Beiträge von Mick

Hi!
Also wenn Du den Träger tauschen willst musst Du im Grunde genommen den halben Vorderbau tauschen.Schweller, A-Säule, Träger und Radeinbau.

Der Träger fängt im Schweller an, läuft an der Querlenkeraufnahme vorbei und geht hoch bis zur kurz unter die Scheinwerfer.

Hier ein Foto vom Träger:

Wenn der in Ordnung ist musst Du "nur" den Radeinbau (such mal bei Ebäy mit Kadett Radeinbau) tauschen. Ist aber nicht weniger aufwändig, da hierzu auch die Federbeinaufnahme gehört und du das mit einer Schweisslehre schweissen solltest, damit nachher alles noch bzw. wieder passt.

Hier ist ein Bild vom grossen Radeinbau:

Neu gibt es die Radeinbauten ab und an noch zu kaufen...musst aber was länger suchen. Oder frag mal bei Opel...Fahrerseite sieht man öfters als Beifahrerseite (Unfälle passieren meistens rechts).
Es gibt hiervon wiederum 2 Varianten...eine Kleine und eine Grosse. Die Grosse geht bis unter die A-Säule. In Deinem Fall reicht allerdings die Kleine. Hier brauchst Du nichts im Bereich der A-Säule zu tauschen.

Bei Schlachtfahrzeugen ist der Radeinbau meistens in der Nähe der Scheinwerferaufnahme vergammelt. Musst also nach einem guten suchen.

Hi!
Mir ist nicht bekannt, daß es dort unterschiede gibt.

Ich würde aber, bevor Du die ganze Karosserie zerschneidest, das Radhaus bei Leidinger kaufen.

Klick

Ist deutlich günstiger und die Paßgenauigkeit ist sehr gut. Habe ich selbst schon gekauft und verbaut.

Gruss

Mick

Wie die Vorredner schon geschrieben haben schweisse ich auch wenn möglich immer alles auf Stoß.

Das mit dem Kupfer oder Messing werde ich mal ausprobieren...guter Tip

Gruss

Mick

Hi!
Ich würde mal bei Hipo-Autotechnik anfragen.
Dort steht als Auflage für die Turbo-Umbauten im Kadett, dass die 284er mit dem 22er ohne ABS gefahren werden kann. Vielleicht geben die dir was schriftlich oder du kannst es da eintragen lassen.
Die 288er geht definitiv nur mit den großen Hbz.
Wenn du kein ABS hast kannst du auch die Original Bremsverteiler vom Corsa-C nehmen, die aus Deinen 2Ausgängen 4 macht..

Gruß

Mick

Ist es ein originaler 8V oder 16v? Ein Foto vom Typenschild und auch vom adremaschild wäre nicht schlecht, wenn diese noch vorhanden sind.

Daran kann man die Serienausstattung erkennen. Gerade originale Champions sind ja sehr gefragt..und meiner Meinung nach besonders erhaltenswert..

Warum hast du eigentlich die ablauflöcher zugeschweißt? Nur wegen Cleaning oder hat das noch einen anderen Sinn?

Dein Umbau gefällt mir aber sehr gut

Also nach langem hin und her und viel recherchieren habe ich mich dazu entschlossen deutlich mehr Geld in die Hand zu nehmen. Da ich ein Kombigerät für 230V und 400V will kommen diese Geräte in die engere Auswahl:

Rehm Synergetic Pro2 190-2:
50 bis 190 Ampere, 2 Rollenantrieb

Lorch M Pro 210 Control Pro:
Hat 4Rollenantrieb, geht von 25Ampere bis 210

Das Lorch ist etwas teurer und kostet mit Schlauchpaket 1850€.

Welches würdet ihr nehmen?
Bei 230v geht das Rehm nur bis 140Ampere. Beim Lorch weiß ich es nicht. Habe aber keins gefunden was mehr Ampere bei 230V kann..

Fährt der Wagen noch?ruf mal bei einigen 'Kaufe alle Autos Händlern' an und frag was die Zahlen..

Meistens mehr als ein Verwerter..

Was ist denn mit dem Gewindefahrwerk von KW?Das war doch früher mal das Non Plus Ultra!
Variante2 wird ja nicht mehr produziert, aber Variante 1 gibt es ja noch..

Ich werd mir die Marken mal angucken, aber am liebsten wäre ich mir wenn ich so um die 500€-600€ 'landen' würde...

Nachtrag:
- Rehm liegt so um die 1300€ (SYNERGIC182). Das Gerät würden mir aber sehr gut gefallen...nur leider zu teuer!
- Cebora hat entweder nur ein 230V Gerät (Evo 200M Combi) oder ein 400V Gerät (Evo 200T Combi) im Angebot. Hier ist der Preis (findet man sehr wenig Anbieter bei 1700€)
- Elektra Beckung habe ich nur eins gefunden ...Mig/Mag 165/25 XTC ... aber hier gibts kein Preis (Amazon Marktplace nur noch eins für 1300€) und auf der Homepage haben die gar keins mehr im Portfolio

Alles ein wenig teuer...