zylinder besorgen, dann geht das auch. Aber das Ding musst erstmal finden...