Beiträge von DreamOpel

Hallo Driver

Zum Steuergerät:
Muss F16 recht geben, wenn Du das Steuergerät, das vorne im Beifahrerfußraum meinst, welches an der A Säule sitzt.
Dies Steuergerät ist für die Elektronikbauteile des Motors und der Einspritzanlage zuständig. Auch für den Temperatursensor mit einem 2-poliger Stecker, der hinten an dem Ansaugkrümmer geschraubt ist.
Der 1-polige Temperaturfühler, der oben auf auf dem Ansaugkrümmer sitzt, ist für die Instrumentenanzeige. Dieser könnte der Anzeige falsche Werte geben, oder, wie schon geschrieben, kann es am Thermostat liegen, welches zu früh öffnet.

Zu dem Spannungsstabilsator:
dieser ist auf die Platine gesteckt und mit dem Halter angeschraubt.
Auf dem Foto ist die Bezeichnung/Kennung zu erkennen.

Hallo Driver,

wenn beide Anzeigen, Wassertemperatur und Tank nicht richtig anzeigen oder falsche Werte angeben, ist meistens der Spannungsstabilisator defekt.
Dieser sitzt seitlich auf der Rückseite der Instrumente. Siehe Pfeil auf dem Foto.

Es könnte aber auch das Thermostat nicht mehr richtig funktionieren und zu früh öffnen, sodass das Kühlmittel nicht die richtige Temperatur erreicht.
Im Tank kann auch der Tankgeber nicht richtig eingestellt oder die äußeren Kabelverbindungen oxidiert sein.
Hast Du dies schon mal geprüft?

Anfangs sollte nur der kleine Kühlkreislauf warm werden, erst nach ca. 5 Minuten wird das Thermostat öffnen und den Weg zum Kühler öffnen.
Das heißt, während dieser Zeit sollten die vorderen Kühlschläuche noch kalt sein.

Wird die Heizung richtig warm?

Gruß
DreamOpel

@ JuppesSchmiede,

muss Dich noch einmal stören.

Was ist das für ein Blech in der Ölwanne, mit der Aussparung für die Ölpumpe?
Hier scheint es ebenfalls unterschiedliche Ölwannen zu geben.

@ JuppesSchmiede,

sorry, dann habe ich das Schwallblech mit dem Ölfangblech Pos. 22 verwechselt.

@ JuppesSchmiede,

denke der 16i gehört bei Dir ebenfalls zu den "kleineren" Motoren.
fahre den C16LZ und den C16NZ, beide Motoren habe die gleiche Ölwanne und hier ist das lose Schwallblech zwischen 2 Dichtungen.
Deshalb müssen immer 2 Dichtungen für den Einbau der Ölwanne gekauft werden.

Es gibt aber auch Ölwannen, wo das Schwallblech schon eingeschweißt ist, diese sind aber keine originalen von Opel.

@ Lancer,

es stimmt, was Heidegeist geschrieben hat, der Snow wurde im November 1987 vorgestellt.

bei meinem Kadett von 1986 ist auf der Heckklappe über dem Griff keine Nut im Blech, diese kam erst ab Mitte 1987, damit der Griff etwas mehr Stabiltät bekam.

Der Kadett scheint für sein Alter noch top zu sein. Originalzustand, 1. Hand, 63.000 km hört sich auch gut an.
Er wird den 13 NB verbaut mit einem ungeregeltem Kat.
Es könnte aber auch schon der 1.3i sein, dieser hat einen geregelten Kat.

Zusätzliche Bilder vom Motorraum wären interessant in der Auktion.

Danke, manta2009.

Habe es schon geändert.

Hallo Vogelsberger,

ja, es passen die Bremssättel Delco 387, (ähnlich wie die von ATE). Wurden beim Astra F 14i oder Corsa B mit den vollen Bremsscheiben mit 12,7 mm Stärke ab Werk verbaut.

So habe ich es bei meinem Kadett Beauty gemacht. bei den "alten" Delco Bremssättel gab es Probleme mit den Schiebehülsen.
Habe mir gebrauchte von einem Corsa B geholt und überholt. siehe Foto.
Entrostet, grundiert und mit Bremssattellack lackiert. Anschließend neue Dichtungen und neue Führungen für die Schiebehülsen von ATE eingsetzt.
Der Kolben und die Schiebehülsen sahen noch perfekt aus.

Die neuen Bremssättel packen bedeutend besser als die alten.
Die Bremssättel können ohne Probleme getauscht werden, die Verschraubungen von der Halterung passt.
Du brauchst auch andere Bremsbeläge, die Scheibe solltest Du auch gleich tauschen. Größe 236x 12,7 mm

Hallo Horst,

Du kannst es natürlich mit einem Voltmesser oder einem Multimeter, den Du am Zigarettenanzünder anklemmst, kontrollieren.
Die Voltzahl müsste im Stand niedriger sein als während der Fahrt. Soll aber nicht unter 12,6 Volt anzeigen, wenn der Motor läuft.

Teste es auch, wenn alle Verbraucher, z.B. heizbare Heckscheibe, Licht, Gebläse eingeschaltet sind.

Etwas scheint ja immer noch nicht richtig zu sein. Es ist seltsam, dass die Birnchen ausgefallen sind.
Hast Du zufällig eine zweites Instrumentenanzeige, die Du tauschen könntest?

Hallo Andreas,

vielleicht war oder ist zu viel Fett in der Manschette und wird/wurde beim Einschlagen herausgedrückt.
Bleibt die Manschette in Form, wenn Du die Lenkung voll nach links oder nach rechts einschlägst, oder zieht sie sich zusammen.