Was genau meinst du mit Dualsystem?
Je nachdem welches Baujahr dein cabrio hat hast du die ‚alte Achse‘ mit festen trommeln drin oder die Neue. D.h. die Alte ist geschweisst bzw. kann man nicht auseinander nehmen. Dann musst du die ganze Achse gegen die vom 16v tauschen. In den letzten Bauzyklen wurde schon die Hinterachse vom Astra F Gsi verbaut und dann kannst du die Trommeln abschrauben und die Scheiben vom 16v draufschrauben. Beides geht recht fix..
Also Firmennamen sind bis jetzt in dem Thread noch nicht aufgetaucht. Welche Nachrüstfirmen meinst Du denn speziell die man auch heute noch kaufen kann wenn man Glück hat...
Weiter gings heute und endlich ein grosser Schritt hin zum einschweißen des Radeinbaus.
Hab die Rahmenlehre rangebaut und da zeigte sich Gott sei dank das alles passt von den Spaltmaßen. Auf den Bildern sieht man noch kleine Spalte aber die muss ich mit zangen natürlich schließen vor dem schweissen..ist ja nur drauf gesteckt.
Seht aber selber..hab mal ein paar Detailaufnahmen von der Rahmenlehre gemacht:
Jetzt werde ich den Radeinbau heute - wie oben geschrieben - final mit Zangen ausrichten, ein paar Ecken anpunkten und dann mal den Kotflügel und Stossstange montieren bevor ich alles fertig schweisse..
Warum kauft ihr nicht das Gutachten für die Eintragung bei Hipo?Die haben eins..Ihr könnt da hin fahren und es da eintragen lassen oder es erstellen lassen (ist teurer) und dann - soweit ich es verstanden habe - zu jedem Tüv fahren und euch die Abnahme unkompliziert auf dieser Basis durchführen. Ohne den Wagen ne woche stehen zu lassen oder ähnliches..
Kannst du mal nen link reinstellen wo du den gekauft hast?Würde mich auch mal interessieren was der gekostet hat..
Alles anzeigenEher zufällig gefunden, kompletter Schalthebel, nicht nur der Knauf. Wurde für 25,- angeboten, geich zugeschlagen.
Bitte sagt mir jetzt nicht, daß das kein Kunstleder-GSI-Schaltknauf ist...
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Ist das nicht der originale vom Champion mit Lederbezug?
Nur für den Motorraum hatte ich geschrieben..wobei das ja schon einiges an arbeit ist..grundieren füllern lack und klarlack..und dazwischen schleifen..und ein paar Vorarbeiten natürlich.
Und das im verwinkelten Motorraum..
Weiter gings..ich habe noch ca. 7Stunden über mehrere Tage weiter geschliffen und entlackt..das ist sehr mühselig, da der Motorraum seeeeeeehr viele Ecken hat..vor allem die Spritzwand bzw. dahinter..
Da ich den Motorraum cleanen will stelle ich mir die Frage ob ich die kleinen Löchter/Vertiefungen einfach zuspachteln kann oder soll ich die lieber verzinnen?
Ich denke mal die sind zur Versteifung der Stirnwand eingestanzt oder?
Und dann war ich heute mal bei einem ersten Lackierer. Der will nur für den Motorraum 800€ bis 1000€ haben..was sagt ihr zu dem Preis?
Will evtl. so nen Elfenbeinton haben..bin mir da aber noch nicht sicher..
Die Championfelgen hatten auf den Radschrauben auch noch so Kappen drauf, sodass Du Dir das Geld eigentlich sparen kannst (falls die nicht komplett verrostet sind). Besorg Dir die Kappen und man sieht von den Radschrauben nix mehr...
Also ich stand genauso vor der Frage: da ich meinen komplett restauriere kamen für mich kleine Schrammen nicht in Frage. Mein gebrauchter Felgensatz kommt im Frühjahr auf mein Cabrio.
Ich habe jetzt lange gesucht und endlich 4 NEUE Championfelgen gekauft...zwar in mehreren Chargen immer einzelne, aber dafür sind die werksneu im Karton.
Sogar mit Nabenfdeckel.
Ich würde den Satz an Deiner Stelle erstmal fahren und wenn die Reifen gewechselt werden müssen diese in Originalfarbe lackieren lassen. Dann sparst Du Dir die Kosten für das rauf und runterziehen. Die sehen so ja eigentlich noch sehr gut aus...
Gruss
Mick
