Beiträge von DreamOpel

Tippe auf den Temperatursensor, der hinten an der Ansaugbrücke in der Nähe von der Lichtmachine sitzt. Dieser hat 2 Kabel und gibt die Motortemperatur an das Steuergerät.
Denke das Steuergerät bekommt falsche Werte, wenn der Motor warm ist.
(Der Temperaturfühler für die Instrumentenanzeige sitzt oben auf der Andaugbrücke und hat nur ein blaues Kabel und hat mit diesem Problem nichts zu tun.)

Hinweis:
Achte bitte auf die Steckverbindung, hier gibt es zwei unterschiedliche. Rund oder oval.
Glaube für Deinen C16NZ brauchst Du den ovalen.

Viel Erfolg
DreamOpel

Wie und warum kein H-Kennzeichen?
Was wurde mit dem Kadett angestellt?Normalerweise sollte er ein H bekommen, wenn er im originalen Zustand ist.
Falls er die typischen Roststellen hat und diese nicht gut hergerichtet wurden und einfach nur Spachtelmasse über die Rostlöcher angebracht wurde, wird der TÜV aber das H verweigern.

Grundsätzlich gilt:

• In allen Hauptbaugruppen muss das Kfz dem Original entsprechen.
• Umbauten sind nur erlaubt, wenn sie typisch und zeitgenössisch waren.
• Das Fahrzeug muss in einem guten Zustand sein. Es dürfen keine größeren Mängel oder Gebrauchsspuren vorhanden sein.

Liegt es am Motor?
Einen Vergasermotor wirst Du nicht auf Euro1 bekommen. Denke nur einen Kat einzubauen wird nicht reichen, da die Abgase geregelt werden sollen.
Um einen Motor mit Einspritzanlage C13i einzubauen muss der Kabelbaum erneuert werden, ein Steuergerät eingesetzt werden.
Der Mitteltunnel ist auch zu klein für den geregelten Kat.

Wie hoch würdest Du den Wert des Fahrzeuges schätzen?

Ich habe mich auch schon gefragt, warum diese kleinen Dellen unter dem Schweller sind und was diese für eine Bedeutung haben. Jetzt weiß ich den Grund.

Der LZ ist vom Motorblock identisch, er unterscheidet sich nur im Zylinderkopf, die Ansaugkanäle sind rund, die Multec hat eine andere Einspritzdüse und der Programmspeicher ist anders programmiert, niedrigere Verdichtung und ein anderes Drehmoment.
Ein Foto vom Motorraum könnte ich Dir schnell machen.

Laufen der Kadett und der Astra noch heute?
Der Test war schließlich vor 13 Jahren.

Ich denke wärend der Fahrt wird dieser Test nicht so gut für die beiden Motoren sein.
Im Stand ist es logisch, dass sich der Zucker unten absetzt.

Es ist wie bei der Tasse Kaffee, erst nach dem Umrühren schmeckt dieser süß.

Hallo opelaner,

wenn Du bei Frau Google Auspuff TG.EX eingibst wird auch die Firma Rüffer angezeigt.
Du könntest denen einfach das Bild zusenden und nachfragen, ob dieser Auspufftopf von der Firma gebaut wurde und ob es hierzu noch eine AB für Dein Fahrzeug gibt. Dies wäre die schnellste und einfache Lösung.

Viel Erfolg
DreamOpel

Ja, dass habe ich mich damals auch gefragt.
Und zwar beim Unterbodenschutz. Dieser war über die Jahre spröde und rissig geworden.
Habe diesen mit Öl dünn eingepinselt. So wurde er wieder schön weich, aber auch klebrig. Ließ sich aber leicht vom Unterboden mit einem Holzschaber und Reinigungsbenzin entfernen. Nach vielen Stunden Arbeit kam der originale Kunststoffspritzschutz zum Vorschein.
Der Unterbodenschutz hat die Karossie sehr gut geschützt.
Seit einigen Jahren fahre ich ohne Unterbodenschutz.

Bist Du wahnsinnig geworden?

Jetzt hast Du Kratzer im Bodenblech!

Zur Beruhig, ich wäre auch wahnsinnig geworden beim gänzenden Anblick des Bodenblechs, das sieht nach fast 27Jahren neuwertig aus.
Das kann nur ein Garagenwagen in dem Alter bieten.

Schön, dass Du das Fahrzeug in den Auslieferungszustand herrichten wirst.

Und, dann ab ins Museum.

Viel Spaß bei der Arbeit
DreamOpel

Ist doch richtig, wenn der Ascona Erstzulassung 1988 ist.
Das Modelljahr 1988 ging von (8/87-7/88). Ab diesem Modelljahr wurde der C16NZ verbaut.

Im Jahr davor kam der C16LZ und wurde nur im Modelljahr 1987 (8/86-7/88) verbaut, dies war der Vorgänger vom NZ-Motor.
Er ist fast baugleich, hat aber eine ander Verdichtung, ein anderes Drehmoment, die Multec-Einspritzanlage hat auch ein anderes Einspritzventil. Die Ansaugkanäle sind auch anders geformt.
Diese beiden Motoren wurde zeitgleich im Kadett E und im Ascona C verbaut.

Der Heckspoiler ist bei der GT-Ausstattung geschraubt, ist es bei meinem Kadett GT auch so.
Ist auch wichtig beim Ascona, dieser hat nur vier Streben, wie beim GSI, die mit dem Kofferraumdeckel verbunden sind.
Beim Kadett GT liegt er ganzflächig auf.

Ohne das Schloss auszubauen? Das wäre super schnell erledigt. Muss mal schauen, ob es beim E genauso ist. Lass mich überraschen.