Beiträge von Mick

Guck mal in deinen Briefkasten 😀

Das ist die Version ohne Kat. Sieht man an der Durchführung vom Schaltgestänge. Die sind an den Seiten identisch, aber der mittelteil ist gänzlich anders geformt..

Leidinger hat die nie mit Kat angeboten..frag nicht warum..

Kein Problem ...

Du findest aber auch sehr viele Informationen, wenn Du mal die Suche benutzen würdest

Einfach mal als Suchbegriff "Freiläufer" eingeben .... und Dir die Überschriften angucken.

Z.B. C13N, C16LZ, C16NZ, E16NZ, C18NZ, C18NT, C18NE, C20NE sind Freiläufer..

Nen Zahnriemenriss dürften die überstehen, es sei denn der Kopf wurde z.B. schon geplant..

Das ist doch zum

Das grösste Problem wird sein die Querlenkerstützen am Fahrzeug vom Boden zu trennen. Das war auch meine erste Idee, aber ich bin gescheitert. Aber ich habe mir jetzt auch nicht soooo viel Mühe gegeben das zu schaffen.

Wenn Du das hin kriegst würde ich es am Wagen versuchen zu reparieren. Dann stimmt die Achsgeometrie auf jeden Fall zu 100% noch... Optimal wäre natürlich ein neuer Boden, aber den zu finden wird fast unmöglich sein...

Hab von Technolit Inox Spray genommen. Wurde in der ein oder anderen Oldtimerzeitung empfohlen. Klappt super!

Nach einer kleinen längeren Zwangspause gings weiter. Einen Teil der Querlenkerstützen verschweisse ich vom Querträgerboden aus, den anderen von der Lenkerseite aus. Daher erstmal alles vorbereitet:

Hab es dann wieder am Wagen durch die Lehre fixiert und dann mit jeweils 3 Punkten ‚fixiert‘, dann wieder ausgebaut und auf dem Tisch ordentlich verschweisst.

Natürlich wurde alles vorher mit schweissbarer Grundierung grundiert..

Die inneren Punkte lasse ich..stört ja niemanden in dem Hohlraum. Ist bestimmt auch stabiler so

Dann alles blank gemacht und grundiert

Von der Außenseite habe ich die Schweisspunkte runtergeschliffen

Weitet gehts hoffentlich die nächsten Tage mit den wieder einschweißen

Hast ne PN

Also nur nen Teil austauschen würde ich nicht machen. Ich muss gestehen ich wollte nur die Stützen austauschen, habe diese aber nicht vom Boden getrennt bekommen.

Hier mal die Stützen einzelnd. Man sieht schon die Schweisslöcher, die ich vorbereitet habe.

Hier sieht man das ich die eine Seite aus von der Stütze aus an den Boden schweisse, die andere Seite aus vom Querträgerboden aus.

Und der Boden wird auch natürlich dann an der Karosserie und dem Längsträger genau wie der obere Teil der Stütze verschweisst.

Ich viel Arbeit..vor allem Vorarbeit!

Man sieht auch sehr gut, dass dort 3 Lagen Blech übereinander sind, die dank Opel nie hohlraumversiegelt wurden und Konstruktionsbedingt da immer wasser rein läuft..