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@O.G. Pinky:
Ja, ist echt ein 3.0 Sport Schalter. Kein MV6
Der hat schon 180 00 km runter, allerdings hab ich den für einen angemessenen Preis beim Opelhändler gekauft. Mit Garantie. Sonst hätte ich das auch nicht gemacht.
Die Vorbesitzer und das Checkheft inkl. vorliegenden Reparaturrechnungen haben für mich auch die Vorgeschichte des Autos plausibel gemacht, von daher hält sich das Risiko, auf einem faulem Ei zu landen, m. M. nach in Grenzen. Nun ja, die Zeit wird zeigen, ob meine Theorie hinhaut.
Ansonsten hat er:
- Sitz hinten, geteilt, klappbar
- Kopfstützen hinten, Leder
- Wärmeschutzverglasung, getönt
- Elektrische Fensterheber, hinten
- Laderaumabdeckung
- Scheinwerfer-Reinigungsanlage
- Schiebedach, elektrisch
- Leselampe, hinten
- Spiegelgehäuse in Wagenfarbe
- Mittelkonsole mit Luftdüsen Fond
- Spiegel in Sonnenblende, Beifahrerseite, beleuchtet
- Spiegel in Sonnenblende, Fahrerseite, beleuchtet
- Sitzheizung, vorn
- Generator 120 A
- Geschwindigkeitsregler
- Lenkung, geschwindigkeitsabhängig
- Reifen 225/55 R16-94W
- Batterie 66 Ah
- Halogen-Nebelscheinwerfer
- Frontscheinwerfer Xenon
- Beleuchtung - Luftdüsen
- Telefoneinbauvorruestung
- CD-Wechsler
- Lenkradfernbedienung Radio
- Radio CCR 800
- BOSE Soundsystem
- Polsterung XXLS - Leder
- Multifunkt.Anzeige-Deutsch
- Lackierung 82L - Starsilber, M2
- Airbag Beifahrerseite
- Seitenairbag Fahrerseite
- Seitenairbag Beifahrerseite
- Sicherheitsnetz
- Elektrische Fensterheber, vorn
- Klimatisierungsautomatik
- 5-Gang-Getriebe
- Lederlenkrad
- Rad 7 Jx16, Alu 5 Speichen
- Sport-Ausstattung
- Düse Scheibenwaschanlage heizbar
- Airbag Fahrerseite
- 3 Punktgurt, hinten, Mitte
- Funkzentralverriegelung
- 3. Kopfstütze, hinten
- Sportsitze vorn
- Multifunktionsanzeige
- Doppeltonhorn
- Dachantenne
- Lautsprecher
- Schriftzug Sport

Und er hat nicht :
- Alarmanlage
- Lenkradhöhenverstellung
- Niveauregulierung
- Edition Sport Paket II
- Sitzheizung hinten
- Sperrdifferential
Mehr fällt mir nicht ein, was noch fehlen könnte...
Was die Umrüstung angeht: Ethanol? Wie das denn?
Der Klang, na ja, mein alter Automatik V6 mit Remus hinten dran klingt irgendwie besser... Aber man wird ja auch älter und so ein Doppelrohrauspuff an einem stinknormalen Kombi hat ja schliesslich auch was
Am besten, ich besorg mir noch einen "Omega_2.0_16V" Schriftzug...
Bilder kommen irgendwann bestimmt mal...

Hast den Ascona bei Ebay schonmal näher betrachtet? Und mit dem Verkäufer geredet?

Hab mir keinen Diesel gekauft. Hab ein "nettes" Spielzeug beim Opelhändler entdeckt. Der hat mir dann auch einen unschlagbaren Preis gemacht, da konnt ich nicht widerstehen.
Hab mir einen Omega Caravan 3.0 Sport gekauft. Mit ein bisschen Ausstattung und Handschaltung.
Ich denke mal, die nächsten 2 Jahre wird sich ja entscheiden, was mit Steuern und Spritpreisen wird. Dann kann ich mir ja immer noch einen Diesel holen, oder auch nicht.
Ausserdem fahr ich mit dem Zug auf Arbeit, von daher ist das neue Spielzeug auch finanzierbar.

Was macht der Ascona? Hast Dir das Teil mal angeschaut?

Schick mal das Bild vom Endschalldämpfer. Ich glaub, so einen such ich für meinen Ascona noch. Allerdings den für 20SEH Motor... Der passt gut an die 16V Auspuffanlage.

Du musst Pin 3 vom 16-poligen Tachostecker mit Pin 20 des 26-poligen MID Steckers verbinden.
Dann sollte alles funktionieren. Vorrausgesetzt, Dein MID ist auf den richtigen Motor programmiert.

Von mir nach Frankfurt sinds ja auch nur 600km... Ja nee. Bist Du denn wahnsinnig!!!
Ausserdem muss ich diesen Monat sparen, hab mir ein neues Alltagsspielzeug gekauft...

Wegen den Federaufnahmen hinten würde ich einen guten Wagenheber mitnehmen. Drunterlegen, nachschauen. Und ansonsten schön die Federaufnahmen mit einer guten Kamera fotografieren. (Also wenn noch über das Auto nachdenken willst und den nicht sofort kaufen musst.)
Da erkennst dann am Rechner auch noch ob Rost vorhanden ist, durch das Blitzlich erhellt sich meist auch das Innere des hinteren Längsträgers.
Vorne kontrollier mal die Schaltgestänge Durchführung im Motorraum und den Unterboden.
Ist nämlich ein Problem des Ascona C, daß hinter der Bitumenmatte an der Spritzwand das Wasser runterläuft, in den Tunnel des Schaltgestänges und von da dann in Innenraum und wieder rasu durchs Rostloch.
Wenn möglich, mal die Teppiche anheben.
Wobei ich bei dem Sport, der vor einem halben Jahr bei mir in der Halle stand, postiv überrascht war. Der war am Unterboden perfekt.
Den Schriftzug findest mit Glück bei Opel Classic Parts, ansonsten halt im Werbestudio nachmachen lassen. Und der Tankdeckel ist schnell getauscht.

