Beiträge von DreamOpel

@ Space Kadett,

lass das Motoröl ab und schaue, ob Du hier Metallabrieb findest.

Falls kein großartiger Abrieb im Öl sein sollte, könnte das Klackern evtl. von dem Kettenspanner oder der Steuerkette kommen.

Auch solltest Du das Öldruckregelventil aus der Ölpumpe ausbauen. Dies könnte schwergängig sein, klemmen oder die Borungen sich zugesetzt haben.

Welches Motoröl ist von Dir aufgefüllt worden.? Hier solltest Du kein modernes Öl neben, sondern ein mineralisches z.B. 20W-50.

War beim flackern der Kontrollleuchte der Motor warm oder kalt?

Hat der Motor seit dem Kauf geklackert?

Hatte damals einen Kadett B, hier brannte nach einer langen Autobahnfahrt nach dem Tanken im Standgas die Öllampe. Das Öl war einfach zu heiß und zu dünn. Bei etwas mehr Gas ging sie sofort aus.

Viel Erfolg.

Hallo René,

Dein Kadett wird definitive das zweite Mal von Band laufen. Sieht später aus wie vom Werk.

Bin immer noch begeistert über Deine tolle Arbeit.

Diese Beitrag ist eine perfekte Reparaturanleitung.

Gruß

DreamOpel

Hallo Björn,

da mach Dir mal keine Sorgen, dass ist so richtig.

Die ersten 3 abgewinkelten Stecker sind als Hitzeschutz gedacht, da diese zwischen dem Krümmer sitzen. Das vierte Zündkabel bekommt nicht so viel Hitze von dem Krümmer ab.

Ist bei meinem Kadett E GT 16i ebenfalls so. Hier sind die originalen Zündkabel verbaut.

Gruß

DreamOpel

Hi Opel85,

denke, dass der Drehmomentwert für die Schrauben beim Astra genauso ist wie beim Kadett.

Ich habe mir vor einiger Zeit eine Tabell erstellt mit den wichtigsten Drehmomenten. (siehe Foto)

Die Schrauben werden mit Sicherugsmasse und laut meiner Tabell mit 65 Nm angezogen.

Anschließend nochmals 30-45 Grad weitergedreht.

Du solltest neue Schrauben verwenden.

Viel Spaß beim Schrauben

DreamOpel

Glückwunsche auch von mir.

Das ging ja zügig mit dem TÜV. - Respekt.

Für sein Alter sieht der Kadett A noch sehr gut aus.

@ Frisco-2,0

Hier ist noch ein Auszug aus dem Opel Teilekatalog.

Steuergeräte und Programmspeicher für den C13N ebenfalls für die Motoren E16NZ, C16LZ und C16NZ.

Nach dem ensprechenden Fahrgestellnummern.

Diese Liste könnte Dir bei Deiner Zuordnung des Steuergerätes mit dem passenden Programmspeicher weiterhelfen.

Gruß

DreamOpel

Diese Kürzel sind auf den Programmspeichern für die Zuordnungen zu den jeweiligen Motoren mit Schalt-/Automatikgetriebe.

ATMI = ???

APZT = für C16NZ mit MT ab Modelljahr 90

AYCM = für C16NZ mit MT für alle Baujahre

Diese müssen auch zu den entsprechenden Steuergeräten der Motoren passen.

ATMI könnte aus einem Ascona C oder Corsa sein. ???

Beispiel:

Motor-Steuergerät: GM 16133819 WP ATMD Anwendbar auf Fahrzeug: 90 - 93

Opel Kadett-E 1.6 55 kW / 75 PS mit Automatik

Programmspeicher: ATMD

Motor: C16NZ

Ist mir neu, das auf dem Steuergerät Autom. steht. Kanst Du uns evtl. ein Foto vom Steuergerät und vom eingesetzten Programmspeicher machen. Ausbauen brauchst diesen Speicher nicht, nur den Deckel vom Steuergerät abnehmen, der mit zwei keinen Schrauben befestigt ist.

Das Steuergerät muss hierzu aber ausgebaut werden.

Gruß

DreamOpel

Hey Frisco-2.0

Soweit ich weiß sind die Steuergeräte beim C16NZ beim Schalter und Automatik gleich. Der Programnspeicher ist aber unterschiedlich, hier werden die gesendeten Werte der einzelnen Sensoren abgelegt. Auch die Leerlaufdrehzahl, die beim Automatik etwas höher ist.

Genauso sieht es auch beim C16LZ aus.

Hatte damals ein gebrauchtes von einem NZ-Motor von der Werkstatt eingebaut bekommen, da mein originales vom LZ defekt war. Es wurde aber auf Kulanz ersetzt. Nur musste ich 14 Tage warten. Da bekam ich für diese Zeit ein gebrauchtes vom NZ eingebaut. Mein Programmspeicher wurde in dieses eingesetzt. Der Kadett lief die 14 Tage ohne Probleme mit dem Steuergerät. Abschließend bekam ich ein neues LZ-Steuegerät. Sogar inkl. neuem Programmspeicher. Für die einzelen Programmspeicher-Varianten steht ein entsprechender Code auf dem Gehäuse.

LZ und NZ sind unterschiedlich auch für die unterschiedlichen Motoren und ob Schalter oder Automatik.

Du könntest die Angaben die auf dem weißen Aufkleber des Steuergrätes und den Code, der auf dem Programmspeicher steht schreiben.

Vielleicht kann man so die entsprechende Zuordnung herausfinden.

Im Teilekatalog sollte unter dem C13N ebenfalls die Angaben stehen.

Viel Erfolg

DreamOpel

Mit den 7 Stellen dürfte es H dahinter passen. Gibt doch noch die schmale Schrift, wenn die 4er Zählen gewünscht werden. Es ist ja schließlich auch nicht mehr so viel Platz wie früher. Der blaue Balken nimmt schon eine Letterbreite in Anspruch.

Als H werde ich das Fahrzeug nicht zulassen, da es ja schon als Oldtimer versichert ist. - Auch ohne Abnahme.

Und hat einen G-Kat ab Werk.

War damals auch beim Kauf 4 Jahre von der Kraftfahrzeugsteuer befreit.

Das H ist aber für den Verkauf von Vorteil denke ich.