Beiträge von d-estate

  • Erklärt mir bitte mal die Nockenwelle...

    Wenn weiterhin die normale Einspritzung gefahren werden soll,dann sollte man maximal ne 296° Grad Welle verbauen. Wenn man Vergaser fahren will (Doppel Weber,etc.) dann kann man auch drüber gehn. Normale Einspritzanlagen schaffen nicht mehr als ne 296° Welle,sonst kommt das Managment durcheinander,bzw man erreicht eher nen negativeren Effekt.


    Bei ner 296° Welle kommt es aber auch meist schon zu unruhigem Leerlauf. 276° Wellen haben noch sehr gute Leerlaufeigenschaften.


    Das mit mehr oder weniger Spritverbrauch ist so ne Sache.Logischerweise müßte der Motor mehr Benzin verbrauchen,weil er auch mehr "reinläßt",aber durch den besseren Füllungsgrad und die dadurch bessere Leistungsausbeute, braucht der Motor weniger Sprit. Das ist natürlich keine Faustformel,aber mein Corsa GSi zB hat nach seinem Tuning mit ner 296er Welle,nem Fächer, polieren der Ventile und Kopfbearbeitung 20PS mehr gehabt,aber bei gleicher Fahrweise 1L Sprit weniger verbraucht.

  • Passt das ?????????

    Das Powerrohr kannst Du wahrscheinlich übernehmen,aber das 57i Kit nicht, außer es hat nen runden Anschluß am Filter,soviel ich aber weiß,ist der Anschluß viereckig.


    Der 8V hat nen Luftmengenmesser,der am Luftfilterkasten angeschraubte ist,das Powerrohr liegt zwischen Drosselklappe und Luftmengenmesser und der Filter wird mittels eines Adapters an den Luftmengenmesser angeschraubt.
    Der 16V hat nen Luftmassenmesser,der direkt hinter dem SFI Kasten angebraucht ist. Das Powerrohr sitzt dann hinter dem Luftmassenmesser und daran wird direkt der Filter angeschraubt. Du mußt mal schaun,ob Du den Filter,direkt auf das Powerrohr stecken kannst,wenn ja,dann kommt es nur noch auf die Biegung des Rohres an,ob es dann ab dem Luftmassenmessr vom 16V vernünftig am Dom vorbei geht,ohne irgendwas zu quetschen.


    Kannst es aber auch so wie Stance machen,der hat einfach ein 76mm DTM Endrohr genommen,die Biegung passt perfekt.Und sieht auch nicht schlecht aus ;)

  • Wie man im Chat nicht auftreten sollte...

    DA bin ich mal zwei Tage nicht da und dann sowas! Nene! Was ist das für ein Stratege. Baut sich ne Stoßstange um und will dann noch ne Urkundenfälschung machen.


    Und der Spruch mit doofen Prüfern und "Cops",ich glaub die Jungs hier heißen Polizisten.


    Aber ihr hab das alle falsch gemacht,ich hät dem ein Gutachten von nem Mattig Fahrwerk von Corsa A fürn 20nie verkauft,da hätte er nur was von RS sChürze reinfotokopieren müssen,aber Corsa A hat ja schon drin ;)

  • Bremsanlage

    Erstmal verschieb ich das Thema,weils nichts mit Motoren zu tun hat.


    Zweitens,die Bremsen sind nicht gleich!


    Der GSi hat die alten Schwimmsättel mit 236mm Bremsscheiben.
    Der 16V hat die neueren Faustsättel mit 256mm Bremsscheiben.

  • motorhaube andersrum?!?


    endlich einer,der auf meiner Seite ist! :D


    Den D aus Hagen hab ich auch mal gesehen,da ging die Heckklappe auch seitlich auf,ich find das viel cooler,vorallem,weils kaum einer hat. Wenn ichs irgendwann mal mit meinem Fiesta hinbekomme,dann werd ich auf jeden Fall ein paar Pics und Anleitung posten ;)

  • motorhaube andersrum?!?

    Ich würde Dir davon abraten,sieht zwar im ersten Moment cool aus,aber ist umständlich.


    Mein `79er Fiesta hat das serienmäßig,ich werde den jetzt im Sommer so umbauen,dass sie seitlich aufgeht,wenn sie nach vorne aufgeht,dann ist das Ding nur im Weg und wenn Du mal was am Motor, Kühler, Scheinwerfer, etc machen willst,dann wirste das verfluchen. Und wenn Du nen "böhsen Blick" haben willst,dann wirst noch schwerer,weil die Haube je nach Drehpunkt in den Kühler eindringen muß.

  • Öl Kontrollleuchte bleibt an


    Was haben denn die Schaftdichtungen mit dem Öldruck zu tun? Die dichten doch nur den Ventilhals ab,damit kein Öl vom Nockenwellengehäuse über den Hals in den Brennraum gelangt. Da ist doch keine Verbindung zum Ölkreislauf.