Nein, das ist nicht normal.
Da es ein mechanisches Zählwerk ist, könnten die Zahnräder verschlissen sein.
Ich hatte es schon gehabt, dass der Tageskilometerzahler beim Zurücksetzen nicht richtig eingerastet war und die kleinen Zahnrädchen dadurch nicht genau übereinander standen.
Gruß
DreamOpel
Richtig, das Mäusekino hat 6 Stellen. Hatten alle GSi's einen LCD-Tacho?
So bekommst Du nur ein paar hundert Euro.
Weißt du warum der GSi vor 15 Jahren dort abgestellt wurde? Sind die 82.500 km echt?
(Der Tacho zeigt nur 5-stellig an.)
Weißt Du ob der Motor vor dem Abstellen in Ordnung war?
Hallo wommel,
herzlich willkommen hier im Forum.
Läßt sich der GSi bewegen? Die Bremsen könnten festsitzen und in den 15 Jahren an der frischen Luft viel Rost angesetzt haben.
Du mußt noch Geld reinstecken um den GSi aus dem Schlaf zu wecken. Z. B. Batterie, Bremsen, Zahnriemen, Reifen, alle Flüssigkeiten, der alte Sprit muss aus dem Tank. Wichtig ist, dass Du nicht einfach eine Batterie anklemmst und den Motor startest!
Du solltest erstmal das Fahrzeug mit einer Bürste und reichlich Wasser waschen und von außen besichtigen. Anschließend von unten.
Von allen zugelassenen GSi-Modellen sind ca. nur noch 1% angemeldet. Also ist das Fahrzeug sehr selten geworden und hat in einem guten Zustand einen hohen Preis.
Bitte noch schöne Fotos vom GSi machen und hier hochladen.
Hinweis: Beim Kadett E gibt es kaum Oberflächenrost. Die meisten Roststellen, die man sieht, sind leider Durchrostungen.
Gruß
DreamOpel
Hallo Annika,
schön, dass die Fehler gefunden wurde und das Cabrio gut schnurrt.
Wünsche Dir viel Fahrspaß.
Gruß
DreamOpel
Im Tank werden ganz bestimmt sich Ablagerungen und auch Rost sein.
Die Idee mit einen 2. Filter (als Vorfilter) finde ich gut. Diese sind meistens durchsichtig und so kann man gut sehen, ob evtl. Schmutz angesaugt wird.
Marcel hat auch geschrieben, sich kein Unterdruck im Tank aufbaut.
Falls doch mit der Entlüftung des Tanks etwas nicht stimmt, könnte nan einfach den Dichtring am Tankdeckel entfernen und probieren, ob der Motor wärend einer längeren Fahrt besser läuft.
Dies soll aber keine Dauerlösung sein.
Soweit ich weiß, hat der kleine 1.3 N die Benzinpumpe seitlich am Zylinderkopf.
Somit hat er nicht die Pumpe im Tank eingebaut, wie z.B. bei Motoren beim E-Modell mit der Multec-Einspritzanlage und auch kein Schlingertopf. Die Pumpe im Tank sitzt in diesem Topf und bekommt so Sprit, wenn der Tankinhalt in einer Kurve hin und her schwappt.
Ich glaube, dass im Tank kein Schlauch ist, sondern eine kurze Metallleitung.
Rainer,
bin auch schon länger auf der Suche nach einem schönen Bezug für Sportsitze.
Für meinem GT habe ich mir 1989 Bezüge gekauft, diese waren eigentlich für einen Mercedes, müssten also auch für ein älteres Modell gewesen sein.
Ich habe mir bei einem Modell einfach die Lehnenhöhe ausgemessen.
Den Hersteller der Bezüge gibt es nicht mehr und das schöne farblich passende Muster auch nicht. Schade. 
Sehen aber immer noch farblich toll aus und passen sehr gut.
Ein Verbrauch von 7,7 Liter Super, ist ganz in Ordnung für den Kadett D mit 1300er-Maschine.
Wie ist der Übergang beim Schalten und nimmt er gut Gas an?
Vielleicht hast Du doch durch die ganze Überprüfung den Fehler behoben. 
Oder es war alter Sprit, evtl. auch etwas Kondenswasser im Tank.
Viel Fahrspaß mit dem Oldi.
DreamOpel
Glückwunsch, dann hast Du das Problem schon eingekreist.
Vieviel Liter hast Du getankt?
Gruß
DreamOpel
