Beiträge von DreamOpel

Die bisherigen Bremsbacken sind wahrscheinlich für das E-Modell.
Lege vor der Montage die neu bestellten Bremsbacken in die Bremstrommel, so kannst Du prüfen, ob die Belagflächen gleichmäßig anliegen. Bei den Bremsen bitte nur Teile von Markenherstellern verwenden.
ATE ist z. B. Erstausrüster bei Opel.

Schau doch einfach im Reparaturhandbuch "So wird's gemacht" nach.
Hinterradbremse kontrollieren, wechseln und einstellen.
Du kannst es online lesen. Hier ist der Link.

https://sowirdsgemacht.com/band21/Opel-Kadett.html#!104

Hier die Bremsbacken beim Kadett E. Ist aber mit dem automatischen Nachsteller. Hier kannst Du sehen wofür der seitliche Stift ist.

Der LZ hat andere Zündkerzen. Elektrodenabstand von 1,1 mm.
Z.B. Bosch WR 7 DCX.

Hallo Karl-Heinz,
ja , es stimmt was CHA-OT geschrieben hat. Die Vorfacelift-Modell aus dem Werk Bochum haben auf dem Adremaschild das Produktionsdatum stehen.
Wichtig hierbei ist die erste Zahlenkomination in der 2. Reihe.
Für das Datum stehen die ersten 3 Zahlen.

Mich würde interessieren, ob es bei Deinem Kadett ebenfalls passt.

Passt nicht für den 16V.
Der Schlauch für die Kurbelwellenentlüftung passt nur bei den 13i, 14i, 16i und 18i.
Alle Motoren mit der Multec-Zündanlage.
Diese haben auch den runden Luftfilter.

Es müsste der Schlauch mit der Ziffer 2 sein aus dem Bild.

Habe auch ebenfalls Intetesse und würde mir auch gerne einen ins Lager legen.

Danke für die Infos.
Ich werde mir morgen in meinen beiden Büchern stöbern.

Hallo GTE 84,
herzlich willkommen hier im im Forum und Glückwunsch zu dem Sahnestückchen.
Solche Fahrzeuge finden man nur sehr selten.

Pflege den D gut und lass ihn in diesem schönen originalen Zustand.

Hat er ein Bewertungsgutachen bekommen?
Habe bei meinen E-Modell von 1986 eine Kurzbewertung vor einigen Jahren machen lassen. Hat eine Benotung von 2+ bekommen. Deiner bekommt bestimmt eine 1.

Hallo Sprinter,
Sorry, für mich sind es keine neuwertigen Verteiler. Hier wurde schon einiges getauscht. Es könnte trotzdem die Spule unter dem Induktionsgeber oder das Modul defekt sein.
Hast Du die Verteiler schon vorher gefahren?
Warum wurden die Teile bei dem zweiten getauscht.
Wurde der eine als überholt verkauft.

Du solltest Dir einen weiteren gebrauchten kaufen und mit einem neuen Finger und einer neuer Kappe einbauen.
Unser Schrotti markiert seine verkauften Teile.
Wenn Sie defekt sind, können Sie zurückgebracht odé getauscht werden. Finde ich prima und fair.

Alles andere bringt nichts. Es muss erst ein vernünftiger Zündfunke erzeugt weden

Sitzen bei beiden Verteilern die Spulen fest auf der Welle. Oder kannst Du diese bewegen.
Aber bitte nicht mit Gewalt.

Warum wurde das Zündmodul getauscht, wenn Du einen neuen Verteiler einebaut hast?

@ Sprinter19,

Ja, die Steuergeräte sind gleich.
Richtig, der Motor wird ohne Steuergerät nicht laufen.

So wie ich es gelernt habe, gibt das Zündmodul die Position des Induktionsgebers an die Zündspule > Verteilerkappe > Zündkerze weiter.
Deshalb muss der Verteiler entsprechend gedreht werden, damit der OT des 1. Zylindes exakt passt.
Wurde beim Abnehmen des Verteilers die Postion markiert?

Der Fehler "Kein Zündfunke" könnte auch nur am Verteiler liegen, diesen würde ich komplett tauschen.
Hier kann die Spule oder auch das getauschte Modul defekt sein.
Deshalb kann das alte Steuergerät in Ordnung sein.

Der Delco-Verteiler ist die Fehlerquelle Nr. 1 bei der Zündanlage des 1.6i-Motors.

Wurden bisher neue oder gebrauchte Teile getauscht?