Beiträge von DreamOpel

No Fear sollte bevor wir weiter diskutieren den Kadett ans Tageslicht holen.

Denke es wird eine schwierige Aktion werden, wegen der sehr langen Standzeit.

Der Motor sollte nicht gestartet, ist also Muskelkraft angesagt.

Es werden auch die Bremsen festsitzen, besonders wenn Oma die Handbremse angezogen hat.

Dies wird wahrscheinlich sein, weil er in einer absenkbaren Parkbox platziert wurde.

Anschließend das Fahrzeug von den ganzen Schmutz befreien und schöne aussagekräftige Fotos von allen Seiten, Motorraum und den Innenraum machen.

Dann könnte man über einen Preis reden. So wirst er keinen Käufer finden.

Den Rost sieht man schon ganz deutlich finde ich.

No Fear wird Angst bekommen, wenn er den Kadett bei Tageslicht sieht.

Und warum wurde der Kadett damals dort abgemeldet abgestellt und vergessen?

Wollte Oma warten bis der Enkel 18 Jahre wird?

Wie siehst Du es, No Fear?

Gruß

DreamOpel

Ach ja hatte ich ganz vergessen.

Ein Nachschlagewerk für "Jung" und "Alt".

René, ich denke es wird bald ein neues

Reparaturhandbuch erscheinen.

"So restauriere ich meinen Kadett E".

Von A (auseinanderbauen) bis Z (zusammenbauen).

Pflegen - Warten - Reparieren

Bebildert - Geschrieben von René.

Nur weiter so. Das Kapitel 31 ist schon in Arbeit.

Sag mir beschied, wenn wir in den Druck gehen können.

NoFear,

Schaue doch bitte im Handschuhfach oder rechts unten im Fußraum an der techten Seitenverkleidung nach, ob es evtl. ein Scheckheft gibt. Hier stehen auch einige Daten drin. Sonst einfach ein Foto vom Motorraum machen.

Die Oma scheint noch jung zu sein? Wenn ich mir den Aufkleber auf der Heckscheibe betrachtet.

Ohne Brief wird es schwierig den Kadett zu verkaufen. Evtl. als Bastelfahrzeug für schmales Geld. Schade.

Wird eh schwierig, wenn er 18 Jahre gestanden hat.

Bitte, bitte den Motor auf keinen Fall starten.

Könnte das Aus für den Motor sein. Muss sich erst jemand anschauen, der sich auskennt.

VW hatte beim Golf 1 anfangs auch Rostprobleme, diese wurden noch bei den letzten Golf 1 (Facelift mit der Kunststoffstoßstange) behoben. Die Holme, Radläufe und der Kofferraumdeckel an Werk perfekt versiegelt. Die wollten den Golf für die Ewigkeit bauen, genau wie den Volkswagen "Käfer". Noch heute, beim genauen Betrachten der Heckklape des Golf 2, sieht man bei sommerlichen Temperaturen, wie der Wachs herausläuft. Normalerweise kein großer Kostenaufwand bei der Fertigung.

Opel hat anscheinend die Karosserien bis zu einer Laufleistung von 99.999 km gebaut. Warum hat Opel sonst beim Kadett nur 5-stellige Tachos eingebaut.

Manche Kadett E haben leider die 100.000 km wegen starker Rostprobleme nicht geschafft.

Trotzdem bin ich Opel immer treu geblieben.

Richig. Mein BeautyOpel hat ebenfalls den gleichen Farbcode.

Nur die Zieraufkleber waren unterschiedlich.

Der Frisco hat in der Zierleiste einen roten Steifen.

Beim Club und Beauty sind diese in Silber.

Hallo René,

den gekauften Dachhimmel solltest Du an den Kanten nachkleben und später einbauen. Denke den alten Bezugstoff wirst Du nicht so sauber aufgeklebt bekommen. Er wurde damals aufgepresst und passte sich so den Rundungen an.

Tolle Astra, besonders der silberne. Der läuft bestimmt noch heute.

Der rote Astra hatte wahrschein von Opel die 6 Jahre Durchrostgsrantie bekommen.

Garantiert nach 6 Jahren.

Meine Frau hatte damals auch einen Astra F Cravan Club von 1992. Der war nach 10 Jahren schon erheblich am rosten. Kam so gerade noch durch den TÜV. Nach weiteren 2 Jahren wurde er durch einen Zafira A ersetzt. Da ist die Karosserie noch heute Top.

Es ging auch ohne Rost bei Opel ab 1998.

Nur leider für manche Dauerkunden viel zu spät, einige hatte schon wegen der Rostprobleme die Fahrzeugmarke gewechselt.

René, Du hast eine super History mit tollen Bildern von dem Kadett E erstellt.

Gruß

DreamOpel

. . . und restauriert einen alten Opel.

Finde ich super.

Hattest Du schon ganz am Anfang geschrieben mit den Lehrjahren und dass Du immer einen GSi haben wolltest.

Dann bist Du mit dem Modell Kadett E in der Werkstatt groß geworden und kennst Dich bestens mit der damaligen Technik aus.

Ja, stimnt René,

denke der GT ist einer der wenigen im unrestauriertem Zustand.

Der Unterbodenschutz war vor einigen Jahren spröde und rissig. Habe diesen dann leicht eingeölt. Wurde auch wieder schön geschmeidig, aber auch klebrig.

Habe diesen dann problemlos in stundenlanger Arbeit mit angefertigten Holzspachteln/-schabern und Reinigungsbenzin entfernt. Geplant war ein komplett neuen Unterbodenschutz aufzutragen.

War auch selber überrascht, wie gut der Unterbodenschutz auch die Blechkanten geschützt hat.

Aber nach diesem Ergebnis traue ich mich nicht.

Es wurde ein dünner Schutz von Fluid Film aufgetragen. So braucht der TÜV-Prüfer nur gucken, nicht anfassen.

Fahre diesen Kadett schon über 31 Jahre.

Gruß

DreamOpel