Reißen die Schrauben nicht ab, wenn ich auf die Seitenwand Druck ausübe?Mit welcher Methode ziehe ich denn dann die Seitenwand am Besten?
Klar...ich kann die
- heiß machen und mit dem Hammer bearbeiten
- zwischen Rad und Seitenwand immer grössere Holzstücke zwischenmachen, bis die soweit gezogen ist wie ich Sie brauche
- mit einer Bördelmaschine arbeiten
Bei der Maschine hab ich nur die Angst, daß die Wand wieder abreißt. Oder habt Ihr da noch ein paar Ideen?
Mick
Dann setze ich doch direkt mal eine Frage obendrauf 
Die Idee, die Innenradläufe erst mit der Seitenwand zu verschweißen und dann die Seitenwand einzuschweißen finde ich klasse. Wenn keine Einwände kommen werde ich das auch so machen.
Was man natürlich auch direkt machen könnte (nachdem der Innenradlauf mit der Seitenwand verbunden ist) ist die Seitenwand um 2 bis 4 Zentimeter zu ziehen, damit schöne Felgen drauf passen. (Bei mir sind es 8x17 ET 30)
Stellt sich nun die Frage: wie ziehe ich die Seitenwand im ausgebautem Zustand?Die soll die originale Form ja so weit wie es geht behalten.
Dann hätte man ja auch nicht das Problem, daß man den Innenradlauf zu sehr verbiegt. Nach dem Ziehen kann man auch schön (ohne Spannung) diesen mit der Karosserie bzw. dem Alten verschweißen. Natürlich wenn es geht auf Stoß!
Gruss Mick
Naja...aber das ich mit ner vollen Tankfüllung (40l) manchmal nur 340km weit komme...das kann doch nicht sein! So viel schwerer ist das Cabrio ja auch nicht...klar...ich fahre meistens offen und der Windwiderstand ist höher...aber so viel?
Was auch noch ein lustiges Phänomen ist...ich weiss nicht, ob meine Tankanzeige mich verarscht...nach den ersten 200km ist der Tank halb leer...danach geht die Spritanzeige viel schneller nach unten...mit dem letztem Viertel komme ich z.B. meistens nur 60-70km weit...
Mick
Ich seh gar keine Bilder 
Hallo zusammen,
mein Serienmäßiger C20ne im Cabrio schluckt im Schnitt 11Liter in der Stadt und auf der Autobahn ca. 9Liter...
Und das seit ca. 2Jahren...
Am Anfang ist es mir gar nicht so aufgefallen...aber nachdem ich mir einen neuen Tacho eingebaut habe, wo der Kilometerzähler funktioniert...hossa die Waldfee!
Bin ich aus allen Wolken gefallen.
Wodran kann das liegen?Habt Ihr eine Idee?
Der hat die volle Leistung, macht laut Tacho ca. 200auf der Bahn (offen 190 laut Tacho)...sauber hochziehen tut er...kann nicht meckern!
Nur das wird mir auf Dauer zu teuer...
In der Suche hab ich jemanden gefunden, wo der Temperaturfühler kaputt ist und er daraufhin zu viel Verbrauch hatte. Also meine Kühlflüssigkeit geht realtiv schnell auf Normaltemperatur...ab und an (vor allem wenn ich den Wagen abstelle und die Zündigung nochmal anmache (Verdeck zumachen)) springt der Lüftermotor an. Dies würde ja bedeuten, daß der Fühler OK ist, oder?
Wo genau befindet sich dieser Fühler?Würd Ihn ja mal pro Forma tauschen...kann ja nicht schaden...
Gruss Mick
Hallo zusammen,
also...der Tausch des LMM (hatte noch einen da) hat nichts gebracht...KW-Sensor-Tausch auch nicht
Ich hatte aber immer noch die Zündkabel in Verdacht gehabt...da ich nur einen gebrauchten Satz da hatte. Hab die Kabel mal nach und nach bei laufendem Motor abgezogen um zu hören, was sich verändert...bei 2Kabeln tat sich gar nichts...da kam auch kein funke an! Von außen sahen diese gut aus!
Nachdem ich mir einen neuen Satz gekauft habe (Originale von Beru) schnurrt er wieder wie ein Kätzchen!!!
Aber vielen Dank für Eure Hilfe...für das weitere Problem mache ich gleich einen neuen Thread auf...
Gruss Mick
*Sabber*
RESPREKT!!!
Ich kann mich meinem Vorrednern nur anschließen...mehr Bilder...mehr Daten...
Muss mal die Pfütze auf meinem Schreibtisch wegwischen...
Gruss Mick
Naja...umbiegen ist vielleicht nicht so geschickt...die Meisten hier im Forum pfeilen die Löcher der Schrauben der Halterung vom 16V soweit auf (also quasi ein wenig ovaler machen), bis die Schrauben reinpassen. Geht ohne Probleme in noch nichtmal 10Minuten. Und man muss nichts umbiegen.
Gruss Mick
Hallo zusammen,
mein Kadett-Cabrio macht schon längere Zeit mucken.
Ich fahre einen C20ne.
Fehlerbeschreibung:
Im kalten Zustand läuft der Motor einwandfrei. Sobald er eine oder zwei Minuten läuft und gefahren ist scheint die Zündung zu spinnen und er fängt an unrund zu laufen. Er zieht nicht mehr richtig und es fühlt sich an, als ob er will, aber nicht kann (fährt sich so, als ob er auf 3Pötten läuft und ab und an der 4te mal zündet).
Ich habe schon folgendes getauscht:
- Zündspule
- Zündkabel
- Zündkerzen rausgemacht und sauber gemacht (sahen aber noch sehr bis auf eine aus, die ein wenig verbogen war. Werde Sie aber heute alle 4 tauschen).
Nun meine Frage: wodran kann das noch liegen?Im kalten Zustand läuft der Motor wie ein junger Gott!Je höher der Motor dreht, umso besser spricht er wieder an!Also auf der Autobahn erreiche ich meine 190km/h (laut Tacho).
Nach einer kurzen Vollgasfahrt auf der Bahn (so ca. 10Minuten) ging es für einen kurzen Moment auch wieder besser, aber danach war wieder das alte Fehlerbild zu sehen.
Ausgegangen ist der Motor bis jetzt noch NIE!
Bin für jeden Tip dankbar.
Gruss Mick
Also ich kenne eigentlich schon fast alle Dichtungen...aber die kommen mir sehr unbekannt vor.
Könnte mir höchstens vorstellen, daß diese zur Türscheibe gehören...sicher bin ich mir aber nicht.
Sicher, daß die vom Kadett Cabrio sind?
Gruss Mick
