Beiträge von DreamOpel

@ Hotte,
biite mache und die Fotos von der Einspritzanlage. Möchte mit die Unterdruckchläuche anschauen.

Danke!

Schaue bitte einen Beitrag zurück.
Bitteschön.

@ Hotte,

bin fündig geworden:
Hier der Link: Dichtung, Origina GM, 6,99 € inkl. Versand. Ist ein super Preis.

https://www.ebay.de/itm/Origin…088ddc:g:LDEAAOSwQO9a604j

Laut Teilekatalog passt die Teilenummer 90412407 für den C16LZ.

LZ-Motor_Dichtung_Multec.jpg

Wie Du siehst, haben die Dichtung die kleinen Einschnitte nicht. Diese Känäle sind nur im Fuß der Multeceinspritung gefräst und führen zu den Unterdruckleitungen.

Hier eine Bildmontage:
Die Dichtung wurde in einer transparenten Ebene eingebaut. Diese geht über die Kanäle.
Dichtung_Multec_Unterseite.jpg

Hallo Hotte,

die hast Du aber nicht nach der alten Dichtung geschnitten. Oder?

Schaue mal nach einer originalen für die Multec.

Gruß
DreamOpel

@ Hotte,

ich schon wieder zum Thema Steuergerät:
Nun habe ich im Teiilekatalog nachgeschlagen und folgendes aufgelistet bekommen:
LZ-Motor_Steuergeraet.jpg

Demnach kann auch ein Steuergerät für einen C16NZ verwendet werden.
Ausschlaggebend wird wohl der Programmspeicher sein. Du brauchst einen mit dem Aufdruck Delco ACUS, dieser ist ausschließlich für Motoren mit Automatikgetriebe.
Die meisten Probleme machen die Steuergeräte, nicht die Programmspeicher.

Habe Dir folgenden Link herausgesucht: Du solltest es Dir überlegen.
Kannst auch gerne die Meinungen von anderen Usern abwarten, was die so schreiben oder vorschlagen.
Es ist ein neues, sehr günstiges, originales Steuergerät für einen C16NZ.

https://www.ebay.de/itm/332349878800

Hast Du Dir das Steuergerät in Deinem Kadett schon angesehen?
Es sitzt vorne im Beifahrer-Fußraum an der A-Säule hinter der Kunstsoffverkleidung. (Eine Abbildung findest Du in dem Buch auf der Seite 107.)
Diese ist einfach durch zwei Kunststoffstifte/-nägel gesichert, einer sitzt hinter der Klappe für das Serviceheft. Ist es hinter der Verkleidung sauber und trocken?
Wenn Du den unteren breiten Stecker herausziehst, kannst Du das Steuergerät herausnehmen, nachdem Du die seitlichen Halteschrauben aus dem Kunststoffhalter entfernt hast, Aber bitte vorsichtig die Clipse am Kabelstecker lösen!
Gleichzeitig kannst Du auch kontrollieren ob die Steckverbindungen in Ordnung und blank sind.

Das Steuergerät hat im oberen Drittel einen Deckel, der ebenfalls mit 2 kleinen Schräubchen befestigt ist. Darunter sitzt der blaue Programmspeicher.
Es sollte dann bei Deinem Kadett die "ACUS"-Bezeichnung draufstehen.

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Zum Thema Multec:
Bitte schaue Dir auch noch den Leerlauffüllungsschrittmotor an, wo er genau an der Multec-Einspitzanlage sitzt und wie er kontrontolliert wird ist im Buch auf der Seite 111 kurz beschrieben. Schaue auch, ob der kleine O-Ring in Ordnung ist.

In einem anderen Buch "So wird's gemacht" steht noch folgendes beschrieben:
Leerlauffüllungs-Schrittmotor prüfen.
Ausbau:
- Luftfilter abbauen
- Kabelstecker abziehen
- Beide Befestigungsschrauben lösen und den Leerlauffüllungsschrittmotor vorsichtig aus dem Gehäuse herausnehmen

Prüfen:
- Mehrfachstecker für den Schrittmotor wieder aufstecken
- Mit dem Daumen leicht gegen den Kolben des Schrittmotors drücken
- Die Anschlüsse A und B am Diagnosestecker verbinden - (wie beim Fehlercode auslesen)
- Zündung einschalten

Funktion:
Der Zapfen sollte spürbar ausfahren.

