Beiträge von d-estate

  • euro 2 oder 3 für gsi 16V???

    Ich habs im Calibra auch drin. Das Kit hat mich auch 150€ gekostet,die man in einem Jahr an Steuern spart. Bin aber ganz ehrlich,wenn ich vorher gewußt hätte,dass nur in der ABE von dem Dingen ganz klein C20XE eingedruckt ist und sonst nirgends,und man es auch nicht bei dem Steuerzettel fürs Finanzamt eintragen muß,sondern nur Ahrgestellnummer und Kennzeichen,dann hätte ich mir ein Kit für den C20NE eingebaut. DIe Dinger kosten nämlcih nur 89€ und das hab ich mir für meinen Kombi kommen lassen.Die Systeme vom 16V und 8V sind identisch,bis auf die Bilder in der Einbauanleitung und der Bestellnummer. Und in der ABE ist wie gesagt die einzige Stelle,wo klein der Motorcode drin steht.

  • Kadett E Caravan 3-Türer + Uservorstellung

    Hi auch von mir. Schönes Auto hast Du da.


    Die Pick Up idee hatte ich auch schonmal durchdacht. Bei ebay standen auch schonmal welche drin,einer sogar in Kuh-Lackierung. Dann hatte ich mal überlegt aus dem D einen Pick Up zu machen und da ich mal drei Corsa TRs hatte,wollte ich aus dem der nur geschlachtet wurde einen machen und den mal zum Tüv schleifen und nachfragen wie es mit der Eintragung aussieht.


    Da ich aber immer viel zu viel vorhabe,habe ich das Projkt dann doch verworfen und den D wollte ich dann doch nicht auseinander schneiden.


    Jo,wasin Holland für Autos rumfahren ist der Wahnsinn.Hier in Deutschland würde man direkt die Wagenschlüssel abgeben dürfen. :stance:

  • geht oft aus:(

    Schaut auch mal den dicken Luftschlauch zwischen LMM und Drosselklappe nach,die werden gerne porös und bekommen Risse,wenn man dann Bremst und der Motor dadurch etwas nach vorne kippt,geht der Ris auf und der LMM fällt zu und es wird nichts mehr eingespritz,dann geht der auch aus. Habe das auch schon bei einigen Autos so erlebt unterandeem bei meinem GTE und sogar bei meinem 16V.

  • 18E (GT/E) Startprobleme

    Dann kannst Du ja endlich durch die Gegend fahren.


    Nochmal kurz zum Thema Masse. Die Masse bekommt das Steuergerät vom Motorblock,da wird ne Kabelöse oben am Nockenwellenkasten zwischen 1 und 2.Zylinder angeschraubt. Das hat also nichts mit dem GEhäuse vom STG und der Karosse zu tun. Das STG kann man auch in der Luft hängen lassen,das macht nichts aus.


    Wie hast Du denn die 2L Einspritzdüsen modifiziert,dass sie in die 18E Ansaugbrücke passen, das würde mich mal Interessieren.

  • fächerkrümmer

    Und Kolebn vom Turbo in den 16V Sauger bringt ungefähr genau soviel,wie das Endrohr zu zuschweißen. Die LET Kolben setzen die VErdichtung total nach unten und somit geht Leistung ohne Ende verlohren.


    Schmiedekolben selbst bringen was,weil sie kleiner und daurch leichter werden,somit hat man weniger Masse,die beschleunigt werden muß und die Dinger halten noch mehr aus,als Serienkolben.

  • Gillenfeld 2005


    Wie gesagt,wir werden uns oben mittig,so ungefähr genau gegenüber der Einfahrt aufstellen.

  • Sind das die richtigen Teile?

    Ich würde mcih da so nicht drauf verlassen.Ich habe auch selbst vor kurzem Verschleißteile bei ebay gekauft,die laut Beschreibung definitiv für meinen Kombi sein sollten.War aber nicht so.


    Wenn Du wirklich nen Bekannten hat,der Dir nen Freunschaftsdienst macht und ie Teile tauscht,dann hat der auch Beziehungen zu Ersatz und Verschleißteilen und kann Dir die richtigen Teile für Deinen Wagen besorgen. Das spart acuh Porto ;)

  • Langzeittest mit 13S "Tuning" teilen

    Meiner Meinungnach,ist der Umbau auf 2L besser,son 2L ist haltbarer und man hat ein ganz anderes Fahren,als mit nem 1,6er,der Drehzahl braucht. Son Umbau ist natürlich aufwendig und braucht seine Zeit und dann kommt noch der Gang zum Tüv,etc. Man muß halt was mehr Zeit nd Geld investieren,um den 2L vernümpftig im Kadett zu haben.Was sich auch nur wirklich rentiert,wenn man den Wagen noch länger als ein Jahr fahren will.


    Wenn man die 13S Teile verbaut,hat man weniger Arbeit,man braucht weniger Teile und man braucht nicht zum Tüv zu fahren,weils sowieso nicht eingetragen würde.Da es aber auch nicht so stark auffällt,wie ein 2L Umbau,kann man das Risiko eingehen.Das muß halt jeder für sich entscheiden.
    Fakt,Tuning am Motor geht immer auf Kosten der Laufleistung.Man kann auch aus so nem 1,6er knapp 200PS rausholen,aber dann hält son Motor nur ein Rennwochenende und dann ist ein Neuaufbau des Motors notwendig.


    #Offtopic#
    Langsam kotzt es mich echt an,dass ich diese Thema mal hier angesprochen hab und es hier erklärt habe,wie es geht und was es bringt. :stance: Entweder ihr habt Platz und die Möglichkeit son 2L Umbau zu starten oder nicht.Dann kommt halt die zeit- und kostengünstigere Variante des 13S Umbau.Und bevor ich überhaupt mal ansatzweise den Motor tunen würde,würde ich mir mal die Karosse vornehmen und all den Gammel wegmachen,damit man auch länger von dem Wagen hat und es Sinn macht,den Motor zu bearbeiten
    #Oftopic Ende#