Das kannst Du Dir schenken. Mit der Massekodierung wird lediglich der Wegstreckenfrequenzgeber kodiert.
Ein Verbrauchswert muß so oder so angezeigt werden. Egal welche Kodierung oder ob überhaupt kodiert wurde.
Möglicherweise ist Deine Variante des Verbrauchssignalabgreifens nicht effektiv...
Beiträge von 242
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Kadett Fahrwerte 0-100 km/h (mit 5-Gang Getriebe)
Motor / Fliessheck / Stufenheck / Caravan / CabrioA12ST – 16,5*
1.2S – 16,5 – X – 17,5 – X *
1.3N – 15 – 15 – 16 – X *
1.3i – 16,5 – 16,5 – 17,5 – X *
1.3S – 13 – 13 – 14 – X *
A13S – 13,5*
15TD – 15**
1.4i – 15 – 15 – 16 – X *
1.6i – 13 – 13 – 14 – 13,5 *
16SV – 12,5 – X – X – 13,5 *
1.6SH – 11 – 11 – 12 – X *
1.6D – 19 – 19 – 21 – X *
1.7D – 18 – 18 – 19,5 – X *
1.8S – 11,5 – 11,5 – 12,5 – X *
1.8i (90PS) – 11,5 – 11,5 – 12 – X *
1.8i (100PS) – 10,5**
18SE – 9,3*
1.8E – 9 – X – X – X *
2.0i KAT – 9 – 9 – 10 – 10 *
2.0i SER – 8,7*
2.0i(130PS) – 8,5 – X – X – X *
2.0i 16V – 8 – X – X – X ** Werksangabe
** aus Oswald “Alle deutschen Autos” -
Sofern der Ascona BC und der Kadett BC für die gleichen Einspritzsysteme ausgelegt sind, geht der Ascona BC auch im Kadett. Der muß nur entsprechend kodiert werden.
Hier kannst Du Dich mal schlau machen: Bordcomputer
Da ist unten auch ein Vergleich zwischen den unterschiedlichen BC und den Kodierungen. -
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Original von O.G. Pinky
"Soooooooo bleeeeeeeeed aber so bled!"Joa, auf den Punkt gebracht...
Kann man beim Astra G den BC einfach so freischalten? Da müssen doch sicherlich auch paar Kabel gezogen werden. Und der Schalter muß rein... Wenn das mit dem Freischalten gehen würde, das wäre ja TOP!
Berichte mal, was dabei rausgekommen ist.Der Ascona bei Mobile... hmm... Ich weiß nicht. Den Motor find ich nicht so spitze, weil erstmal kein Kat.
Federteller nicht geschweißt - ich nehme mal an, der ist durchgerostet, typische Ascona C Schwachstelle. Ich würds nicht reparieren wollen...
Aber ansonsten eine absoluter Ascona C "Klassiker":
- Monacoblau
- GT (EZ 01.88 und "nur" ein GT dazu noch ein E18NV Motor??? Passt ja gar nicht. Unfall??? Komisch...)
- Fliessheck (dürfte bald rar sein, Tuningtechnisch sowieso)
- E18NV Motor
Wenn was zum Basteln willst, dann solltest mal schauen. Aber die Spritzwand vorn inkl. Schaltgestängedurchführung gut untersuchen.Ne höhenverstellbare Lenksäule such ich auch noch...
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Der C16NZ ersetzte zum Modelljahr 1988 den C16LZ.
Eigentlich wurde nur ein anderer Zylinderkopf mit geänderten Einlaßkanal verbaut und die Verdichtung geändert. -
Das kann ich Dir nicht sagen, im Astra ist eine Halterung am Steuerteil, die die Beschriftung verdeckt...
Der Astra ist aber weitestgehend original und höchstens aus dem Modelljahr 1993.
Hab jetzt nochmal die Schaltpläne verglichen - es gibt keine relevanten Unterschiede zwischen Kadett und Astra Steuerteil.
Vielleicht kann ja jemand mal das EPC zu dem Thema bemühen... -
Es gibt keine signifikanten Unterschiede zwischen den Steuerteilen.
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Seite 1 in diesem Thread:
ZitatAlles anzeigenOriginal von 242
So. Ich hab jetzt mal Gelegenheit gehabt, in den Astra F C14NZ mit Multi Info Display zu schauen.
Dort habe ich das MID an den PIN A2 des Motorsteuerteils angeschlossen. Da geht ein schwarz-braunes Kabel ab. Das ist ab Werk im Kabelbaum, ich hab es nur abgegriffen.
Astra Steuerteil ist allerdings nach Teilenummer ein anderes, als beim Kadett.
Der Verbrauch im MID funktioniert einwandfrei.
Der Programmspeichercode des MID ist für C14NZ und C16NZ der gleiche.Ich würde sagen:
- besorg Dir ein Astra F Steuerteil vom C14NZ
- nimm den Bordcomputer vom C16NZ Kadett
- und schliess den an PIN A2 des Steuerteils an (am kleineren blauen(?) Stecker -
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Original von Music-Boy
Ich persönlich verstehe ehrlich gesagt nicht so ganz, warum 242 und andere Leute immer auf die Idee mit Kontakt A2 an der Motor-Elektronik kommen !?!?!
Gruß Music.Weil diese Leute vielleicht Ahnung haben und zum Beispiel im Astra den "nicht beschalteten" PIN genutzt haben um ein MID anzuschliessen...
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Original von O.G. Pinky
Wie ne Messerstecherei ein Unfall sein kann verstehe ich immer noch nicht.
Wenn man im Suff versucht, das Messer mit der Klinge in den Boden zu schmeissen, irgendwann aber der Unterschenkel im Weg ist, dann würde ich das schon als Unfall bezeichnen...
Hätte er ein stumpfes Messer genommen, dann wär ja nix passiert, aber es mußte ja das Extrascharfe sein... Als Zugabe gabs dann neun Stiche im Krankenhaus... Na ja, weniger trinken...Der Tempomat zum Freischalten funktioniert nur bei Motoren, die ein elektronisches Gaspedal haben. Aber auch nur dann ohne Basteln, wenn die Kabel an der Lenksäule liegen - was nicht immer der Fall ist.