Beiträge von Mick

Ich steh gerade auf dem Schlauch: was für ein Kasten genau? Der vom Luftfilterkasten?

Du musst die hinteren oberen Seitenverkleidungen abmachen und kommst dann relativ gut an die Spannseile ran. Drücke aber vorher unbedingt die rausgekommenen Schlaufen wieder rein bevor du spannst. Im zweifel macht ihr das zu zweit. Ich hab dafür nen Maulschlüssel genommen, weil der keine scharfen kanten hat..musst einfach mal gucken was für dich am besten ist bzw. bei dir gut geht..

Und wieder liegt ein häufchen Elend unter dem Wagen

Die Reparaturschweller und auch die noch da drunter befindlichen Reste des Originalschwellers habe ich im hinteren Bereich, wo die Seitenwand rein kommt, entfernt. Sehr mühsam..

Die Stellen wo später geschweißt wird habe ich mit ner Schweißgrundierung versehen (Inox Schweissgrundierung) und den Rest ‚normal‘ mit der roten Grundierung grundiert. Das wird aber morgen noch alles ‚schön‘ gemacht und mit Brantho Nitrofest gestrichen..

Als nächstes gehts ans Einpassen des Radhauses und der Seitenwand..

Und ein paar kleine Bleche muss ich noch vorher dengeln und einschweissen..

Die Verlängerung des inneren Radhauses werde ich nicht nachbauen. Die ist ja original nur mit 3 Punkten am Schweller fest gemacht. Hier sehe ich echt kein Sinn drin. Bei 99% der Kadetten war das im Inneren nach kurzer Zeit ja schon weg gegammelt..

So würde ich es auch machen..mit dem Umrüstkatalog und den Felgen zum Tüv und eintragen lassen. Dann bist du auf der sicheren Seite..

Ich habe damals noch eine der letzten bei Opel bekommen. Sind aber nirgends mehr lieferbar. Die von der Vorderachse passen nicht. Und im Zubehör gibt es die einfach mal gar nicht zu kaufen..auch nach sehr langer Recherche habe ich nix gefunden.

Also wohl oder übel musst Du die von den alten Scheiben irgendwie wieder runter kriegen...sonst hast Du ein riesen Problem

Da dies originale serienmäßige Felgen vom Kadett-E sind brauchst Du die nicht eintragen zu lassen. Gucke aber wie schon geschrieben mal in den Papieren nach ob die Reifengrösse aufgeführt ist.

185/55 R15 drauf machen, anstecken und Spass haben...lediglich wenn Du auf 195 gehst musst Du glaube ich zum TÜV...

Auch gebraucht werden die oft mit 300€ bis 500€ gehandelt, da die sehr selten sind...

Weiter gings..hab bestimmt 30Punkte aufgebohrt und anschließend den Radlauf weg genommen. Dann kam die blöde Arbeit. Den Innenradlauf vom Bitumen zu befreien. 2,5 Stunden später war auch das geschafft..und das Blech schöööön blank!

Leider kann ich erst am Wochenende weiter machen..

Warum hast du dir neue Spurstangen geholt und die Alten nicht aufgearbeitet und nur die Köpfe getauscht?

Auf jeden Fall hast du jetzt lange ruhe..

Heute hab ich den Wagen in der Garage umgesetzt und angefangen die andere Seitenwand rauszubohren.

Auch hier kam jede Menge Rost zum Vorschein. Vor allem im Bereit des Schwellers, wo schon einmal ein Reparaturblech drauf kam.

Das gute ist bei der zweiten Seite hat man viel mehr ‚Übung‘ und alles geht viel einfacher von der Hand..

Mal gucken wann es weiter geht..hoffentlich morgen 😊