Beiträge von Mick

Wie Grufi schon geschrieben hat sind beide die Teilenummer 180175. Der originale Aufkleber ist sogar noch drauf.
Könnte vielleicht jemand bei nem originalem Champion denn mal nachgucken ob an der Stelle, wo bei dem einen Blech ne Sicke für eine Schraube ist, auch eine Schraube vorhanden ist?
Kann mir das aber kaum vorstellen, da der einzige Unterschied meiner Meinung bei der Rücksitzbank der ist, daß es vorne 4 statt 2 Halterungen gibt. Ich würde behaupten die Halterungen für die Gurte müssten an der gleichen Stelle festgemacht werden können wir bei der einteiligen Rücksitzbank.

Alternativ könnte es noch ins Cabrio passen, wobei hier ja zwischen Rücksitzbank und Innenraum eine Wand ist...da habe ich aber keine Idee wie die Bleche verlaufen...

Werde natürlich erstmal das passende Blech einbrutzeln...würde aber gerne wissen wo das andere passt
Rumschnibbeln möchte ich da ungern...wer weiss wofür ich das nochmal brauchen werde *ggg*

Hallo zusammen,

ich bin aktuell auf ein Problem bei dem Austausch meines Kofferraumbodens gestoßen.
Und zwar habe ich 2 davon...identische Teilenummer...jedoch sind die an der gegenüberliegenden Kante vom Heckblech (an der Stoßkante zur Rücksitzbank) unterschiedlich:

Blech1:

Blech2:

Blech Nummer2 würde problemlos passen, das Erste jedoch nicht, weil es hier eine Vertiefung hat und offensichtlich nen Ansatz vom Ausschnitt für die Befestigung der Gurte auf der Rücksitzbank?!? (die bei mir defintiv nicht an dieser Stelle liegen, sondern 10cm weiter vorne).

Hat einer ne Idee warum es mehrere Varianten gab?

Gruss

Mick

Hab noch mehr Bleche auf Lager die drau warten verbaut zu werden:

Jetzt gehts weiter nach hinten im Auto....

Seitenschweller:

Seitenwand rechts:

Seitenwand links:

Kofferraumboden (war so günstig, musste ich 2 nehmen):

Heckabschlussblech:

Und zu guter letzt...

Längsträger 16V vorne inkl. Querlenkeraufnahme:

Längsträger hinten:

Radeinbauten hinten:

Ich denke / hoffe das ich nicht alles austauschen muss, aber zum Glück liegen die Bleche ja da. Ich versuche so viel wie möglich an Originalblech zu erhalten.

Nachdem ich den Wagen auf die Seite gekippt habe (auf Matrazen) habe ich den kompletten Unterboden blank geschliffen und keinerlei Rostnester gefunden...und dann erstmal grundiert. Auch der Querträgerboden sieht von unten aus wie neu!
Jetzt steht er wieder richtig rum und ich habe ich Bitumenmatten im Innenraum entfernt. Und bin begeistert.
Im Fahrerfußraum habe ich wie üblich Rost gefunden, der Querträgerboden ist aber kaum bis gar nicht angegriffen. Ich habe nur Flugrost gefunden (bis jetzt) .Außer dort wo die beiden Bleche aufeinandertreffen.
Ich werde Ihn nun weiter öffnen (auch die Beifahrerseite), oben neue Bleche aufschweißen und mit Hohlraumversieglung fluten.

Der Querträgerboden kann definitiv drin bleiben...glück gehabt

Aber seht selbst...

Weiter ging es mit dem Kofferraumboden. Der muss getauscht werden, weil mit mal ne Autobatterie ausgelaufen ist...und nach mehrmaligen Versuchen den Rost wegzubekommen der Boden wieder so aussah:

Vielen Dank nochmal an Grufi, der mit gute Tips gegeben hat wie ich vorgehen soll.
Anbei ein paar Bilder:

Wahrscheinlich geht es heute weiter...dann kommt der Rest raus. Das schöne ist...ich kann gleichzeitig die kompletten Längsträger entrosten...

Kurz gesagt...
komplette Technik umbauen (inkl. Fahrwerk, Bremsen, Stabi, etc.), mit Opel Umrüstkatalog zum Tüv und eintragen lassen...fertig.

Karosserieverstärkungen gab es nur beim 16V. Hierzu bitte die Suche benutzen.

Gruss

Mick

Die Nabe passt nicht. Du brauchst Vectra-A V6 Hinterachsstummel und die Astra-F GSI Hinterachse. Die Kadett 16V Hinterachse hat ein zu kleines Loch in der Mitte. Da passen die Achsstummel nicht drauf.
Die Astra-F Hinterachse geht ohne Probleme zu montieren...ist plug and play. Also beim Fließheck. Wie es beim Caravan aussieht habe ich keine Ahnung.

