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  • Gewünschte Prospekte

    Ja, den Remus hab ich noch liegen gehabt. Kam von einem anderen Ascona.
    Mein Ascona sieht auf den Bildern ganz gut aus. Aber da hab ich ja auch die Schokoladenseite fotografiert.
    Der hat auch so seine Macken. Ist ja auch schon 20 Jahre alt. Aber es ist alles soweit noch okay. Die Kleinigkeiten, die sind, kann man unter "Patina" abhaken...
    Aber der XE reizt mich nun schon seit Jahren, und ich denke, dieses Jahr ist es soweit. Na ja.


    Mitsubishi Galant ist aber auch nicht verkehrt. Am besten noch als Kombi und mit dem riesen Schiebedach. Der kommt dann schon gut. Welche Farbe hat der Mitsu?
    Hast Dir schon mal einen Sigma 3.0 24V angeschaut? Ist auch geil, aber den kriegst leider nicht auf Euro 2... Wenn das möglich wäre, würde der bei mir ganz weit vorne stehen.


    Und zu den Tuningteilen:
    Ich würde vielleicht gar nicht tunen und das Geld dann in ein Projekt stecken. Kadett E, erste Serie???
    Hab mein Omega so gekauft, wie er da steht. Ich denke auch mal, daß das nächste Auto für den Alltag nicht mal tiefer sein muss. Zum rumfahren reicht auch was normales... :tongue:

  • Motorkontrolleuchte fehlt???

    Offensichtlich wurde das LCD schonmal getauscht. Da hat wohl jemand eins aus der ersten Serie eingebaut, bei dem die Motorkontrolleuchte ab Werk fehlt.
    Und welche Bremsleuchte meinst Du?
    Handbremse
    Bremsflüssigkeit?
    Oder ABS?
    ABS ist auch erst später dazugekommen, Bremsflüssigkeit läuft beim Kadett übers Check Control.
    Oder sind die Kontrolleuchten schlicht defekt?

  • Kadett GSi mit analogen Instrumenten

    Den GSi gab es auch in Deutschland mit dem normalen Analogtacho. Auf besonderen Wunsch war das möglich.
    Dabei hatten die 8V den normalen Tacho mit Drehzahlmesser, lediglich die GSi 16V Modelle hatten die erweiterten Anzeigen mit 240 km/h und 8000 U/min.


    Im Kadett Cabrio 2.0i Edition gab es kein LCD weil es kein GSi ist. Dort fehlen auch die Lufteinlässe, schwarze Heckblende, GSi Schriftzüge usw. usf.
    Allerdings gab es auch GSi Edition Modelle, bei den war das widerrum alles vorhanden.
    Diese wurden aber nur bis einschliesslich Modelljahr 1991 (?) angeboten...


    Der Kabelbaum ist ein ordinärer GSi Kabelbaum, nur eben für Analogtacho, dafür spricht der Bordcomputeranschluss, Check Control ist ja auch da.


    Beim Umbau auf LCD Tacho kannst Dich an en Farben des Kabelbaums orientieren. Die sind bei allen Kadettmodellen gleich.
    LCD Tacho Einbau

  • Bordcomputer im 1.4er (C14NZ)

    Nummer vom Steuerteil hätte ich Dir gern aufgeschrieben. Aber:
    - daß ist in einer Halterung eingebaut, die die Nummer verdeckt
    - Kumpel hat Zeitdruck gehabt und schon genervt, als ich nur die Kabel betrachtet hab.
    Wenn das 1.6er Steuerteil geht, dann probier doch das mal mit PIN A2, ansonsten auf Schrottplatz nen Astra suchen und schauen, ob das schwarzbraune Kabel weggeht. Wenn ja: Steuerteil mitnehmen...

  • Bordcomputer im 1.4er (C14NZ)

    So. Ich hab jetzt mal Gelegenheit gehabt, in den Astra F C14NZ mit Multi Info Display zu schauen.
    Dort habe ich das MID an den PIN A2 des Motorsteuerteils angeschlossen. Da geht ein schwarz-braunes Kabel ab. Das ist ab Werk im Kabelbaum, ich hab es nur abgegriffen.
    Astra Steuerteil ist allerdings nach Teilenummer ein anderes, als beim Kadett.
    Der Verbrauch im MID funktioniert einwandfrei.
    Der Programmspeichercode des MID ist für C14NZ und C16NZ der gleiche.


    Ich würde sagen:
    - besorg Dir ein Astra F Steuerteil vom C14NZ
    - nimm den Bordcomputer vom C16NZ Kadett
    - und schliess den an PIN A2 des Steuerteils an (am kleineren blauen(?) Stecker

  • Gewünschte Prospekte

    Mein Omega ist nur ein ordinärer V6 mit Automatik. CD Relection mit allen wichtigen Extras... :D


    Tja, warum 16V??? Erstmal sieht der Motor besser aus, zweitens sind die Fahrleistungen ja auch nicht verkehrt. Zu dem verbraucht ein 16V ja auch ein bissel weniger...
    Und falls es Dich tröstet: Ich schlachte bestimmt keinen originalen 16V.
    Der Ascona wird auch nach dem Umbau original aussehen. Ich hab ihn lediglich um 40mm tiefer gelegt. Dazu kommen dieses Jahr wahrscheinlich noch die original Ascona GT Alus (die gleichen wie beim GSi). Und ein Remus ESD ist dran. Von Außen sollte das reichen.


    10 Liter im 1.2er Corsa sind aber auch heftig. Das schaff ich ja fast mit meinem Omega. Hab neulich 10,4 Liter im Durchschnitt gehabt, allerdings war da auch bissel Autobahn dabei...
    Vectra B, wenn ich ehrlich bin, gefällt mit gar nicht. Da kommt der Astra G schon besser. Der gefällt mir in allen Versionen.
    Ne E-Klasse ist natürlich der absolute Brüller. Als 2.8er ist der absolut nicht zu verachten. Aber bitte mit Automatik. Es soll ja auch standesgemäß sein...


    Meine beiden "Spielzeuge":

    Wobei die Bilder nicht mehr richtig aktuell sind. Ascona hat jetzt ne Bronze Color Verglasung rundum.
    Beim Omega hab ich die orangen Seitenblinker gegen schwarze getauscht. Das sieht irgendwie besser aus...