Einbau:
Beim Einbau darauf achten, dass der Abstand zwischen Kolben und Flansch nicht größer als 28 mm ist.
Gegebenenfalls den Kolben vorsichtig bis zum Anschlag eindrücken.

Die Anleitung ist ohne Gewähr, da ich es selbst noch nicht getestet habe.

Gruß
DreamOpel

@ Hotte,

Thema Fargestellnummer:
Dein Fahrzeug hat die Fahrgestellnummer WOL 000033 J 5013689:
33 = 3-Türer, Schrägheck
J = Modelljahr 1988 (Baujahr von 08.87 - 07.88) Opel rechnet nach und bis zu den Sommer-Werksferien)

5 = produziert in Antwerpen II

013689 = laufende Fahrzeugnummer


Zum Steuergerät von Classic Parts:
http://www.opel-classicparts.de/steuergeraet-76383.html

Hier steht beschrieben.
geeignet für Kadett E C13N, E16NZ, C16LZ, C16NZ bis Fg-Nr. L2500000, L5000000, LE1000000

L = Modelljahr 1990 (Bauhahr 08.89 - 07.90)


Da die Modelljahre alphabetisch bei Opel eingesetz werden, sollte Dein Kadett vom Baujahr passen, weil er ein "J" in der Fahrgestellnummer stehen hat.

Mache bitte von der Multec-Einspritzange ohne Luftfiltergehäuse ein paar Fotos, am Besten von 4 Seiten.
Möchte mir gerne die Schlauchanschlüsse für dem Unterdrucksydtem anschauen.

Hattest Du die Multec zum reinigen abgebaut und auseinander genommen?

Gruß
DreamOpel

Hallo Strahli,
Danke für den Tipp. Ich hoffe Kadet E CC Automatik hat das auch gelesen.

Warum eigentlich Seifenlauge? Macht doch eigentlich nur Sinn, wenn Luft herausgedrückt wird. Oder?

.

Bitte die Muttern jetzt so sitzen lassen. Sonst musst Du die Dichtung tauschen.
Wie fest hast Du diese angezogen?
(Zum Vergleich: Zündkerzen z.B. 20 höchstens 25 Nm)

Dichtung testen mit Bremsenreiniger, ob sie noch gut abdichtet.

@Frisco-2.0,

mein DreamOpel läuft doch gut.

Du meinst den Kadett von Hotte. Username: Kadet E CC Automaik 1987.

Richtig, Hotte soll den Kadett ein paar Tage fahren und dann genau beschreiben, wann die Kontrollleuchte an und ausgeht.

Hallo Frisco-2.0,

jetzt bin ich etwas unsicher. Ich habe immer den Fehlercode nur mit Zündung ohne den Motor zu starten ausgelesen.
Der Diagnoseschlüsel oder die Überbrückung der Steckerbelegung A und B soll nur bei ausgeschalteter Zündung erfolgen.
Ich mache es mt einer speziell gebogenen Klammer, da ich keinen Diagnoseschlüssel habe.
Manche TÜV-Prüfer machen es auch bei laufenden Motor, aber mit einem Diagnoseschlüssel.

Meine Frage an Dich: Kann hierbei an der Elektronik etwas passieren?

Möchte nicht beim nächsten TÜV, das auch mein Steuergerät geschrottet wird.

Zum Steuergerät des LZ-Motors:
Ich hatte damals (1990) Probleme mit der Zündung, es wurde auch probeweise der Verteiler ausgetauscht, aber ohne merklichen Erfolg.
Es wurde kein Fehler durch die Motorkontrollleuchte angezeigt, demnach war der Fehlerspeicher leer.
Für ein paar Tage wurde ein gebrauchtes Steuergerät eingebaut.
Der Geselle, der es eingebaut hat sagte mir, dass das Steuergerät aus einem Kadett mit der neueren NZ-Maschine kommt und er den Programmspeicher tauschen muß.
Mit dem gebrauchten NZ-Steuergerät und meinem LZ-Programmspeicher bin ich fast zwei Wochen ohne Probleme gefahren, konnte auch keinen Unteerschied beim Fahren feststellen.
Auf Kulanz wurde ein neues LZ-Steuergerät (damals ca. 600 DM) bestellt und eingebaut.
Anfangs gab es oft Probleme mit den Steuergeräten, bei den jüngeren Modellen weniger.

Dann ist es möglich, falls man kein originales LZ-Steuergerät mehr bekommt, das ein Steuergerät aus einem NZ eingebaut wird, aber nur, wenn der NZ-Programmspeicher mit dem LZ getauscht wird.