Beiträge von DreamOpel

Hallo Hotte,

Hier die Maße der einzelnen Dichtungen, siehe Foto.
So, wie Du schon geschrieben hast wurden später bei den Motoren ab Werk 2 Dichtungen zwischen Saugrohr und Einspritzgehäuse verbaut.
Auf dem Foto gut zu erkennen.

Multec_mit_Dichtungen.jpg

Hallo Hotte,

Ich werde morgen die Stärken der 3 Dichtungen mit einer Schieblehre nachmessen.

Dichtungen aus dem Martial bis 120°C reicht aus. Denke die bis 250°C sind für den Auspuff gedacht.

Die mittlere Dichtung ist aus einem stärkerem Material, sieht fast so aus wie gepresster, stabiler Karton. Kann sein, dass Du hier 2 übereinander einbauen darfst.

Hotte, die Dichtung mit der Vertiefung ist eine gebrauchte. Diese hst vor 15 Jahren in meinem LZ gesessen. Die Vertiefung bitte nicht nachschnitzen. Es ist ein Abdruck vom Gehäuse.
Sorry, hätte ich erwähnen sollen.

Dichtungen vom Aldi.
Sind die für den Haushalt?

Hallo Hotte,

ich habe meine Dichtungen eingescannt.
Das PDF ist in der Größe DIN A4, dies kannst Du Dir 1:1 ausdrucken, auf den Dichtungsbogenlegen fixieren und anschließend ausschneiden.
Zur Kontrolle habe ich noch die Größen der jweiligen Dichtungen eingesetzt.

Dichtungen_Multec_C16LZ.pdf

Ist ja fast ein Brüderchen.
Schiebedach finde ich such cool.
Mit elektrischen Seitenspiegeln und Sitzheizung.

Leider eine unschöne Beule.

@Frisco-2.0,
Hotte, muss erst mal die Multec-Einspritzung vernünftig wieder original abdichten.
So wie es zu Zeit mit dem Dichtmittel ist, hat er wahrscheinlich eine neue Fehlerquelle geschaffen.
Es kann sein, dass z.B. die Dichtmasse teilweise die Kanäle zu den Unterdruckleitungen zugesetzt hat.

Glaube, ein Steuergerät hat Hotte auch schon bestellt.

Wünsche ihm ebenfalls ein gutes Gelingen.

@ Hotte,

Thema Gaszug/Gasgestänge:
Die Kugelköpfe haben eine Metallklammer als Sicherung. Diese kannst Du einfach abhebeln, wenn Du weißt, wie die Sicherungsklammern aufgesteckt sind.
Die Kugelpfanne hat zwei kleine Löcher, in diese wird der abgebogene Draht der Halteklammer hineingeschoben.
So wird der Kugelkopf gesichert, damit er sich nicht löst.
Wenn den Kugelkopf sauber machst, kannst Du den Draht sehen und auch fühlen.
Mit einem kleinen Schraubenzieher kann die Klammer aus dem Kugelkopf herausgezogen werden.

Es ist besser, wenn Du die komplette Einspritzeinheit zum Reinigen abbaust.

Genau kannst Du dies auf der Abbildung sehen.
Kugelkopf_Sicherung.jpg

Thema Drehmoment der Schrauben an der Multec:
In meiner Tabelle steht
Drosselklappeneinspritzgehäuse, Unterteil an Saugrohr mit 22 Nm
Drosselklappeneinspritzgehäuse, Oberteil auf Unterteil mit 6 Nm
Es wird ja nicht nur das Unterteil festgeschraubt, sondern die komplette Einheit, Ober- und Unterteil zusammen.

22 Nm ist richtig für die beiden Kupferschrauben,
6 Nm für die beiden kleinen Torxschrauben.

Thema Dichtung Multec Gehäuse oben:
Wenn Du die beiden Torxschrauben noch nicht gelöst hast, solltest Du diese Dichtung erstmal sitzen lassen, evtl. die beiden Torxschrauben ganz leicht nachziehen.

Viel Erfolg beim Ausbau.
DreamOpel

Die Werte für den Drehmoment schaue ich mir morgen an. OK?
Dichtung ebenfalls, ob es da etwas günstigeres gibt.

Hast Du einen Opelhändler in Deiner Nähe?

Gutes Nächtle.
DreamOpel

So wie ich es auf den Bildern sehen kann, sind sie Elektroden sauber und nicht verrust.
Aber warum sehen die Kerzengewinde so ölig aus? Seltsam.
Hast Du den Ekekzrofebbstybd vorm Einbau nachgemessen? Muss 1,1 mm sein.

Kontrolliere ich immer, auch bei neuen Kerzen aus der Verpackung. Mir ist schon 2 mal zum Glück vor dem Einbau bei Bosch-Zündzerzen vom Baumarkt etwas aufgefallen. 1 x war das Gewinde beschädigt und das andere Mahl war bei einer Kerze aus dem Satz ein anderer Elektrodenabstand. Seitdem nehme ich lieber die Originalen GM. Da hatte ich nie Beanstandungen. Ja ich weiß, sind auch von Bosch.

So, so, Zündkerzen von Bosch aus Russland verbaut. Früher war noch alles "Made in Germany".

@ Hotte,

man kann an den Verschraubungen am Motor sehen, dass er noch nicht allzuviel gelaufen hat.
Meistens sind die Schrauben am Krümmer nach 30 Jahren stark verrostet. Es könnte auch noch die erste Zylinderkopfdichtung verbaut sein.
Die Schrauben sehen auch noch fast neu aus.

Ich denke, geheizt wurde die Maschine bestimmt nicht. Allein schon wegen des Automatikgetriebes.

Der zurzeit verbaute Verteiler ist nicht der erste, sonst wäre hier am Flasch ebenfalls Schutzwachs.

Wir werden ihn schon wieder richtig flott bekommen. Nur nicht aufgeben Hotte.

Schöne Grüße
DreamOpel