Hast Du schonmal sowas banales wie das Massekabel überprüft?Nicht das sich das gelockert hat oder kurz vor dem reißen ist.
Hier scheint das Problem ja auch bei Erschütterungen aufzutreten...
Gruss
Mick
Beiträge von Mick
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D.h. ich kann den 8V Kabelbaum für den 16V Plug & Play nutzen, solange ich einen Kabelbaum mit Motronic ML1.5 habe. Beim nem Innenraumkabelbaum mit ML4.1 muss ich den Stecker zum Motorkabelbaum umlöten.
Oh Mann...hab mich noch nie mit dem Thema Kabelbäumen beschäftigt...
Kann mir noch jemand vielleicht Bilder von den Steckern (Richtung Steuergerät) zur Verfügung stellen, die die beiden unterschiedlichen Stecker zeigen?
Ich könnte jetzt von nem Kumpel nen Innenraumkabelbaum mit ABS (angeblich vom 16V...er weiss es aber auch nicht mehr genau) bekommen...würde aber gerne überprüfen ob es wirklich stimmt.
Mein 8V Kabelbaum mit ABS war damals in nem Wagen mit ML4.1 verbaut...d.h. der passt laut Euren Aussagen nicht Plug & Play.Gruss
Mick
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Hallo zusammen,
über die Suche habe ich zwar schon einiges an Info's gefunden...aber leider nicht die, die ich benötige.
Welche Unterschiede gibt es bei den Innenraumkabelbäumen/Lichtkabelbäumen vom GSI und GSI 16V?
Grundsätzlich variieren die Kabelbäume natürlich ein wenig von der Ausstattung her:
- ABS oder kein ABS
- mit oder ohne Sitzheizung
- mit oder ohne Nebelscheinwerfer (meistens sind die Kabel im Lichtkabelbaum ja schon vorhanden)Digitaltachoanschluss sowie BC sind ja immer beim GSI vorhanden...soweit ich weiss. Ausser es war ein Analogtacho verbaut.
Ich frage, weil ich nen Kabelbaum habe, der angeblich vom Kadett 16V sein soll (hab ich mal vor 5Jahren gekauft)...der ist aber ohne ABS. Ich benötige aber einen mit ABS...und habe noch einen liegen, den ich im GSI 8V verbaut hatte.
Nun meine Frage: kann ich den für den 16V verwenden?Das ich den Motorkabelbaum/Steuergerät vom 16V brauche ist klar...aber ist der Rest identisch?Passt der Anschluss vom 8V Kabelbaum zum Steuergerät hin?
Gruss
Mick
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Es geht voran. Nachdem ich den ganzen Kofferraumboden nun entfernt habe ging es an die Seitenwand links:
Hinten werde ich das untere Blech an der Endspitze komplett austauschen, da hier schonmal geschweißt wurde und es wie ein schweizer Käse aussieht. Vorne werde ich nächste Woche den Schweller mal weiter aufmachen und gucken inwieweit ich das Stehblech ersetzen muss. Ist das eigentlich auch mit der ursprünglichen Seitenwand/Außenschweller verschweißt gewesen oder nur mit dem Innenschweller?
Und dann gehts ans öffnen der rechten Seitenwand. Bevor der neue Kofferraumboden und die inneren Radläufe wieder reinkommen will ich erstmal die Endspitzen und Stehbleche wieder schön da stehen haben. Dann wird der Rest der Seitenwand und Schweller entfernt. Ich will hier dem Wagen nicht zu viel Stabilität nehmen.
Habt Ihr ein Tip wie ich die hinteren Längsträger vorbehandel?Klar...mit Drahtbürste/Flex den Rost abmachen, Fertan drauf , wieder mit Drahtbürste/Flex rangehen und dann grundieren....aaaaaber...lackiere ich dann die Träger von innen lieber mit Farbe oder reicht eine (schweißbare) Inox-Grundierung (hab gehört das Zeug ist gut) und anschließend nach der äußeren Lackierung des Wagens ne Hohlraumversieglung in die dann (fast) verschlossenen Träger pumpen...
Micha
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Soooo....das Blech ist mittlerweile eingetroffen. Ich bin relativ begeistert von der Passgenauigkeit.
Hab es mal auf die neue Seitenwand (original Opel) draufgelegt:
Hier muss es ein wenig gekürzt werden:
Hab es auch mal an meinen Wagen angehalten...bis auf den vorderen Teil (richtung Tür gesehen) liegt er plan am Wagen an...das wird sich aber nachher beim Einbau ergeben ob es immer noch so ist, wenn alles soweit für den Einbau vorbereitet ist...
Die Doku könnt Ihr aber bei meinem Baustellenthread weiterverfolgen:Micha
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Nicht bei solchen 'Standardumbauten' .. Wenn man alles aus dem Umrüstkatalog beachtet ist das kein Problem..
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Kabelbaumtechnisch wäre es glaube ich einfacher sich einen vom c20ne Kadett zu besorgen..dann brauchst du nicht alles umflögen..ist einfacher..
Ansonsten ist alles gesagt..
Gruß
Mick
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Ich habe das Blech jetzt einfach mal bestellt und werde mal meine Erfahrungen hier kundtun..offensichtlich hat noch niemand das Blech eingesetzt .. Schade eigentlich ..
Gruß
Mick
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Hallo zusammen,
aktuell tausche ich die hinteren Seitenwände aus..da die inneren Radläufe nicht mehr zu retten sind war ich auf der Suche nach neuen..und bin auf die 'große' Ausführung von Leidinger gestoßen..
Hat damit jemand Erfahrung gesammelt?Sind die wirklich so groß wie auf dem Foto?Wie ist die Passgenauigkeit?Von ATP (habe die Suche schon gequält) bekommt man offensichtlich doch nur die kleinen Reperaturbleche..obwohl die Fotos was anderes zeigen!Ich will den Radläufe aber an der inneren Seitenwand rausbohren..daher brauche ich eine solche Ausführung..
Gruß
Mick
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Wow...ich bin echt beeindruckt. So ein Umbau habe ich in den ganzen Jahren noch nie gesehen.
Mal ne Frage: wäre es möglich das Gutachten auch für andere User hier im Forum zur Verfügung zu stellen?Bzgl. der ET von -66mm.
Wäre sicherlich auch für den ein oder anderen Verrückten hier interessant.Gruss
Mick