So,
hab mal ein Bild bei mir gemacht. Statt Plastik u. Gummipuffer habe ich da ein Kreuzgelenk, dessen einen Haltestift ich schon getauscht habe, da er sich einfach rausschieben ließ. Der ist etwas länger, hat aber in der Mitte eine Art Sicherungsbügel.
Seitdem ich mir das jetzt mal angesehen habe und an dem Kreuzgelenk dran war, ist das Problem mit dem Blockierne des Zweiten nicht mehr passiert ? 
Hi,
seit einem Einbruch vor 2 Jahren sieht das unterm Lenkrad so aus wie auf dem Bild. Klar kann man ein Amaturenbrett tauschen, aber kann man es auch halbwegs schön wieder reparieren ?
Danke + Grüße
Hab zu meinem Zitat noch das Bild bekommen:
.
Wenn ich die richitge Stelle gefunden hatt, sieht das bei mir (F20?) aber etwas anders aus. Finde kein Plastik ?
Und kann es das Ausrücklager sein, wenn es nur der 2. Gang ist und er sonst perfekt läuft ? (im Buch gefunden)
Da es nur der 2. ist, und glaube nur in Linkskurven, habe ich auch noch von defekten Getriebhaltern und der "Buchse Schaltgestänge" gelesen. Aber wie sieht der Kram aus und wo isser ? 
(nich im Buch gefunden)
EDIT 18.02.:
Was mir noch gerade einfällt: Wenn Motor aus ist, kann ich die Gänge auch ohne Kupplung sehr leicht einlegen ???
@kadettvogel:
Den Querlenker nur auf Hebebühne abschrauben damit die Räder entlastet sind! Sonst sieht das auf dem Bild sehrr schön sauber aus. Klasse
basti81:
Das ist dann natürlich der allerbeste Weg. Leider brauche ich meinen und muß alles nebenbei machen...
Mach bitte auf jeden Fall möglichst viele Bilder ! Diese Stelle ist mit die schwerste, wichtigste und mit unter sicherheitsrrelevanteste überhaupt was den Rost und den TÜV betrifft! Bei mir wars schon knapp... Danke
Fertan sei sehr effektiv, was ich auch erst nicht glauben wollte. Kann man aber nachlesen. Greift Rost direkt an und bildet dann Ferum-Tannium-Legierung. Eben für Stellen wo man nich einfach mal rausflexen kann.
Beim Verzinnen scheiden sich die Geister. Ich habe noch Kriechöl mit Nadel reingespritzt und dann kommt fett Fett drüber. Aber da der Rost mehr von unten kommt, ist die Hohlraumverrsiegelung wichtiger.
Grüße
16v fahrer: Danke, werde ich neu bestellen, die alten kann man nicht wiederverwenden.
Hier noch Bilder vom Fußraum Fahrerseite: Sieht aus wie Gold, kommt wohl durchs zu wenig Licht und Handy:
.
Basti 81:
Das Bild in der Mitte, mit den beiden kleinen Zylindern, ist das Fußraum Fahrerseite, die Querlenkerbefestigung im Hohlraum, die man sieht ?
Xmaster und tbone:
Das stimmt schon, aber man kann auch mit gutem Roststopper arbeiten. Wie bekannt, wird auch bei Oldtimern mit großem Erfolg im Hohlraum "Fertan" angewendet. Dann ausspülen und mit Fett versiegeln. Das geht natürlich nur noch, wenn der Querlenker nicht kurz vorm abreißen ist... 
Bilder von mir:
Setzte gleich mal Bilder vom momentane Status rrein...
Das Bild ist sehr gewünscht, haber auch noch das folgeden
gefunden. Sollte also richtig sein. Liegt glaube ich knapp am Luftkanal zum LMM. Aber einfach die Schrauben rausdrehen ? Na gut...
Moin,
so, alle Streben da, aber ich schätze ich habe eine Domstebe für ohne ABS, da sie nur so passen würde:
Sollte aber der Funktion keinen Abbruch tun oder ?
Moin moin,
geht um eine E-Kadett GSI 16V.
kriz:
Wie meinst Du das "im Stand merken" ?
Und mit der Drehzahl Motor/Getriebewelle meinst Du ist Prinzip-bedingt ? Dann wäre es aber doch schon immer so ?
Bei meiner Frau hat die ganzen Familie diesen :engelchen:
Getrieböl ist ok und war nich draußen. Wo soll das Rasseln denn genau zu hören sein ?
Danke für den Tip mit dem Buch, aber habsch doch schon !
Grüße
