Beiträge von d-estate

Ich werde mich da in nächster Zeit auch mal drangeben und meine Erfahrungen posten.Wäre allerdings auch nicht schlecht,wenn Du Deine Erfahrungen mal reinschreibst,aber bitte in den Link von hiko.

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Die Brücken sind absolut identisch. Es gibt nur den Unterschied im Drosselklappenteil,und zwar für dei Befestigung des Drosselklappenschalters bzw -sensors. Die 4.1 Motronic (2-reihiges Steuergerät) hat den Schalter,genau so wie der SEH Motor. Die 5.1 Motronic hat den Sensor (3-reihiges Steuergerät). Es gibt allerdings doch Kadett Modelle mit der 1.5 Motronic. Ich schlachte nächste Woche nen 2L Kadett vom Bj.91 der hat die 1.5 drinne.
Opel hat die Motronic damals mit nem Drosselklappensensor versehen um eine bessere Gemischaufbereitung zu erzielen,damit der VErbrauch runter geht.

Man kann aber auch mit den SEH Kabelbaum im NE verbauen.,weil die auch ein Anschluß für die Lambdasonde haben.

Jein,man bracuht zu den Konsolen vom D noch Laufschienen und dann muß man sich Adapterstücke anfertigen,um die Sitze auf dei Laufschienen zu bekommen.Jenachdem kommt es dann auch dazu,dass der Sitz zu hoch ist und dann hängt man mit dem Kopf unter dem Dach.

Ich baue jetzt in meinen D Sportsitzkonsolen vom Corsa A (Wiechers) ein,die passen relativ gut,man muß nur einen Adapter machen,um Schwellerseitig die Konsole festzuschrauben. Bei gelegenheit mach ich ein paar Bilder.

Zitat

Original von KadettGSICaravan
Ich frage mich die gane Zeit was an der NE Brücke anders sein soll als beim SEH, die Brücken waren doch die gleichen!!

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Das frage ich mich auch. Es gibt nur unterschiedliche Drosselklappenteile,wegen der zwei Motronicen. Aber den E gabs nur mit 4.1 Motronic und das Droselklappenteil ist das gleiche wie beim SEH

Ich war mit meinem Kombi auch mit Kurzzeitkennzeichen in Gillenfeld. Mein Versicherungsmensch hat mir sogar ans Herz gelegt,die fünf Tage die ich fahren durfte so gut wie möglich auszunutzen,weil die Dinger nunmal teuer sind.

Wenn Du ne orginale 16V Karosse hast,dann haste schon den größten orginal Kühler drin,den es für den Kadett gibt.Selbst der orginale 2L 8V hat nen kleineren drinne.

Das der im Stau bei warmen Wetter in der Temperatur so hoch geht ist normal.Du hast im Stau keinen Fahrtwind,dann die warem Luft durch den Auspuffausstoß deines Vordermans. Ich würde aber mal Dein Külsystem reinigen,also altes Kühlwasser raus,klares Wasser rein,dann ein Spülmmaschinen Tap mit rein und los.Keinen normalen Reiniger nehmen,der Schäumt und dann hast nur Blasen im Kühlsystem und den Schaum bekommt man nur schwer raus.
Las den Motor dann mal warm laufen und wenn er sich wieder etwas abgekühlt hat,läßte das Kühlwasser wieder ab und dann spülst Du mal mit einem Schlauch durch,am besten oben im Kühler rein,so das es unten raus kommt und dann mal an den Kühlschlauch,der unten am Getriebe sitzt in den Motorkreislauf,danach ganz normal wieder Frostschutz/Wasser Gemisch fahren.Wenn Du mit klarem Wasser durchspülst,muß der Motor aber schon gut abgekült sein,weil wenn Du kaltes Wasser in nen noch betriebswarmen Motor jagst,dann kann der Block reißen.

Ich hab in meinem Kadett nen Kühler vom E 16V drin und der Lüfter springt kaum an und dann nur kurz.Wenn ich den Brücke,so dass der permanent läuft, und der Motor im Stand läuft,kühlt der fast bis zum blauen Bereich wieder runter.

Mit neuen was? Zündkerzen

Das wäre mal ne Maßnahme,denke aber auch mal an Lufmengenmesser,da könnten auch die Leiterschleifen verschlisen sein.

Klar,man könnte aus dem NE einen SEH machen,indem man die Kolben und die Nockenwelle tauscht.Das hat allerdings zur Folge,dass man zwei Motoren zerlegen müßte,dann müßten neue Kolbenringe rein und die Zylinderwände müßten zumindest gehohnt werden.Also ne komplette Motorüberholung,die einiges an Geld und Zeit kostet.

Es soll auch leute geben,die die Motornummer wegschleifen und eine neue einschlagen,so könnte man aus einem SEH einen NE machen,ohne großen Aufwand.
Ganz tüvig sind diese hin und her Bauereien auch nicht wirklich

Ich schieb das Ganze aber auch mal in den Motorenbereich,hat zwar was mit nem Umbau im E zu tun,aber es handelt sich doch sehr um ein spezielles Motorthema.

Wenn der Druck so gering wäre,dann müßtest Du auch die Hydrostößel bei laufendem Motor klackern hören.

Ich find die lappen irgendwie besser asl die Audi Dinger,die hat jeder und passen nicht zum Auto. Gut man sieht die Konturen der Klappen,aber damit könnte man leben,aber nicht zu diesem Preis,mit welcher Begründung soll man dafür 230Ocken auffen Tisch legen,nur wegen nem Gutachten,was 10000mal kopiert wird?