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Ob Servolenkung nachrüsten ohne bohren geht weiß ich nicht. Aber ich kann es mir nicht vorstellen, daß Du was bohren musst. Eine Lenkung ist ja schon da, Du änderst ja nur Kleinigkeiten...
Wegen der Lenksäulenverkleidung, höhenverstellbares Lenkrad, probier mal die Teilenummer: 90007211 . Aber ob die passt...keine Ahnung.

Na mit dem Sport hast schon recht. Aber ich will mir Arbeit trotzdem nicht antun. Letztlich basiert der Sport auch nur auf einem Standardmodell, man kann ihn also relativ einfach "nachmachen".

Das der weisse GT als Winterauto läuft, na ja, find ich so schlimm nicht. Erstmal gibts ja keinen Winter mehr und andererseits sind in Deutschland noch über 10 000 Ascona C zugelassen.
Noch kann man also ein schickes Exemplar ergattern. Zumal der GT ja aus der drittem Serie ist, da gibts ja nun wirklich noch viele von.

Mein Ascona hat Servo (zum Glück).

Und? Hast paar Preise bekommen?

An und für sich ist die Heckschürze in der ABE des Kadett E enthalten.
Zumindest, wenn auf der Heckschürze die Daten stehen, wie im Umrüstkatalog:

Na mal sehen, was mit den Felgen nun wird. Hat ja Zeit, und Räder sind ja nun mal dran. Wenn sich was ergeben würde mit den Irmscher Felgen, dann wäre das okay. Wenn nicht, dann eben nicht. Der Omega ist ja dann doch "nur" ein Alltagswagen, der soll in erster Linie fahren...

Servolenkung könnte man ja beim Ascona nachrüsten, wäre nicht so das Problem, denk ich.
ABS sieht eher schlecht aus. Gab es nur für den C20NE und ab MJ 88 auch für den E18NV. Aber das lohnt meiner Meinung nach nicht wirklich. Ist ein ziemlich altes System, zu dem noch auf Grund des Alters relativ anfällig.
Da würde ich dann auf ein neueres ABS system umschwenken und vom Vectra oder so nachrüsten.
Zumal das ABS Steuergerät beim C20NE Ascona im Motorkabelbaum verbaut wurde, was bei einer Umrüstung die Lahmlegung des ABS zur Folge hat.
Die verstellbare Lenksäule ist die gleiche, wie beim Kadett, allerdings musst die passende Lenksäulenverkleidung dazu finden... Vile Glück.

Das mit dem Schlachten ist doch nur die Konsequenz aus dem massiven Rostbefall. Laut Beschreibung scheint ja doch massiver Rost an dem Ascona zu sein. Und ich hab das beim Kumpel durch, daß das Schweissen irgendwann mal zur unendlichen Geschichte wurde... Kann ja auch nicht das Ziel sein, daß der Ascona unendlich geschweißt werden muss. Da gibts doch andere Varianten...

Der weiße GT ist inzwischen verkauft. Steht aber im Frühjahr wohl wieder zum Verkauf... Den hat sich jemand aus dem Ascona NRW Forum geholt. Als Winterwagen! Na ja.

Ach, da fällt mir ja ein: Mein Ascona läuft seit gestern wieder. Haben den 16V wieder zusammengebaut und nu tickert der wieder, als ob nix gewesen ist. Schöne Sache.
War ne falsche Wasserpumpe verbaut, die war zu neu und hatte das eckige Zahnriemenprofil, da hats den halbrunden Zahnriemen natürlich zerlegt...

Vielleicht kannst ja damit was anfangen:
V6 in Kadett Stecker

Zitat

Original von PurpleDragon
Beim Kadett E "Life" (Vor-Facelift: "LS") ...

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Das ist so nicht korrekt. Der Life war ein Sondermodell ohne direkten Vorgänger und Nachfolger.
Den LS gab es in jedem Baujahr der Kadett E Baureihe bis zur Ablösung zum Modelljahr 1992.

Die Felgen sind nun mal da, da nehm ich die auch mal. Wenn ich mal reich bin (ho ho) dann kann ich ja mal was Neues kaufen. Aber letztlich ist es ja nur der Alltagswagen, von daher reichen die...

Kannst ja mal nachfragen, was ein Irmscher Grill und Irmscher Tieferlegungsfedern für meinen Omega kosten würden. Da hätte ich Interesse dran. Erstmal.

Servolenkung für den Ascona ist eigentlich eher selten. War zu der Zeit schon ein Luxusextra. Gabs ja auch nur im Ascona CD serienmässig.

Den schwarzen Sport hab ich schon erspäht. Aber der Text ist nicht besonders ermutigend. Wobei Preis und Farbe durchaus interessant sind. Aber ich hab im Augenblick keine Lust / Zeit auf schweißen. Von daher wäre der Sport wohl nur zum Schlachten interessant...

Der Weiße steht schon ein Weilchen zum Verkauf. Sollte am Preis was zu machen sein. Aber der gefällt mir sehr gut. Sind auch schöne Fotos, die der Verkäufer da zeigt.
Allerdings stört mich der Windabweiser am Schiebedach ein bisschen.

