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Bitte schön.

LY1 = Motor 13N, 13NB :tongue: Hilft also nicht wirklich weiter...
Allerdings hast noch die T5E stehen, es könnte also der 13NB sein. Hast den ein Steuerteil an der Spritzwand hängen? Und hast mal hier auf dem Motor nachgeschaut:

M21 - 4-Gang
CF4 - Schiebedach
U73 - Stabantenne
60I - Innenraum beige
U81 - 2 Lautsprecher hinten
W2V - Beschriftung entfällt(???)
W3V - California (Ah!)
1LJ und B84 kann ich jetzt nicht zuordnen...

Bei der 2.8er Motronic ist laut Schaltplan nix am Diagnosestecker gebrückt. Bei der M2.5 sind G und A gebrückt. Also braunweiß und braun.

Am Steuergerät über dem Handschuhfach liegt es nicht. Das ist ausschliesslich für die Lampensteuerung zuständig.
Auch bei den Check Control Varianten, bei denen die Sensoren zuerst in das Steuergerät geleitet werden und dann zur Anzeige, hat das Steuergerät keinen Einfluss auf die Anzeigen. Man kann bei diesen Varianten genausogut den Sensor direkt an der Anzeige anschliessen.

Meist ist bei den Bremsflüssigkeitsschaltern der Schwimmer defekt. Der liegt meist über 10 Jahre in einer aggressisven Flüssigkeit, da kann es schon mal zu Defekt kommen.

Als erstes würde ich den Stecker vom Geber abziehen und die Kontrolleuchte beobachten.
Die sollte ausgehen, kann aber auch anbleiben.
Als nächstes mit einem Draht die Kontakte am Kabelstecker überbrücken.
Spätestens jetzt sollte die Leuchte ausgehen. Bei der anderen Variante sollte die Leuchte wieder angehen.

Geht die Leuchte generell nicht aus, dann muß mit einem Voltmeter die Leitung durchgemessen werden.
Zuerst den Kabelstecker auf Massekontakt prüfen.
Das braune Kabel muß Verbindung zu Masse haben, das braunrote nicht. Falls doch, Fehler suchen, ggfs. neues Kabel verlegen.

Beim Wechsel der Geber darauf achten, daß die Bremsflüssigkeitsgeber die selbe Teilenummer haben. Es gibt nämlich Schliesser und Öffner. Der falsche Geber wird wieder ein Dauerleuchten der Kontrolleuchte zur Folge haben.

Na ich könnte mir vorstellen, daß Du in Großbritannien Probleme mit der Durchsetzung des BGB haben wirst...

Ansonsten bin ich der Meinung, daß jeder mit seinen Sachen machen sollte, was er will.
Ansonsten müßte ich womöglich nach dem "neuen" BGB eine Zwangsenteignung von Klopapier gegen Dich durchsetzen, weil mir das nicht gefällt, was Du damit machst... :ahhhh:

Am Wochenende sollte eigentlich die große Übergabe stattfinden, hat leider Zeitlich nicht geklappt. Na ja, muß ich mal gucken, wann dann.
Und so richtig geschenkt bekomm ich den ja auch nicht, bißchen was machen muß ich schon dafür. Paar Umbauarbeiten...

Der 2-Türer Sport hat ja jetzt den 2Liter drin, na ja. Weiß momentan nicht, ob ich das gut finden soll...

Der Caravan GSi muß natürlich noch umgestaltet werden. Über die Felgen brauchen wir ja gar nicht reden...
Aber das größte Problem beim Caravan GSi ist ja die Heckstoßstange. Und da gibts (gabs) eine...
Frontstoßstange passt, Seitenleisten auch, Schwellerabdeckung sowieso. Motorhaube passt auch.
Als Heckspoiler könnte man den von Irmscher nehmen:

Innenausstattung vom GSi rein, wird sicherlich Probleme mit der Rückbank geben, LCD, BC und Check Control rein und die GSi Aufkleber ran. Fertig ist der Opel Kadett Caravan GSi.
In der Schweiz gab es übrigens den Kadett Caravan als Frisco:

Von daher könnte man den Caravan GSi dann auch als Original verkaufen... :smoke:

Mit der Kodierung wird der BC auf den Wegstreckenfrequenzgeber eingestellt. Durch unterschiedliche Reifengrößen werden unterschiedliche Geber verbaut und mit der Kodierung wird der BC eben daruf eingestellt.

Sieht der Stab so aus?:

Das ist korrekt. Mißt den Ölstand und sonst nix. Wird mit beiden Kabeln an die Check Control Anzeige angeschlossen (bei der alten Anzeige mit den vielen Kabeln, Pin 8 und 9(?)). Messung nur bei stehendem Motor...

Na logisch Schmutzfänger. Das ist original und wenns nach mir geht, dann soll er auch so bleiben. Wegen der AHK überleg ich noch. Die könnte man wirklich abbauen. Bei den Felgen hoffe ich, daß noch die originalen Dreiecksportstahlfelgen da sind. Die müssen wieder ran!
Kosten soll der einen Nachmittag Arbeit, Kilometerstand ist wohl bei 135 000 km. Sieht von Innen auch noch sehr gut aus.
Aber noch hab ich ihn ja nicht...

Ausserdem: 4-türer ist gut. Nen 2-türer hab ich ja schon...

Was ich neulich wieder in der Flash entdeckt hab:

Das wäre nochmal ne Maßnahme...