Gruss

Mick

Kann ich denn die Zubehörmatten an den original Kabelbaum vom Kadett anschließen?Das wäre für mich sehr interessant...
Welche würdet Ihr denn da aus dem Zubehör empfehlen, womit das geht?

Gruss

Mick

Ist die Verstärkung vom Astra mit Klima denn genauso breit wie die vom Kadett 16V?
Auf den Bildern sieht die viel kürzer aus...

Finde ich ne super Alternative...hab ich heute zum ersten Mal gelesen

Gruss

Mick

Hallo zusammen,

ich muss das Thema leider nochmal rauskramen.

Was ist denn nun des Rätsels Lösung?

Ich möchte auch auf 5Loch vorne und 288er Bremse umbauen. Habe schon 2 FN57er Sättel hier liegen.

1) Kann ich nun 2Radnaben ab Fahrgestellnummer vom Calibra in ein Kadett GSI Federbein pressen?Ohne irgendwas abdrehen zu müssen?
2) macht es Sinn ein komplettes Federbein ab Fahrgestellnummer vom Calibra Turbo zu nehmen (nur den Rumpf...Domlager, Fahrwerk natürlich vom Kadett)
3) wie sieht das jetzt mit den Antriebswellen aus?Sitzen die bei Variante 1 oder 2 sauber am Federbein an?
4) Passt ein Kadett-Fahrwerk in ein Calibra Turbo Federbein ab Fahrgestellnummer?

Leider finde ich in verschiedenen Threads keine eindeutigen Aussagen.

Gruss

Mick

Hallo zusammmen.

kann mir jemand die Teilenummern von den 22er Schellen nennen?
Vielleicht bekommt man ja irgendwo doch noch welche...

Gruss

Mick

Hallo zusammen,

ich bin schon seid zig Jahren hier im Forum unterwegs, meistens sehr viel lesend, der ein oder andere wird mich kennen.
Ich möchte Euch heute einmal mein Projekt vorstellen.

Zum 18ten Geburtstag bekam ich dieses Auto geschenkt. Einen weissen Kadett-E 1.4i mit LS-Ausstattung.

Zu meinen Jugendzeiten habe ich jede Menge unfug damit getrieben.
- Mattig Front
- GSi-Heckklappe gecleant verbaut
- Tribals drauf und wieder ab
- Astra-F Armaturenbrett rein und wieder raus
- Alu's drauf
- schwarze Heckleuchten
- runde Radläufe

Dann habe ich mir nen zweiten Kaddi (Cabrio zugelegt), den ich von der Karosse aus selber zusammengebaut habe (bekam ich

"günstig" von nem Schrauberfreund aus der Halle. Hier habe ich meine ersten Erfahrungen gemacht.
Leider ging auch da die Tuning-Phase so ganz an Ihm vorbei...

- Astra Front
- Hirschcar Scheinwerfer
- schwarze Rückleuchten
- Lederausstattung vorne und hinten
- dicke Anlage
- gecleante Heckklappe
- 16V Hinterachse
Den habe ich 4Jahre immer mal wieder zusammengebaut um Ihn nach 2Jahren Fahrzeit wieder zu schlachten.

Zwischendurch führe ich noch nen bei Ebay geschossenen umgebauten 16V, den ich auch wieder abgab.

Sooo...aber meine erste Karre stand schon jahrelang dort fast geschlachtet rum, bis ich in eine eigene Garage umzug. Der Rest flog raus und 2008 begann ich mit der Restauration. Dieses Mal anständig, ohne Fusch und Tuning.

Dann kam kurze Zeit ne Frau dazwischen und 5Jahre später (sprich heute) und eine Frau später geht es weiter.
Mittlerweile ist der Wagen 14Jahre in meinem Besitz.

Aktuell ist er komplett geschlachtet und liegt auf der Seite. Aktuell entferne ich den ganzen Unterbodenschutz.

Was habe ich damit vor?
- Karosse komplett instand setzen (neue Radeinbauten, Schweller, original hintere Radläufe wieder rein)
- Umbau auf nen c20let
- aussen auf original GSI-Verspoilerung setzen (evtl. wieder die Mattig-Front...bin mir aber noch nicht sicher)
- 17Zoll Felgen

Ich werde hier das ganze bebildert zeigen. Und hoffe auf Meinungen, Tips und Tricks von Euch.

Gruss

Mick

Hier schonmal einige Bilder von Teilen, die ich gesammelt habe und immer noch nach und nach dazukaufe:

Querträgerboden 16V:

Neue A-Säulen:

16V-Verstärkung an A-Säule:

Radeinbauten:

Schlossträger:

Verlängerung Kühlerträger für Umbau auf 16V-Front:

Verbindung zwischen Schlossträger und 16V-Verstärkung am Kühler:

Kühlerquerträger 16V (1neu, 1alt) sowie vom Diesel (für angedachten Umbau)

16V Verstärkung vorne: