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  • Motorenübersicht Kadett E Cabrio

    Also im 2er Golf gab es definitiv niemals den VR6 ab Werk.


    Das Cabrio hatte beim Start in Deutschland die Motoren C16LZ, 16SV, 20NE, C20NE.
    Folgende Motoren werden aber generell im Angebot gewesen sein:
    - 13S (Italien, sicherlich auch Spanien)
    - 14NV (Italien, sicherlich auch Spanien)
    - C16LZ (Deutschland MJ 87)
    - C16NZ (Deutschland ab MJ 88 und sonstige Länder)
    - 16SV (Deutschland MJ 87, Spanien)
    - 20NE (Deutschland bis MJ 89)
    - C20NE (Deutschland und sonstige Länder)
    E18NV / S(chweden und Schweiz...)16SH oder 16S gab es wohl generell nicht im Cabrio...

  • Umbau auf 16v Probleme!!!

    Irgendwo muss das Kabel ja hingehen, verfolg doch mal den Kabelstrang.
    Ansonsten Steuergerätestecker auseinanderbauen, PIN 22 suchen (Pinnummern stehen auf dem Steuerteil) und dieses Kabel dann zur Motorkontrollleuchte verlängern.

  • Erkennungsmerkmale am Kopf Motronic

    Hallo!
    Das Steuerteil stammt aus einem Kadett E und ist somit eine Motronic M2.5.
    Kennung FP, die Bosch Nummer und die Opelnummer stimmen soweit.
    Der Kopf ist ein sogenannter "Cosworth" Kopf. Die Köpfe als solche sind wohl bei Motronic M2.5 und M2.8 gleich. Es gibt da nur Unterschiede bei der Auslassnocke und sonstigen "Kleinigkeiten" in der Peripherie, also Teilen, die man vom Kopf entfernen kann.

  • paar fragen

    Den runden Stecker musst such anschliessen. Hab gelesen, Du hast von C18NZ auf C20NE umgebaut.
    Schau mal hier: Klicken
    Ist zwar auch C20XE geschrieben, im Großen und Ganzen sollte es aber zumindest Dein Problem lösen.


    Für Dich ist aus dieser Liste der 5-polige Stecker X11 wichtig, das müsste der sein, der da rumhängt. Da musst übrigens auch das Kabel für die Benzinpumpe anschliessen, dann läuft die auch beim Starten ohne überbrücken...


    Falls noch Fragen hast, Sonntag bin ich wieder hier...

  • kaum drin schon Probleme


    Am braunweißen Kabel wirds nicht liegen, daß die MKL leuchtet. Das hat mit dem Motorlauf nicht wirklich was zu tun.
    Das D+ ist ja erstmal auch nicht relevant, das muss ja nirgends ran. Am besten ist wirklich mal Fehlercode auslesen, dann kann man weitersehen.


    Und Danke fürs Lob. Hab schonmal mit dem Gedanken gespielt, die ganzen Kabeltabellen in die Database zu stellen. Na mal sehen.

  • Umbau auf 16v Probleme!!!

    Das muss ein Stecker am C20XE Motorkabelbaum sein. Der ist beim Kadett Kabelbaum definitv vorhanden.
    Der Stecker ist 4-polig und hat folgende Kabelfarben:
    braungelb, weiß, braunblau, braunweiß
    Womöglich wurde der Stecker auch abgeschnitten (war bei mir so) , dann musst mal nach den Kabeln in der Farbe Ausschau halten...

  • Umbau auf 16v Probleme!!!

    Also ich könnte Dir ne Liste erstellen, in der Du siehst, welches Kabel vom Motorkabelbaum C20XE an den Kadett 1.6i Kabelbaum muss.


    Hat der Kadett LCD Tacho oder ein Check Control?


    Hab doch noch ne passende Liste machen können. Schau mal hier so: C20XE > C16NZ
    Ist so aufgeschrieben, wie die Kabel vom C20XE angeschlossen werden müssen.
    Schaltplan solltest aber trotzdem noch zur Hand haben.


    Es kann durchaus möglich sein, daß noch der ein oder andere Fehler in der Liste ist. Ich erarbeite die Listen komplett mit Schaltplan, habe also keinen praktischen Vergleich.
    Dank User KaDeTt GsI ist bei den Multecplänen die Fehlerrate schon ganz gut gesenkt worden.
    Falls LCD und Check Control bzw. Bordcomputer verbaut werden soll, mach nochmal Meldung dazu.
    Viel Spaß!