Teil 1 / 2:
Hey Leute,
auch von mir mal wieder etwas neues:
- Schlauch vom Kühler unten zum Wasserrohr gewechselt. Hatte da vor Jahren mal zwei blaue Silikonschläuche mit Kupplung verbaut, war undicht
- Kurzen Schlauch vom Kühler oben zum Thermostat gewechselt
(beide von Roose, UK : thread)
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kadett-forum.de/gallery/image/2012/
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kadett-forum.de/gallery/image/2011/
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- sehr guten gebrauchten Fahrersitz (Rainbow) ergattert
kadett-forum.de/gallery/image/2013/
- neuen, originalen Gummischaltsack
Grüß euch,
ich habe viel nachgelesen und einige Bilder gesehen, trotzdem bin ich mir jetzt unsicher wegen der Teilenummern für den Schaltsack:
Ich habe einen 16V mit EZ 04/1989. Mein aktueller (gerissener) Schaltsack ist aus Gummi (siehe Bilder) (nicht sicher ob original) und wird über die Schaltkulisse gestülpt, scheinbar ohne jeden zusätzlichen Rahmen.
Folgende Teilenummern habe ich gefunden:
Vorfacelift, ohne Rahmen ?
90223575 738965
90373314 738978
90288905 738421
Facelift, mit separatem Rahmen ?
90147226 738413
90288905 738421
90343681 738975
Danke und Grüße !
kadett-forum.de/gallery/image/2007/
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kadett-forum.de/gallery/image/2006/
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18 24 161 90181618 BOWDENZUG,LUFTTEMPERATURREGULIERUNG,LL 1
9 18 24 164 90181621 BOWDENZUG,LUFTTEMPERATURREGULIERUNG,RL (NML.- KEIN ERSATZTEIL)
Ich verstehe hier teilweise die Vorschläge gerade nicht. Wenn das Wasser schon drin ist und der Rost auch schon da ist, dann sollte man das richtig machen. Außer natürlich, wenn man den Kadett danach einfach nur verscherbelen will.
Würde dir noch dazu raten auch gleich ein Kraftstoffpumpenrelais zu bestllen.
Schließe mich da Strahli an. Alle Hohlräume müssen natürlich erstmal trocken sein. Vor Versiegelung würde ich alles mit Fertan behandeln, nach Möglichkeit pinseln oder notfalls Hohlräume etwas befüllen und durchlaufen lassen. Nach Wirkzeit abwaschen, trocken lassen und zuletzt versiegeln. Falls lieferbar ist eine neue Dichtung natürlich selbstverständlich. Und erst dann wäre Silikonkleber nochmal zum abschließenden dichten sinnvoll, wenn auch nicht ideal.
Ich würde Silikonkleber nehmen. Darauf achten, daß alles trocken und fettfrei ist.
Diese Bedingungen habe ich bei fast allen Oldtimervers.anbietern gelesen. Und das waren etwa fünf in einem Vergleichstest.
Ist auch nicht meiner, aber denke, daß ist eine Geschmackssache wie bei den Felgen. Einen originalen sollte man sich aber schon auf Lager legen. 
Ah, ok, richtig, geht nur ums Schlaumachen. Trotzdem sind ein paar Hintergrundinfos nie verkehrt. 
