Beiträge von DreamOpel

Hi Frank,

Ist es richtig, die Benzinleitung mit der Schlauchschelle ist bei Dir der Vorlauf?
Die Kabel auf der Verteilerkappen sind auch alle richtig fest aufgeschoben? Auf dem Foto seht es nicht so aus.
Evtl. auch die Zündkabel austauschen, hast Du noch andere Kabel da?

Warm laufen lassen solltest Du den Motor nicht, wenn er nicht richtig rund läuft.
Du könntest es aber mit dem leichten Verdrehen der Verteilerkappe probieren, so wie es captain-kadett schon geschrieben hat.

Bei der Einspritzanlage ist auch der Benzindruck von 0,76 bar im Vorlauf ganz wichtig.

Das ist schade.

Mein Teilekatalog sagt auch nicht viel zu der Fahrgestellnummer.
43 = Schrägheck, 3-türig
J = Modelljahr 1988
2 = Werk Bochum
834772 = Seriennummer
474 = Casablancaweiß
354 = Poster Turin grau / Velours

@ crazyb,

mach bitte ein Bild vom Adrema-Schild oder Du schaust bei Kadett-info.de nach. Klick mich.

Gebaut wurde der Kadett in Bochum, dies sagt die "2" hinter dem Buchstaben "J", dieser steht für das Modelljahr 1988 vom 8/1987 bis 7/1988.

Wenn Du Glück hast, kann ich evtl. auch den "Geburtstag" von diesem Fahrzeug bestimmen,
dies kann ich aber nur mit der ersten 7-stelligen Zahl in der 2. Reihe des Adrema-Schildes herausfinden.

Bitte verrate mir nicht die Erstzulassung.

Gruß
DreamOpel

@ Jewelz,

sorry, meinte captain-kadett. Er frage was passiert ist.

@ captain-kadett

Bei dem 1.4i von Lucas ist vor ca. 6 Wochen der Zahnriemen gerissen, da dieser Motor kein Freiläufer ist wurden die Ventile beschädigt.
Hier der Betrag: c14nz-zahnriemen-wieder-kaputt
Diesen Motorschaden hat er behoben und nun das Problem mit dem Klopfen während der Kaltlaufphase.
Kann Dir aber nicht sagen, ob die Ventile oder der ganze Kopf ausgetauscht wurde.

@ Lucas
Was wurde genau getauscht oder erneuert an dem Motor?

Der C14NZ hat den Bosch-Verteler, auch dieser benötigt eine Grundeinstellung.

Hallo Lucas,

der richtige Zündzeitpunkt soll bei warmen Motor eingestellt werden.
Bei der Einstellung muss der Diagnosestecker überbrückt werden. Hattest Du diesen Stecker überbrückt?

Normalerweise sollten anschließend die Kerbe mit der Markierung an der Kurbelwelle leicht nach früh versetzt sein. (Glaube es sind ca. 5 Grad)
Je schneller der Motor dreht, wird die Zündung automatisch vom Steuergerät in Richtung früh verstellt.
Passt die Zündung nicht, bekommt der Kolben schon den Zündfunken, bevor er ganz oben ist, dies ist nicht gut für die Lager der Kurbelwelle.

Du kannst es auch hier in der Reparaturanleitung online lesen: Klick mich.
Bitte lese auch die Seiten davor und dahinter.

@ Frank,

in dem ersten Bericht schreibst Du, dass bei der Multec-Einspritzanlage neu Dichtungen eingebaut wurden.
Hast Du die graue Dichtung, die zwischen Ober- und Unterteil sitzt richtig aufgelegt? Diese kann auch falsch um 180 Grad verdreht eingebaut werden.

Hatte schon mal nach der Benzinpumpe gefragt.
Läuft diese, wenn die Zündung eingeschaltet wird kurze Zeit?

Sind Acryllacke nicht auf Wasserbasis.
Sie haben sogar einen blauen Umweltengel und sind dann auch ganz bestimmt für "Deinen Himmel".

Auf Wasserbasis sollte aber auch auf der Dose stehen.
Es gibt auch Acryllacke in der Spraydose.

Hallo Frank,

die Rücklaufleitung ist ebenfalls frei?
hast Du evtl. auch schon mal Start-Pilot ausprobiert, vielleicht hilft es ein wenig beim Start.