206,- Euro für den Corsa ist ja schon ein Schnäppchen. Der hätte wohl auch teurer werden können.
Wer den gekauft hat und schön macht, der hat sicherlich einen schicken Wagen. Na ja, kann man nix machen.

Wichtig ist der Schalter des Schiebedachs, dort sind 5 Kabel.
- PIN 1 - blau - an Motor Schiebedach
- PIN 2 - rot - an Motor Schiebedach
- PIN 3 - braun - an Masse
- PIN 4 - rot - Dauerplus (Innenleuchte sollte ein rotes Kabel haben)
- PIN 5 - braun - an Masse

Hab noch die Felgen vom Omega rumliegen, der in diesem Thread auf Seite 2 gezeigt wird. AZEV C in 17 Zoll.
Opel betreibt aber immer noch ne merkwürdige Modellpolitik, z.B. war/ist es so, dass der Astra H in fast allen Versionen den Tempomat serienmäßig hatte, beim Vectra / Signum kostete der Tempomat aber fast immer Aufpreis. Muss man nicht verstehen. Na egal.
Die Lederrecaros aus dem Omega gabs auch in Stoff. Allerdings nur bis einschliesslich Modelljahr 1997. Ab 1998 wurden die Seitenairbags eingeführt und die richtigen Recaros entfielen aus dem Angebot. Elektrisch verstellbar waren die aber eigentlich nicht, ist ja bei den späteren Sportsitzen auch nicht möglich gewesen.

Wie gut ist den Dein Draht nach Remshalden?

Der Grill soll irgendwann mal raus, soll gegen einen Steinmetz oder Irmscher Grill getauscht werden. Aber das ist erstmal nicht ganz so wichtig. Scheibentönung wäre mir auch erstmal wichtiger. Mal sehen...
Der Ascona muss ja auch wieder für den Sommer hergerichtet werden.

Hat der Ascona Verkäufer geantwortet? Warum soll er den keinen Kat haben? Mit Kat wäre doch besser, oder?

Zitat

Die Anlage darf ganz legal im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden.

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Zitat

Alle NOS Systeme haben, eine Beförderungsgenehmigung, und dürfen im öffentlichen Straßenverkehr unter folgenden Bedingungen mitgeführt werden.

Die Anlage muss ordnungsgemäß installiert sein, und darf nicht betriebsbereit sein. Das heißt, dass die Gaszufuhr unterbrochen, und die Steuerung außer Betrieb sein muss.

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Ja was denn nun??? Neben den enormen Rechtschreibfehlern und dem holprigen Deutsch, dass dort geschrieben wird, sind die Aussagen auch alle etwas widersprüchlich.
Ein professioneller Auftritt sieht eindeutig anders aus...

Der Transport der einzelnen Gasflasche ist aber wohl als nicht ganz so gefährlich zu bewerten.
Zum Beispiel laut diesem Link hier: Gasflaschentransport

Na ja, die Farbe... Damit kann ich eigentlich ganz gut leben.
Die Sportfelgen find ich auch ganz gut. Das sind 16Zoll, ist vollkommen ausreichend. Aber vielleicht kommt noch was größeres, hab ja noch die Felgen vom alten Omega rumliegen.
Höhenverstellbare Lenksäule hat der erstaunlicherweise nicht, wobei ich den Sport nicht unbedingt als höherwertige Ausstattung betrachten würde. Bei Opel ist die Sportversion ja traditionell eine Stufe über der Standardausstattung angeordnet. Von daher nicht weiter verwunderlich.
Und grad, wenn der Sport Leder hat, sieht man ganz gut, daß die Innenausstattung des Sport auch nur zusammengewürfelt ist.
Sportsitze wie halt beim normalen Sport auch, nur eben mit Leder, Rückbank aber mit normalen Ledersitzbezug wie bei MV6 und die Türverkleidungen mit schwarzen Stoff. Bestellst bei den anderen Omega Ausstattungen Leder, dann sind die Türverkleidungen auch in Leder.
Das find ich ein bisschen schwach.
Wäre der Omega allerdings 3 Monate später gebaut worden, dann wäre die Lenkradhöhenverstellung übrigens mit an Bord gewesen (wie auch Niveauregulierung und Radio CCR 600 anstelle Car 400). Na ja, die Modellpolitik von Opel halt...

Das Editon Sport II Paket besteht aus Twin Spoke Alufelgen 17Zoll, Tieferlegung, Sportgrill, Alu Innendekor (beim normalen Sport Holzdekor schwarz) usw. usf. Das ist für mich der schönste B1 Omega. Na ja, kann man ja alles nachrüsten...:

Sitzheizung hinten und Sperrdifferential muß ich mal sehen, der Differentialwechsel als solches geht recht fix. Vielleicht find ich ja mal ne schicke Sperre... Wichtiger sind erstmal Ledertürpappen.
Hier noch ein kleines Bild vom Kombi:

Der Ascona aus der Auktion ist ein ganz normaler GT. Also kein Sondermodell. Den gab es regulär mit dem C18NE Motor. Wäre es ein GT/Sport, dann wär es ein Sondermodell.