pxl,
was du versuchen könntest, wäre während des Motorlaufs den Verteiler ganz leicht zu lösen und etwas zur Spritzwand (im Uhrzeigersinn) zu drehen, nicht zu viel, so 1-2 Grad. Hilft dies nicht , das gleiche in die andere Richtung. Es müsste sich an der Drehzahl etwas verändern. Höre beim Drehen auf der Motorklang.
Eine gelbe Spardose. 
Ein klasse Verbrauch, da kann man auch mal eine kleine Runde mehr drehen.
pagu,
herzlich willkommen im Forum. Hier bist du genau richtig, wenn es um Erfahrungen oder Problemlösungen geht.
Wie ich feststelle hast du die Nutzungsbedingungen nicht ganz durchgelesen.
Deine angefügten Links habe ich entfernt.
Es spricht aber nichts dagegen, wenn du den Hersteller und die Artikelnummer von den verbauten Ersatzteilen nennst, dann kann sich jeder den Artikel im Internet bei seinem Lieblingshändler bestellen.
Du kannst auch gerne Bilder von deinem Fahrzeug hier direkt im Forum hochladen und einfügen.
Wünsche dir viel Fahrspaß mit deinem Oldtimer.
DreamOpel
Es ist ganz einfach hier eine private Nachricht (Konversation, PN) zu schreiben.
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Viel Erfolg beim persönliche Nachrichten schreiben.
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Gruß
DreamOpel
da du gerne das Motoröl von Liqui Moly fährst, kann ich dir das Öl von Meguin empfehlen. Meguin ist der Abfüller von den LiquiMoly-Ölen und wird bedeutend günstiger verkauft. Ausgenommen sind die Discounterangebote. Da es der Abfüller ist, wird das Öl aus dem gleichen Tank abgefüllt, nur der Kanister sieht anders aus. Ich habe die Produktinformationen von den jeweiligen Ölen von Liqui Moly und Meguin verglichen, auch diese sind absolut gleich. Dieses Motoröl fahre ich als 5W-40 in meinem Astra G.
In meinem Kadett kommt das originale Öl von Opel (GM Opel 10W-40 Semi Synthetic)
Andreas1963 hat folgende Frage: (Der Beitrag wurde unter Downloads abgelegt.)
Hallo kann mir jemand sagen, welche Zylinderköpfe und Nockenwelle welcher Opel Motoren mit einander kombinierbar bzw. austauschbar sind.
Mein Motorcode ist x16sz. Passt da auch die Nockenwelle und der Zylinderkopf vom Astra G mit motorcode X16szr?
Hat jemand einen passenden überholten Zylinderkopf liegen den er ggf. nicht mehr braucht?
Mit freundlichem Gruss
Andreas
Da würde ich ein 10W-40 nehmen, dies wird dann auch wahrscheinlich ein teilsynthetisches sein. Denke, dass ist die beste Wahl.
Mein GT mit dem C16LZ-Motor hat bis 1994 ein 15W-40 bekommen. Danach immer ein 10W-40. Ich habe die Ölmarke beibehalten, damals waren beide Öle noch mineralisch, später wurde das 10W-40 teilsynthetisch.
Mir sagte schon damals der Meister, man sollte nicht von einem mineralischen Motoröl auf ein vollsynthetisches, die auch früher sehr teuer waren, wechseln, da dieses Öl die Verkrustungen und Ablagerungen auflöst und diese das Ölsieb verstopfen können.
Die Entwicklung bei den Motorölen geht weiter, da die heutigen Motoren bessere Öle verlangen. Diese Öle sind für unsere alten Motoren überqualifiziert.
wurden die Ölwechsel bei dem Fahrzeug regelmäßig gemacht und welches Öl ist eingefüllt.?
Hier würde ich zuerst die Kontakte des Öldruckschalter kontrollieren oder diesen wechseln, hilft dies nicht, solltest du den Öldruck vom Kaltstart bis zur Betriebstemperatur überprüfen.
Werden zu niedrige Werte angezeigt solltest du das Ökdruckregelventil aus der Ölpumpe schrauben und reinigen.
Hilft dies auch nicht kann es an der Ölpumpe oder an einem verstopften Sieb vom Ansaugrohr in der Ölwanne liegen.
schön zu lesen, dass es geklappt hat.
Denke es wäre hilfreich, wenn du kurz beschreiben würdest, welche Zündmodule du bestellt hast und welche nicht richtig funktioniert haben. Welches ist ist verbaut?