Was hast denn für einen Irmscher ESD erwischt??? Bild?

Beim Ascona anschauen achte auf Rost. Siehst ja hier so wo der überall sein kann.
Ansonsten auf das Armaturenbrett achten, daß das nicht verzogen ist und schauen, daß alles komplett ist.
Ansonsten kann man alles recht schnell in den Griff kriegen.

Fotos mach mal. Je mehr, desto besser. Und fotografier auch mal bitte die beiden Typschilder auf dem Schlossträger vorn gut lesbar. Die kann ich dann ja mal auswerten.

Ansonsten: Ruhig bleiben. Alles wird gut!

Boah. Der Sport sieht ja wirklich nicht schlecht aus. Die Beschreibung und das Bildmaterial könnten aber etwas umfangreicher sein. Den solltest Dir mal anschauen. Zumal ich mir nicht vorstellen kann, daß der noch lange im Angebot ist.
Ascona 1.Serie + Sondermodell + günstiger Preis + evtl. guter Zustand = schneller Verkauf!

Der Corsa... ja hmm. Schwer zu sagen. Wenn Du die Zeit und das Geld hast, um den wieder ordentlich herrzurichten und der Corsa noch absolut komplett ist... Warum nicht, scheint ja ein originaler Sprint zu sein. Aber da musst halt Geld reinstecken.
Im Gegensatz zum Ascona dürfte der Preis aber noch zu drücken sein.
Was bedeutet eigentlich das "DR"?

Na ja, ne Website muss auch erstmal "wachsen". Eine Überarbeitung der Tuningseite wird noch kommen, da sei Dir mal sicher. Immerhin steht die Tuningseite auf Platz 8 der Wochenstatistik. Könnte aber auch an der Neueinfügung liegen...

Gibts bei der Alt-Opel IG schon einen Ascona C Typenreferenten? Das wäre mir jetzt neu. Na da muss ich mal schauen.

Du musst Dir die Adobeprospekte nicht downloaden, als Alternative kannst Dir auch die gepackten Prospektseiten downloaden. Die sind in der Qualität auch bißchen besser. Und wenn Dir den Prospekt von 1981 - Modelljahr 1982 runterlädst, dann hast am Ende die Übersicht mit allen Modellen in verschiedenen Farben auf einer Seite...
Das sieht dann so aus (Auszug):

Irgendwie kommt mir das mit dem "wennmankönntegibtsnixund wennnichtgibtsalles" bekannt vor... Ich sag mal so: Kauf ja nicht auf Krampf, das geht ins Auge. Dann würde ich den Kauf auf die lange Bank schieben und im Frühjahr nochmal in Ruhe schauen...

Zitat

Original von Music-Boy
Rein theoretisch könnte es auch einen Kadett-E mit Erstzulassung 2008 geben...
Gruß Music.

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Nö. Da spätestens ab 1996(???) alle neu zugelassenen Fahrzeuge die Euro 2 Norm schaffen mussten, wäre spätestens hier für einen serienmäßigen Kadett E in Deutschland Schluss gewesen.
Durch die weitere Verschärfung der Abgasvorschriften für Neufahrzeuge dürfte im Jahre 2008 dann generell keine Chance bestehen, einen Kadett E erstzuzulassen.

Wenns ein Automatik ist, dann können in der Stadt auch mal 16 Liter im Durchschnittsverbrauch stehen. Bei Handschaltung sicherlich etwas weniger. Bei 140 km/h können bei Automatik auch mal Durchschnittsverbräuche von 9 Litern anstehen.

Zahnriemenwechsel schlägt alle 60 000km mit um die 500,- Euro zu Buche. Kühlerwechsel inkl. Kühler kost ca. 275,- Euro. Limawechsel geht ab 200,- Euro los, aber nur wenn im Ersatzteileinkauf Extremrabatt bekommst. Sonst liegt der Preis um 350,- bis 500,- Euro.
Preis Mittelschalldämpfer liegt zwischen 70,- und 155,- Euro.
Hauptbuchsen Hinterachse + Wechseln kostet um 120,- Euro,
Klimaanlagenwartung inkl. neuem Trockner 135,- Euro.

Wichtig ist absolut ne Werkstatt, die sich mit dem V6 bißchen auskennt (Zahnriemen) und Ahnung hat. Freie Werkstätten sind da meist interessierter als der FOH.
Zweite Hilfe ist ein zuverlässiger Online Teile Dealer, im Omega Freak Forum gibts den Teile Hoschi, der macht sehr gute Preise. z.B.:
Bremsscheiben ab 74,- Euro, Bremsbeläge ab 27,- Euro

Auf Ölundichtigkeiten, Krümmer und Rost (Längsträger Motorraum, Kofferraum, Türen, Radläufe) achten. Auspuffanlage kontrollieren.
Ein gepflegtes Checkheft und ne Garantie, sowie ne nachvollziehbare Vergangenheit sind Kaufwertsteigernd.

Versicherungskosten bei SF11 und Teilkasko mit 150,- SB: bei mir 320,- Euro/jährlich

Ascona C: