Beiträge von Mike66

wie mißt du denn diese 0,3A,bzw gegen was,den der einzige Verbraucher ist eigentlich nur die Uhr und ggf Radio

so aus der ferne eine diagnose ist nicht gerade einfach
das relai würde ich mal wechseln,sollte er dann anspringen(ich denke mal das der anlasser sich dreht)spannung a überprüfen während er läuft,ansonsten 2.person hinzuziehen zündkerzenstecker abziehen und gegen dn block halten ob beim starten überhaupt ein zündfunke da ist

Lichtmaschienenregler und Batterie
Die Spannung bei einer batterie im angeschlossenen zustand(im Auto und Lima. i.O.) sollte etwas über 14 Volt liegen

sehr gut erklärt,sollte eigentlich für jeden verständlich sein.Dan viel erfolg

In dieser rubruk weiter unten Steht Stromlaufplan den anklicken dann weiterlesen

für welchen motor hast du den plan denn wie gesagt bei mir ist die darstellung -Motor Kraftstoff,F16 kabel rotblau,K58(schwarz nach zündungsplus,A1 Steuergerät,A2 Masse) Kann natürlich auch sein das über dem zündungsplus die Spannung erst durchgeschaltet wird zur Pumpe (Phasengleichheit kein Kurzschluß ) was auch sinn macht sonst würde die Pumpe ja stetig laufen wie du schon glaub ich geshrieben hast

Beim c16nz hat der moter der kraftstoffpumpe über f16(sicherrung 20A) dauerspannung anliegen,das relai k58 wird über die zündung und des steuergerätes aktiviert-sollte die spule des relais defekt sein so schaltet sie auch ohne zündung zu.Zu lesen im stromlaufplan 1 Kadett E

ja, mann hört ein leichtes leises summen,ich selber habe es damals nicht gehört sondern meine frau

wird der regler sein,und das die batterie sich entlädt kann auch am relai der kraftstoffpumpe liegen-hängt in fahrtrichtung rechts an der spritzwand war bei meinem 1,6er kombi so gewesen

Es könnte auch am Lichtschalter liegen,schau mal ob dort alles i.o. ist und ob alle kabel die abgehen auch nach dem schalten spannung haben