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Motor wäre schon interessant zu wissen...
Ansonsten:
C20NE - 44 - Lambda Sonde: Gemisch zu mager
Kabeldefekt Relais Kl.87 > Einspritzventile, Steuerteil Kl.14 > Einspritzventile, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Einstreuungen, Steuerteil defekt, Lambdasonde defekt, Zusätzlich: abgenutzte Schleifkohlen Generator ersetzen, Zündleitungen auf Abstand zum Motorkabelbaum bringen
Weitere Fehlerursachen möglich!!!

C16NZ / LZ - 44 - Anzeige Gemischstatus: Abgas zu mager
Benzindruckregler defekt, verschmutzter Benzinvorfilter, Masseschluß Steuerteil Kl.D7, Druckfühler Saugrohr defekt, Temperaturgeber Kühlmittel defekt, Ansaugsystem undicht, Auspuffanlage undicht, schlechte Kraftstoffqualität, Einspritzventil defekt oder verschmutzt, Steuerteil defekt

C20XE - 44 - O2 Sensor Kreis - Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37 / Steuerteil Kl.28 > Lambdasonde Signalleitung / Steuerteil Kl.28 > Masse / Lambdasonde > Masse / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87B > Lambdasonde, Kurzschluß Lambdasonde Signalleitung > Masse > Spannung, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Lambdasondenheizung defekt, Lambdasonde defekt, Gemisch zu fett / mager
Kraftstoffdruck zu hoch, Druckregler defekt, Rücklaufleitung verstopft oder abgeknickt, Unterdruckschlauch am Druckregler undicht, Schlingertopf im Tank verstopft, Tankentlüftung ständig offen, Aktivkohlebehälter und/oder Leitung undicht, undichte oder defekte Einspritzventile, Temperaturfühler defekt, Leerlauf CO Poti verstellt, Drosselklappenschalter defekt, Kraftstoffdruck zu niedrig, Kraftstoffpumpe defekt, Benzinfilter verschmutzt, Vorfilter verschmutzt, Benzinqualität ungenügend, Ansaugluftsystem undicht

Na ich glaube, um einen 150PS BMW zu ärgern, hätte man den Sunny nicht umbauen brauchen.
Basismodell ist für den Umbau nämlich ein GTi-R und der hat ab Werk schonmal 220PS. Das reicht dann auch für diverse Turbo Opel.
0-100km/h: 6,4s. Noch Fragen?

Und zur Markendiskussion: Es gibt immer einen, der schneller ist. Gerade BMW hat da viel Potential. Es gibt auch 4-türige E36 mit 286PS. Da gibt es wieder sehr wenige Opel, die da mihalten können.
Von daher: Ruhig Blut. Aller Hersteller haben/hatten interessante Autos im Angebot.

Ja, den Remus hab ich noch liegen gehabt. Kam von einem anderen Ascona.
Mein Ascona sieht auf den Bildern ganz gut aus. Aber da hab ich ja auch die Schokoladenseite fotografiert.
Der hat auch so seine Macken. Ist ja auch schon 20 Jahre alt. Aber es ist alles soweit noch okay. Die Kleinigkeiten, die sind, kann man unter "Patina" abhaken...
Aber der XE reizt mich nun schon seit Jahren, und ich denke, dieses Jahr ist es soweit. Na ja.

Mitsubishi Galant ist aber auch nicht verkehrt. Am besten noch als Kombi und mit dem riesen Schiebedach. Der kommt dann schon gut. Welche Farbe hat der Mitsu?
Hast Dir schon mal einen Sigma 3.0 24V angeschaut? Ist auch geil, aber den kriegst leider nicht auf Euro 2... Wenn das möglich wäre, würde der bei mir ganz weit vorne stehen.

Und zu den Tuningteilen:
Ich würde vielleicht gar nicht tunen und das Geld dann in ein Projekt stecken. Kadett E, erste Serie???
Hab mein Omega so gekauft, wie er da steht. Ich denke auch mal, daß das nächste Auto für den Alltag nicht mal tiefer sein muss. Zum rumfahren reicht auch was normales... :tongue:

Offensichtlich wurde das LCD schonmal getauscht. Da hat wohl jemand eins aus der ersten Serie eingebaut, bei dem die Motorkontrolleuchte ab Werk fehlt.
Und welche Bremsleuchte meinst Du?
Handbremse
Bremsflüssigkeit?
Oder ABS?
ABS ist auch erst später dazugekommen, Bremsflüssigkeit läuft beim Kadett übers Check Control.
Oder sind die Kontrolleuchten schlicht defekt?

Was für ein Ascona Bordcomputer hast den jetzt???

Den GSi gab es auch in Deutschland mit dem normalen Analogtacho. Auf besonderen Wunsch war das möglich.
Dabei hatten die 8V den normalen Tacho mit Drehzahlmesser, lediglich die GSi 16V Modelle hatten die erweiterten Anzeigen mit 240 km/h und 8000 U/min.

Im Kadett Cabrio 2.0i Edition gab es kein LCD weil es kein GSi ist. Dort fehlen auch die Lufteinlässe, schwarze Heckblende, GSi Schriftzüge usw. usf.
Allerdings gab es auch GSi Edition Modelle, bei den war das widerrum alles vorhanden.
Diese wurden aber nur bis einschliesslich Modelljahr 1991 (?) angeboten...

Der Kabelbaum ist ein ordinärer GSi Kabelbaum, nur eben für Analogtacho, dafür spricht der Bordcomputeranschluss, Check Control ist ja auch da.

Beim Umbau auf LCD Tacho kannst Dich an en Farben des Kabelbaums orientieren. Die sind bei allen Kadettmodellen gleich.
LCD Tacho Einbau

Nummer vom Steuerteil hätte ich Dir gern aufgeschrieben. Aber:
- daß ist in einer Halterung eingebaut, die die Nummer verdeckt
- Kumpel hat Zeitdruck gehabt und schon genervt, als ich nur die Kabel betrachtet hab.
Wenn das 1.6er Steuerteil geht, dann probier doch das mal mit PIN A2, ansonsten auf Schrottplatz nen Astra suchen und schauen, ob das schwarzbraune Kabel weggeht. Wenn ja: Steuerteil mitnehmen...

C20NE

So. Ich hab jetzt mal Gelegenheit gehabt, in den Astra F C14NZ mit Multi Info Display zu schauen.
Dort habe ich das MID an den PIN A2 des Motorsteuerteils angeschlossen. Da geht ein schwarz-braunes Kabel ab. Das ist ab Werk im Kabelbaum, ich hab es nur abgegriffen.
Astra Steuerteil ist allerdings nach Teilenummer ein anderes, als beim Kadett.
Der Verbrauch im MID funktioniert einwandfrei.
Der Programmspeichercode des MID ist für C14NZ und C16NZ der gleiche.

Ich würde sagen:
- besorg Dir ein Astra F Steuerteil vom C14NZ
- nimm den Bordcomputer vom C16NZ Kadett
- und schliess den an PIN A2 des Steuerteils an (am kleineren blauen(?) Stecker