Beiträge von DreamOpel

Herzlich Willkomenn hier im Forum.
Du fährst ein richtiges altes Schätzchen, hier findest Du nur noch selten Teile auf dem Schrott. Die Zeiten, wo die Kadett E Modell noch auf dem Platz zum schlachten standen sind schon seit über 10 Jahren vorbei. Anschließend wurden die meisten sofort verschrottet. Schade, heute hätte man so manche Teile gut brauchen können.
Seit der Abwrackprämie 2009 wurden es schlagartig noch weniger.

Zu dem Verteiler:
Da die Delco-Verteiler im Alter fast immer Probleme bereiten, solltest Du Dir einen neuen kaufen. Da es ein 13N-Motor ist, ist dieser günstig zu bekommen. Für einen gebrauchten würdest Du für ca. 50 € bekommen und weißt nicht ob dieser in Ordnung ist, da er schon lange nicht nicht benutzt wurde.

Habe Dir einen neuen heraus gesucht.
Vergleiche die Bilder mit dem eingebauten und kontrolliere ob er zu dem Motor passt.

Nach meiner Meinung passt dieser zum 13n mit 60 PS:
Hier der Link:
https://m.ebay.de/itm/Zundvert…er=1&_rdt=1&ul_noapp=true

So hast Du einen originalen für den Einbau kompletten Verteiler. Allein die originale neue Delco-Verteilerkappe kostet ca. 25 €.

Warte nicht zu lange.

Viel Erfolg.
DreamOpeli

Einfach die Suche aktiviert und schon etwas interessantes für Dich gefunden.

Schaue hier: Kadett D Farbcodetabelle

Gruß
DreamOpel

In welchem Zustand sind die Seitenschweller und der untere Teil der A-Säule?

Auch versuchen alle Verschraubungen vom Amaturenbrett stückcheneise etwas zu lösen, anheben und die Schrauben wieder anziehen. Bei meinem Kadett CC hat es etwas gebracht.

Mache Kadetts werden schon mit einem knarzen und klappern geboren. Es sind aber meistens nur Kleinigkeiten und mit etwas Geschick und einem gute Gehör schnell behoben.

Ein Klappern ist also beim Kadett ganz normal, kann aber behoben werden.

Ich habe auch schon so maches Nebengeräusch beseitigt. Z. B. ein Quitschen das von der Rücksitzlehne kam. Das Klappern vom Handschuhfach im Standgas.
Eine nervige Schelle am Auspuff und ein störendes Knacken vom alter Haltestift für das Fangband der Fahrertür.
Lose Kabel, die einfach hinter dem Amaturenbrett zu hören waren und die Lüftungskanäle die sich etwas gelöst hatten.
Alles kein Problem mehr.
Man wundert sich nur, wie leise ein Kadett sein kann.

Auch das Quitschen an dem Gestänge beim Cabrio läßt sich beseitigen.
Setz Dich auf die Rückbank und Wackel am Dach. So kannst Du bestimmt die nervige Stelle lokalisieren.
Wenn Metall bei den Gelenken und Schanieren aufeinander reibt, quietscht es.
Hier kann schon ein Umwickeln mit einem Filzstreifen helfen. Muss auch nicht direckt am Gelenk sein, aber so wird der Kontakt des Gestänges vermieden.

Bitte nicht aufgeben, sonst ist es keine richtige Beziehung.

Viel Erfolg und viel Fahrspaß.
DreamOpel

Hallo Hotte,
O.K. ist dir Abkürzung für OPEL KADETT.

„Opel Kadett – kurz gesagt O.K.“ lautete vor über 50 Jahren das Motto einer Anzeigenkampagne zur Markteinführung.
Ebenfalls auch Opel Kadett - O. K.“ Das Auto für Aufsteiger.

Ein kleiner Tipp:
Das die LZ- und NZ-Motoren beim Kadett im Stand unruhig laufen, ist ein bekanntes Thema.
Auch ruckelt vereinzelt der Motor beim Gas wegnehmen und sofort wieder Gas geben. Dies ist auch typisch.
Liegt an der Delco-Zündanlage, gerade wenn sie älter ist.

Bei meinen beiden Fahrzeugen schaue ich öftern nach dem Gaszug und -gestänge, ob es sich leicht bewegen läßt.
Auch die Verteilerkappe wird alle paar Monate abgenommen und die Kontakte am Finger und Kappe blank geschliffen.
Ich habe festgestellt, dass anschließend der Motor besser läuft.

