Beiträge von DreamOpel

@ Limited3000,

kann Dir folgendes Empfehlen. Drück mich.

Ich persönlich arbeite gerne mit den Produkten von FluidFilm, diese lassen sich etwas leichter verarbeiten.
Die Produkte brauchen nicht so erhitzt werden und sind für die Werkstatt in der Garage einfacher anzuwenden.
Ein Kompressor und eine Druckbecherpistole wird hier aber auch benönigt.

Wenn Du mit den Produkten von Mike Sanders arbeitest, solltest Du schon eine Hebebühne haben.
Es ist auch nicht so ganz einfach mit dem erhitzten Fett zu arbeiten.

Hier noch Tipps.
Quelle: http://www.korrosionsschutz-depot.de

Hier solltest Du erst eine Grundreinigung machen.

Früher konnte man noch an fast jeder Tankstelle eine Motorwäsche machen lassen, heute, wo die modernen Motoren durch eine Abdeckung versteckt werden,
braucht keiner eine Motorwäsche und einen netten Tankwart findet man auch nicht mehr an der Tanke.

Reinigung:
Manche reinigen den Motorraum mit einem Hochdruckreinger, hiervon halte ich aber nicht viel,
da das Wasser in alle Anbauteile des Motors läuft und es später Probleme geben könnte.

Mein Tipp:
Die elektrischen Bauteile abdecken (Lichtmaschine, Verteiler usw.)
Du solltest nicht mit Wasser im Motorraum arbeiten, da es nicht gut für die elektronischen Bauteile wie z. B. Lichtmaschine, Verteiler ist.
Ich nehme zur Reinigung einen Bremsenreiniger, dieser löst die Ölverkrustungen.
Damit Du besser an alle Teile kommst, solltest Du den Luftfilter abnehmen und den Vergaser abdecken.

Wichtig:
Den Boden gut mit einem großen Pappkarton abdecken, der ablaufende, ölige Schmutz darf nicht ins Grundwasser gelangen.

Am Besten wäre eine Waschanlage und nicht bei Dir in der Einfahrt, Straße oder Garage.
Den Motor anschließend trocken lassen oder mit Luftdruck trocknen.
Manche Teile können auch mit einer kleinen Messingdrahtbürste gereinigt werden.
Dann kannst Du anschließend manche Teile noch mit Chrompolitur bearbeiten, die Innenkotflügel mit Politur behandeln und die Kunststoffteile mit Pflegemitte einsprühen.

Viel Spaß und Erfolg.
DreamOpel

Normalerweise gehört ATE zu den Erstausrüstern.

Wurde bei der Montage die Anlagefläche Nabe/Bremsscheibe entrostet und gut gereinigt?

Hallo Pipo,

es werden die Bremsscheiben sein, die nicht ganz rund laufen.

Test:
Hebe ein Voderrad an und eine 2. Person tritt leicht die Bremse während Du das Rad drehst.
Du müsstest ein ungleichmäßiges Schleifgeräusch hören.

Tipp:
Bitte nur Bremsscheiben von Markenherstellern einbauen lassen.

Gruß
DreamOpel

Hallo manta2009,

mit den Schaltsäcken von Fiat kenne ich mir nicht aus, bin von einer Kadett E Mittelkonsole ausgegangen.

Auf einem Schrottplatz könntest Du schauen, evtl. findest Du dort etwas Passendes oder Ähnliches.
Im Fiat-Forum stöbern oder zum freundlichen Fiat-Händler fahren, der hat bestimmt einen Rat.

Viel Erfolg

Hallo manta2009,

Du kannst natürlich auch den Kunstlederschaltsack an den alten aus Gummi antackern.
Diesen musst Du dann von innen nach außen befestigen.
Natürlich darfst Du nicht außen durch das Kunstleder tackern, sondern schon am Gummi die Klammern umlegen.
Anschließend kannst Du noch die vier Ecken und die vordere Lasche vorsichtig freischneiden, wenn es nicht passen sollte.
So hast Du beide Schaltsäcke mit einender verbunden.
Dies sollte klappen und anschließend auch gut perfekt aussehen.

Den schwarzen Kunststoffeinsatz im Mitteltunnel wirst Du nicht so einfach tauschen können, dieser ist mit dem Rest der Konsole fest verbunden.
Du könntest aber den unteren Teil der Mittelkonsole tauschen, dann passt auch der Halterahmen von der Kunstledermanschette.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo mata2009,

habe bei meinen Kadett von 1986 vor 4 Wochen einen neuen Schaltsack, ebenfalls aus Gummi, ausgetauscht.
Die Haterungen für en Facelift-Schaltsack aus Kunstleder ist anders, als beim Facelift.

Die Schaltsäcke werden meistens, wenn es keine originalen sind, ohne Halterahmen geliefert.
Du könntes hier den Kunstlederschlatsack über den aus Gummi stülpen und evtl. von innen verkleben,
den oberen Teil zum Schalthebel vom Gummi abschneiden, damit Du den neuen Schlatsack aus Kunstleder mit dem vorgesehenen Kabelbinder gut befestigen kannst.

Gruß
DreamOpel

Hallo kleinerhobbyt,

Du schreibst, dass Du die Muldec-Einspritzanlage gewechselt hast.
Wurde auch die Dichtung für das Oberteil des Drosselklappeneinspritzgehäuse gewechselt.
Diese passt auch, wenn sie um 180° gedreht wird, es wird aber ein Loch abgedeckt.

Wie steht die Drosselklappe im Leerlauf und bei Vollgas?

Kontrolliere alle Schläuche an der Einspritzanlage ob diese spröde oder rissig sind.
Sind die Benzinleitungen richtig angeschlossen? Vorne sitzt die Rücklaufleitung, hinten der Vorlauf.
Kommt die Einspritzanlage ebenfalls aus einem 13i-Motor?

Hallo manta2009,

Du könntest ein Gewindereparutstz verwenden, dies ist deine saubere Lösung.
Hier der Link: Klick mich.

@ GSI-Rene,

nein ein Scheckheft für die Konservierung habe ich nicht. Teroson war für mich damals zu teuer, wusste auch nicht, dass ich das Fahrueug so lange fahren werde.
Es wurde damals in der Opelwerkstatt erledigt. Dort, wo ich den Wachs sehen kann, z. B. Innenräume von den Türen und hinteren Seitenteilen und Radkästen, sogar die vorderen Kotflügen hinter dem Spritzschutz wurden konserviert. Die Tragholme sind von innen schon honigfarben. Dieser Schutz wurde schön gleichmäßig und ordentlich aufgetragen.

@ Limited300,
die Alufelgen würde ich beim Lackierer lackieren lassen.
Denke Du würdest es mit einer Spraydose machen, dies bekommst Du nicht so schön und glänzend hin.
Du würdest Dich anschließend nur ärgern.
Evtl. kannst Du es mit einer Felge versuchen, diese zu grundieren und anschließend zu lackieren. Zum Schluß noch mit Klarlack.

Mene Winterfelgen (Sportfelgen) habe ich mit Spraydose silber und Klarlack lackiert, dies habe ich so einigermaßen gut hinbekommen, weil ich die Felgen auf einem Drehteller besprüht habe.

Viel Erfolg
DremOpel