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  • Gewünschte Prospekte

    Mein Omega ist nur ein ordinärer V6 mit Automatik. CD Relection mit allen wichtigen Extras... :D


    Tja, warum 16V??? Erstmal sieht der Motor besser aus, zweitens sind die Fahrleistungen ja auch nicht verkehrt. Zu dem verbraucht ein 16V ja auch ein bissel weniger...
    Und falls es Dich tröstet: Ich schlachte bestimmt keinen originalen 16V.
    Der Ascona wird auch nach dem Umbau original aussehen. Ich hab ihn lediglich um 40mm tiefer gelegt. Dazu kommen dieses Jahr wahrscheinlich noch die original Ascona GT Alus (die gleichen wie beim GSi). Und ein Remus ESD ist dran. Von Außen sollte das reichen.


    10 Liter im 1.2er Corsa sind aber auch heftig. Das schaff ich ja fast mit meinem Omega. Hab neulich 10,4 Liter im Durchschnitt gehabt, allerdings war da auch bissel Autobahn dabei...
    Vectra B, wenn ich ehrlich bin, gefällt mit gar nicht. Da kommt der Astra G schon besser. Der gefällt mir in allen Versionen.
    Ne E-Klasse ist natürlich der absolute Brüller. Als 2.8er ist der absolut nicht zu verachten. Aber bitte mit Automatik. Es soll ja auch standesgemäß sein...


    Meine beiden "Spielzeuge":

    Wobei die Bilder nicht mehr richtig aktuell sind. Ascona hat jetzt ne Bronze Color Verglasung rundum.
    Beim Omega hab ich die orangen Seitenblinker gegen schwarze getauscht. Das sieht irgendwie besser aus...

  • Gewünschte Prospekte


    Jaaaa, das kenn ich irgendwoher...


    Aber beim Daimler als Gabelstaplerfahrer, verdient man da echt nicht so gut? Dachte immer, die Autowerke zahlen ordentlich...


    Kadett der ersten Serie sind auch nicht schlecht. Da hatte ich mal 2 Stück, allerdings nur 13NB. Aber war auch nicht schlecht... Jetzt würde mich ein GT in der ersten Version mit einem C18NE Motor interessieren. Das ist doch Understatement pur...


    Zur Zeit fahr ich einen Omega B V6 und im Sommer einen Ascona C GT mit C20NE, der evtl. bald einen C20XE bekommt. Mal schauen...

  • hilfe ich verzweifle!!!

    Stecker X17 - Ascona C Seite


    auf a - schwarz rot - Automatikgetriebe
    auf b - braun weiß - Motorkontrolleuchte
    auf c - [d]rot blau[/d] - blau rot -Wegstreckenfrequenzgeber
    auf d - schwarz - Zündungsplus
    auf e - grün - Drehzahlsignal von Zündverteiler
    auf f - braun gelb - Kraftsoffverbrauchssignal Bordcomputer
    auf g - braun rot - Ventil Tankentlüftung
    auf h - [d]schwarz weiß[/d] - weiß schwarz - Ventil Tankentlüftung


    Edit: Hab nen Schaltplan gefunden...

  • !!!!!!!!!!!!!!!Ich brauche unbedingt Hilfe !!!!!!!!!!!!

    Wie schlägt den der Drehzahlmesser aus? Regelmäßig? Unregelmäßig? Kannst das Ausschlagen provozieren? Oder hast Du keinen Einfluß drauf?
    Sind alle sonstigen Tachoanzeigen in Ordnung? Ist die Platine auf der Rückseite des Tachos in Ordnung? Hast mal irgendwann am Tacho rumgespielt?
    Messe bitte die Kabel durch. Verbinde bitte mit einem Durchgangsprüfer bei ausgebauten Tacho die Position 2 und 3 am Tachostecker. Es sollte kein Durchgang sein.

  • Bordcomputer im 1.4er (C14NZ)

    Hab nochmal alle wichtigen Sachen zu dem Thema aus der Prüfanleitung rausgenommen:
    Bordcomputer


    Wenn gar kein Verbrauch angezeigt wird, dann wird natürlich kein Verbrauchssignal anliegen. Hab es ja schon bei Motor Talk geschrieben, probier mal PIN A2.
    Oder ich muß doch nochmal im Astra schauen. wie ich das da gemacht hab...


    Reichweitenabgleich dient dazu, um bei dauerhaften Reichweite Fehlanzeigen, diese wieder zu korrigieren. Dazu ist auch das eine Poti in der Mitte. Brauchst ein spezielles Prüfkabel dafür...
    Wozu das andere Poti links ist... Keine Ahnung.


    Der Kadett E 1.6i mit BC hat das gleiche Motorsteuerteil, wie ein 1.6i ohne BC.


    Ich kenn einen, der hat nen Ascona mit BC und Durchflussmengenmesser geschlachtet. Wenn willst, dann frag ich mal nach BC und Durchflussmengenmesser, vielleicht will er das Zeug loswerden...