Wichtig ist auch, dass die Spule im Verteiler fest sitzt. Bei älteren Verteilern ist diese locker und man kann sie ein 1-2 mm drehen.
Ist dies der Fall, kann kein optimal geregelter Zündfunke an die Kerzen geleitet werden.

Ja, Hotte, diese Multec ist so schön sauber, da sie auf eienem Motor sitzt, der nur 70.200 km gelaufen hat.
Kommt aus einem Abwrack-Kadett von Tante Gertrud.
Näheres kannst Du hier erfahren. Drück mich

Zur Dichtig des Einspritzventils:
Dies ist eine Weichgummidichtung gegen Staub und vor allem Feuchtigkeit und sitzt an vielen Teilen für die Steuerung des Motors, wie z.B. auch am Diagnosestecker:
Hier ist ein Foto.
20181001_124718.jpg

Bei Dir wurde wahrscheinlich vom Vorbesitzer diese Dichtung beschädigt und durch Dichtmasse ersetzt.
Wichtig hierbei ist, dass die Kontakte keine Dichtmasse abbekommen haben.

Versuche einfach vom Schrottplatz einen neuen Stecker mit Kabel zu bekommen, dies kannst Du anschließend an dem Kabelstrang anlöten.
Die Multec-Einspritzanlage mit nur einem Ventil wurde in vielen Opelmodell verbaut, Kadett E, Astra F, Vectra A, Ascona C, Corsa A-B.
Denke da noch so maches Modell auf dem Schrott sein.

Verteiler:
Toll, dass Du so schnell einen Verteiler angeboten bekommen hast.
Wenn Du diesen bekommen hast solltest Du folgendes machen.
Da ich denke, dass dieser als Schutz der Einbauteile mit einer Verteilerkappe verschickt wurde.
Diese solltest Du abnehmen und die Kontakte gut von innen und außen mit einem sehr feinen Schmiergelpapier blank machen.
Ich nehme hierzu einen Dremel mit einer kleinen Messingrundbürste. Geht perfekt und schnell damit.

Das Zündmodul bitte so eingebaut lassen wie auch die anderen Sachen im Verteiler, da höchstwahrschein dieser Verteiler und die Verteilerkappe gut in einem anderem Fahrzeug gelaufen haben. Zündmodulaufdruck 107 = NZ und 342 = LZ, wenn es ein original Opel ist.
Du solltest dann auch die komplette Einheit in Deinem Kadett anschrauben auch wenn es ein Verteiler vom einem NZ-Motor sein sollte.
Er sollte trotzdem damit anspringen und auch laufen.
Wenn es nicht gleich beim erstenmal klappt, versuche es den Verteiler ein paar Milimeter zu drehen und erneut zu starten.
Nach rechts wird die Zündung früher und nach links später eingestellt.
Der Verteiler sollte aber schon so fast richtig sitzen, da die Nase vom Verteilerflansch nur in einer bestimmten Position passt. So kann z.B. der Verteiler nicht verdreht eingebaut werden.
Achte auch darauf das die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge auf der Kappe gesteckt sind.

Wichtig ist, dass Du den neuen Verteiler nicht gleich operierst und so evtl. hier ebenfalls einen Fehler einpflanzt.

Wünsche Dir viel Erfolg.
DreamOpel

Unruhiges Standgas:
Meistens liegt es am Verteiler der Delco-Zündanlage. Diese wurde beim Astra F mit dem 71 PS geändert und auch im 75 PS x16SZR übernommen.
Diese Motoren laufen spitze.

Vielleicht solltest Du nochmals den Tempearatur hinten am Ansaugkrümmer tauschen.
Versuche einfach einen gebrauchten vom Schrotti zu bekommen.
Es könnte sein, dass das Steuergerät einfach nur falsche Werte bekommt und die Benzinmenge nicht optimal eingespritz wird.

Wäre auch einen ersuch wert.

Auch mal die beiden Kabel etwas weiter verfolgen, ob hier etwas beschädigt oder oxidiert ist.

Denke, wir sind aber schon auf einem guten Weg.
DreamOpel

Hast Du schon nach 195/50/13 geschaut. Wenn Du diese auf dem Kadett fahren darfst.
Ist 195 die maximale Breite bei den 13-Zoll-Felgen?