Beiträge von DreamOpel

@ Tim,

das habe mich auch schon gefragt.
Vielleicht ist dies ein Halter für einen Clip, der den Schlauch für die Servolenkung hält.

Hallo Tim,

die Stoßstange sollte schon genau positioniert und angeschraubt werden.
Diese wird vorne auf die beiden seitlichen Führungen geschoben und vorne am Frontblech mit den beiden Schrauben angeschraubt.
Die Stoßstange kann beim Anschrauben ein wenig nach oben gedrückt und festgezogen werden.
Bei meiner Stoßstange ist eine Kunststofflippe, diese soll stramm unter den Scheinwerfern sein, da sonst Pfeifgeräusche während der Fahren entstehen können.
Anschließend sollte die Stoßstange gerade mit der Kante der Kotflügel sein.

Die Scheinwerfer sind jeweils mit 2 Kunststoffclips im Frontblech und mit 2 Schrauben oben am Schloßträger befestigt, diese lassen sich nicht tiefer einbauen oder verstellen.
Verstellt wird nur innen der Reflektor bei der Leuchtweitenregulierung.

Gruß
DreamOpel

Uninteressant bestimmt nicht. Habe den Beauty gerne gefahren.
Wie schon gesagt war es mein Alltagsfahrzeug (eigentlich zu schade) .
Irgendwann ist der Zeitpunkt gekommen, da muss man den Wert des Fahrzeuges und die anstehenden Reparaturkosten vergleichen.
Sicher würde ich diesen noch einmal durch den TÜV bekommen.

War schon seit einem Jahr auf der Suche nach einem neuen Alltagsatuto und habe mich für einen Astra G interessiert.
Habe mir auch einige angesehen, es waren aber nicht ganz so die richtigen.
Hier passte die Mootorleistung, der Zustand oder die Kilometerleistung nicht immer ganz so.
Es sollte auch ein Fahrzeug für die nächsten 10 Jahre sein.

Im Februar habe ich das paasende Fahrzeug gefunden. Rentnerfahrzeug, in 14 Jahren 35.800 km gefahren, Njoy-Ausstattung und hat sogar ein Schiebedach.

Der Beauty hat nicht ganz so viel Pflege bekommen, wie der weiße GT.
Der TÜV ist beim Beauty abgelaufen, hier muss was gemacht werden.
Neue Schweller wurden vor 2 jahren eingeschweißt und im Originallack lackiert, die Radläufe und Endspitzen, sehen recht gut aus, denke wegen der Versiegelung.
Technisch ist er ebenfalls immer gut gepflegt und gewartet worden. Hier konnte sich der Kadett auf mich verlassen und ich konnte mich immer auf ihn verlassen.

Da es ein Alltagsauto ist, wurde er auch im Winter gefahren.
Habe damals beim Kauf nicht damit gerechnet, dass ich das Fahrzeug 16 Jahre ohne Probleme fahren würde.

Wenn ich einen Käufer finde, werde ich diesen verkaufen.
Sonst eben die nach möglichkeit in einer Scheune unterstellen.

@Limited300
Warum fragst Du?

Hallo Limeted300,

das Wasser im Kofferraum könnte, wie Du schon geschrieben hast, vom hinterem Ablaufschlauch des Schiebedaches kommen.
Diesen Schlauch kannst Du sehen, wenn Du die hintere äußere Entlüftungsblende vorsichtig abnimmst. Bitte vorsichtig, da schnell die Kunstsoffhalteklammern abbrechen können.

Bei mir stand im Kofferraum im hinteren seitlichen Berich an der Innenverkleidung etwas Wasser. Der Schlauch war nicht richtig verlegt, das Wasser muss in den Radkasten abfließen und läuft aus der Endspitze aus dem Ablauf heraus.

Hallo Tobi,

ja, dass würde ich auch, den Kontakt erstmal dann so lassen, wenn er mit diesem noch gelaufen hat.
Nur ist dies schon eine Weile her, schaue nach ob hier die beiden Kontaktseiten oxidiert sind. Ev. mit einem feinen Schmiergelpapier, 600er oder 1000er glanz leicht durchziehen.

Wurden neue Teile oder gebrauchte getauscht?
Sonst nachschauen, wie innen die Stecker bei den Zündkabeln aussehen, sie sollten schön blank sein. Etwas Kontaktspray kann an den Zündkabeln nicht schaden, ich verwende immer WD-40.

Den Unterbrecherkontakt im Verteiler bitte nicht damit einsprühen!

Du solltes trotzdem zusätzlich die Variante mit dem Reservekanister versuchen.Dann bekommt er frischen Sprit.

Viel Erfolg.

Die Werte habe ich teilweise aus dem Buch: Jetzt helfe ich mir selbst"
Dort steht:
Schraube der vorderen Befestigung von vorn einsetzen und diese zuerst festziehen, Drehmoment 140Nm. Neue selbstsichernde Mutter verwenden.
Für die hintere Befestigung neue, nicht mikroverkapselte Schraube mit Sicherungsmasse einsetzen, vorher Gewindelöcher nachschneiden. Schraube mit 70 Nm festziehen.

Ja, da steht wirklich, vorher Gewindelöcher nachschneiden.

Danke für den Hinweis:
Den Wert hatte schon damals geändert, aber noch nicht als Bild gespeichert. Die aktuelle Datei wurde gerade ausgetauscht.

Hallo Tobi,

an der Reihenfolge des Zündfunken hat sich nichs verändert.

Es müssen natürlich auch diese Reihenfolgen eingehalten werden.
Bei dem 1.2-Motor sitzt der 1. Zylinder links, und an der Getriebeseite der 4. Zylinder.
Die Zündkabel müssen in einer bestimmten Zündreihenfolge auf die Verteilerkappe gesteckt werden.
Dies kannst Du im Buch: Reparaturanleitung: "So wird's gemacht" auf der Seite 155 lesen.

Zündzeitpunkt einstellen: Hier geht es zum Link: Klick mich.

Wichtig ist auch der Punkt auf dieser Seite:
Verteiler abnehmen. Auf dem Zündverteilergehäuse ist eine Kerbe eingeschlagen.
Wenn die Verteilerkappe aufgesetzt wird, befindet sich über der Kerbe in der Verteilerkappe das Zündkabel 1.
Es folgen, wenn man auf die Zündverteilerkappe schaut - im Uhrzeigersinn - die Zündkabel 1 - 3 - 4 - 2.

Bitte kontrolliere, ob die Zündkabel richtig aufgesteckt sind und ob der Zündzeitpunkt stimmt. Die Kerbe am Kurbelwellengehäuse und die Kerbe im Verteiler müssen jeweils passen.
Und es müss noch der Unterbrecherkontakt richtig eingestellt werden.

Wie Du die Zündung mit einer Prüflampe richtig einstellst, kannst Du im "Oldtimer TV - Tipps und Tricks" lesen und in einem Video hier anschauen. Klick mich.

Viel Erfolg
DreamOpel

@ Differendinx,

habe mir vor einiger Zeit eine Tabelle mit den Drehmoment-Richtwerten erstellt.
Denke, ein muss in jeder Werkstatt.

Gruß
DreamOpel