Doch die gibt es wieder..hab vor 4 wochen meine bekommen..
Beiträge von Mick
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Den Kopf werde ich dann auf jeden Fall zum Motorenbauer bringen, wobei ich am überlegen bin den 400er gegen einen 700er zu tauschen. Der ist ja alleine von den Daten her besser als der 400er.
Nen ungeplanten Cossikopf zu finden wird wahrscheinlich schwer.. -
Aber ist die Gefahr dann nicht zu gross das durch die Einwirkungen auf die Karosserie durch z.b. Schlaglöcher der spachtel am übergang vom reparaturblech zur karosserie wieder aufbricht, weil genau da keine durchgängige Naht ist?
Ansonsten schöne Arbeit
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Hier in meinem Umbauthread siehst du Bilder von den Abs Ringen..
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Heute habe ich mal angefangen den Motor zu zerlegen, ich keinen Motorkran habe um ihn aus dem Motorraum zu heben. Da er sowieso zum Motorenbauer geht kann es auch in Einzelteilen geschehen
Bis zum Block bin ich schonmal gekommen..im Block sieht es meiner Meinung nach so aus als ob er gerissen ist..
Wäre mal für ne Meinung dankbar..
Hier der vermeidliche Schaden/Riss:
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Setzt ihr das Blech am Auto mit ner Zange ab wenn ihr die bleche nicht auf stoss sondern überlappend schweisst?Muss das bei nen Freund demnächst auch machen..hab bei mir bis jetzt immer die Seitenwand getauscht..
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Sooo...mal ein kleines Update: der Wagen ist mittlerweile komplett gestrippt und ich musste das Ergebnis erst einmal Sacken lassen und überlegen was ich mache. Ich habe noch nie einen so schlechten Zustand gesehen. Erstmal ein paar Bilder die für sich sprechen.
Erstmal die Innenansicht:
Fussraum / Querträgerboden Fahrerseite:
Fussraum / Querträgerboden Beifahrerseite:
Radeinbau links:
Radeinbau rechts:
A-Säule links:
Bodenblech hinter Fahrersitz (sogar da ist Rost):
Ich weiss nicht was die Vorbesitzer mit der Karre gemacht haben aber pfleglich waren die nicht.
Das ich die Seitenwände / Radläufe hinten tausche war klar...aber jetzt stand das Projekt lange da ich auf Teilesuche war.
Hab mittlerweile neue Längsträger / Radeinbauten und nen neuen Querträgerboden vom 16V da...und es kann jetzt ab Mai weitergehen... -
Also wenn du fit mit dem Schweißgerät bist würde ich es probieren. Die querlenkerstützen gibt es noch neu..wenn du die austauschst hast du nur noch eine schicht die du schweissen musst. Und kannst das Originalblech drin lassen. Und dann neue stützen draufschweissen.
Ne rahmenlehre würde ich bauen wenn du keine originale auftreiben kannst. Wobei sich ja nix verzieht wenn du das blech nicht raus holst..somit müsste die spur auch noch passen..
gruss
Micha
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Alles klar. Vielen Dank für die Fotos!
Dann werd ich mich mal auf die Suche nach einem gut erhaltenem Teppich mit so einer Naht für meinen Champion machen ..Hatten denn alle ‚normalen‘ Facelift Gsi‘s diesen Teppich oder kann es auch sein das welche einen ohne Naht hatten?Ist das Baujahrabhängig? Weil ich noch nie so eine Naht gesehen habe..
Aber sehr interessant was für kleine aber feine Unterschiede es gibt..man lernt nie aus
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Ich hatte zum Glück noch 2 Türen vom Cabrio da wo eFh drin sind. Hab die beiden mal gegeneinander gelegt.
Der vom Cabrio ist wie schon in anderen Threads bereits geschrieben kürzer und anders aufgbaut. Muss er auch sein weil durch das Dreiecksfenster die eigentliche Scheibe kürzer ist.
Hab den eingebaut und schwups passt alles
Hier mal ein Foto von beiden nebeneinandergelegt..der Goldene ist vom Cabrio.