Ne ne,
so Sprüche kratzen mich nicht. Leider werde ich bei manchen hier das Gefühl nicht los, daß sie neidisch sind ? Und das unter uns Kadett-Fahrern ?
Das mit dem Ausschneiden liegt wirklich nahe. Aber diesen Papkram sauber zu verkleben ? Ich werde mirs nochmal genau ansehen, ob ich nicht den ganzen Unterteil danach mit schwarzer Folie beklebe und somit weiter oben eine saubere Kante hinbekomme. Da muß man wohl wieder was hinMcGyvern... 
Wenn nicht wirds nächste Jahr doch getauscht. :rollin:
Das ist die uralte Diskussion. Und meiner Meinung nach falsch.
Und bei komplett neuen Schwellern ist es wohl kaum ein Flickenteppich.
Aber bitte finde erstmal für mich einen fast rostfreien, originalen und nicht Motor-getunten GSI 16V.
Lt. Wikipedia waren es 2007 glaube ich noch ca. 1900 GSI 16V zugelassene. Wieviele davon wohl noch original sind ?
Klasse, aber was ist KÜS? Italienisches Gutachten ? Hä?
Aber die Aussage mit dem E-Prüfzeichen ist gut! Habe jetzt auch einen gefunden für 260,- mit E-P.
ZitatAlles anzeigenOriginal von D-d(r)iver
in der zeit, die du benötigst, um das ansehnlich zu flicken, hast das teil schon 2x getauscht.
wie ich sehe, hast auch keinen teppich drinne, der läßt sich dann auch besser verlegen, wenn die i-tafel raus ist
Da hast Du auch wieder Recht ! 
FRISCO:
Das ist doch Quatsch. Welche threads sollen das sein ?
Warum eine Qual zu fahren ?
Bis auf Verschleißteile wie Endtopf und Kat etc. ist der Wagen wieder technisch in Ordnung und TÜV-fertig. Motor läuft spitze und hat volle Leistung, Getriebe, bis aufs Schaltgestänge, auch in Ordnung. Optisch ist er eine Katastrophe, kommt bei mir aber zum Schluß, auch Unsinn solange geschraubt wird.
Und da ich den Rost jetzt kenne, würde ich mir im Alltag bei einigen hochglanzpolierten Opels gerne mal die Querlenkeraufnahmen ansehen...
Wie BEN_S richtig schreibt, der Wagen ist voll im Wiederaufbau.
FRISCO:
Glaube ich nicht... das es ein C20XE (steht unter meinem Namen) ist, müßte es das F20 sein oder ?
Ben_S:
Ich werd auf jeden Fall mal weiter berichten hier.
Sonst kann es ja doch leider sein, daß es der Synchronring vom 2. ist. Wäre dann wohl auch der worst case. Da er sich aber z.B. heute jetzt recht gut schalten ließ, kann mich mir das aber nicht vorstellen. Müßte das dann nicht ständig spürbar sein ?
Hi,
ähhh, bin ja noch Anfänger, welche Kontakte, Starter ? WD40 kenne ich und hab ich !
Danke Xmaster,
zum Beziehen müßte aber erst was da sein oder. Mit welchem Material kann ich das überhaupt flicken ? Einfach ne dicke Pappe ?
Bei nem Austausch werde ich mich mal schlaulesen hier, aber der Kabelkram schreckt mich schon ab ! 
Grüße
Soviel zeit muß sein. Nochmal Danke!
O-Ring, Kappe und Finger sind getauscht, erstaunlich einfache Sache und Motor läuft sehr gut. War letzte Zeit nicht mehr im Regen mit der Kiste, mal abwarten...
thomy51: Ne, da mache ich nicht mehr wie Ferpox drauf und dann Hohlraumfett. Muß man im Auge behalten, gibt aber wichtigere Stellen.
Fürs Schweißen habe ich 1500,- bezahlt. Jetzt ist alles neu und ordentlich hohlraumversiegelt. Und in Zukunft werde ich mich um mein Auto etwas mehr kümmern...
@VitaminE:
Oh ja, viel Arbeit, bis jetzt läufts aber ohne Katastrophen und er bleibt fahrbereit. Und gegen den Rost dieses Autos ist alles andere Kinderpipi.
ZitatAlles anzeigenOriginal von gambla
Brauche ich eigentlich zwangsweise ein Sportfahrwerk damit der nicht so stark einfedert ?
@K-C: Ja, sieht einfach genial aus. Würd am liebst gleich 17er bestellen. Brauch man denn ein Sportfahrwerk wegen dem Federweg ?
