Beiträge von DreamOpel

Hallo manta2009,

Du kannst natürlich auch den Kunstlederschaltsack an den alten aus Gummi antackern.
Diesen musst Du dann von innen nach außen befestigen.
Natürlich darfst Du nicht außen durch das Kunstleder tackern, sondern schon am Gummi die Klammern umlegen.
Anschließend kannst Du noch die vier Ecken und die vordere Lasche vorsichtig freischneiden, wenn es nicht passen sollte.
So hast Du beide Schaltsäcke mit einender verbunden.
Dies sollte klappen und anschließend auch gut perfekt aussehen.

Den schwarzen Kunststoffeinsatz im Mitteltunnel wirst Du nicht so einfach tauschen können, dieser ist mit dem Rest der Konsole fest verbunden.
Du könntest aber den unteren Teil der Mittelkonsole tauschen, dann passt auch der Halterahmen von der Kunstledermanschette.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo mata2009,

habe bei meinen Kadett von 1986 vor 4 Wochen einen neuen Schaltsack, ebenfalls aus Gummi, ausgetauscht.
Die Haterungen für en Facelift-Schaltsack aus Kunstleder ist anders, als beim Facelift.

Die Schaltsäcke werden meistens, wenn es keine originalen sind, ohne Halterahmen geliefert.
Du könntes hier den Kunstlederschlatsack über den aus Gummi stülpen und evtl. von innen verkleben,
den oberen Teil zum Schalthebel vom Gummi abschneiden, damit Du den neuen Schlatsack aus Kunstleder mit dem vorgesehenen Kabelbinder gut befestigen kannst.

Gruß
DreamOpel

Hallo kleinerhobbyt,

Du schreibst, dass Du die Muldec-Einspritzanlage gewechselt hast.
Wurde auch die Dichtung für das Oberteil des Drosselklappeneinspritzgehäuse gewechselt.
Diese passt auch, wenn sie um 180° gedreht wird, es wird aber ein Loch abgedeckt.

Wie steht die Drosselklappe im Leerlauf und bei Vollgas?

Kontrolliere alle Schläuche an der Einspritzanlage ob diese spröde oder rissig sind.
Sind die Benzinleitungen richtig angeschlossen? Vorne sitzt die Rücklaufleitung, hinten der Vorlauf.
Kommt die Einspritzanlage ebenfalls aus einem 13i-Motor?

Hallo manta2009,

Du könntest ein Gewindereparutstz verwenden, dies ist deine saubere Lösung.
Hier der Link: Klick mich.

@ GSI-Rene,

nein ein Scheckheft für die Konservierung habe ich nicht. Teroson war für mich damals zu teuer, wusste auch nicht, dass ich das Fahrueug so lange fahren werde.
Es wurde damals in der Opelwerkstatt erledigt. Dort, wo ich den Wachs sehen kann, z. B. Innenräume von den Türen und hinteren Seitenteilen und Radkästen, sogar die vorderen Kotflügen hinter dem Spritzschutz wurden konserviert. Die Tragholme sind von innen schon honigfarben. Dieser Schutz wurde schön gleichmäßig und ordentlich aufgetragen.

@ Limited300,
die Alufelgen würde ich beim Lackierer lackieren lassen.
Denke Du würdest es mit einer Spraydose machen, dies bekommst Du nicht so schön und glänzend hin.
Du würdest Dich anschließend nur ärgern.
Evtl. kannst Du es mit einer Felge versuchen, diese zu grundieren und anschließend zu lackieren. Zum Schluß noch mit Klarlack.

Mene Winterfelgen (Sportfelgen) habe ich mit Spraydose silber und Klarlack lackiert, dies habe ich so einigermaßen gut hinbekommen, weil ich die Felgen auf einem Drehteller besprüht habe.

Viel Erfolg
DremOpel

Ja, Du hast recht, der weiße hat damals 1989 beim Kauf eine Holhraumversiegelung bekommen.
In diesem Jahr hatten schon die ersten Kadetten von 1984 Rostbidung an den hinteren Radläufen und Schwellern.
Nicht alle Kunden nahmen damals eine 6 Jahre Durchrostungsgarantie.

Die Hohlraumversiegelung war ein Rat vom Meister. Damals für 100 DM eine komplette Hohlraumversiegelung, die sich gelohnt haben.

Mittlerweile sind die Holme des öffteren mit FluidFilm geflutet worden. Dies kann ich auch deutlich nach einer Fahrt sehen bei diesen sommerlichen Temperaturen.
Es verteilt sich nicht nur in den Hohlräumen.

Da kann ich Dich voll und ganz verstehen.
Dann lieber in gute Hände geben.

Abgemeldet im Parkhaus zu fahren ist auch nicht so ungefährlich.
Wer zahlt, falls mal etwas passiert, ist Dir auch schon klar.

Dann besser verkaufen, bevor der Limited noch mehr schwächelt.

Vielen Dank für die Geburtstagsgrüße.
Ja, es stimmt, der Kadett Beauty wird heute 24 Jahre. Am 2. Juli 1991 lief er in Bochum vom Band.

Hast Du Dir die Bilder vom weißen Kadett GT von 1986 schon angesehen, den muss Opel damals schon verzinkt haben.

Gruß
DreamOpel

Hallo cbronson,

Benzinpumpe kann es auch sein, diese sollte nach dem absterben des Motors, wenn Du die Zündung ausschaltetest und wieder einschaltest für ca. 3 Sekunden laufen.
Sie fördert erst ständig, wenn der Motor startet.
Also, wenn der Motor aus ist, läuft auch die Benzinpumpe aus Sicherheitsgründen nicht.

Dies solltest Du einmal überprüfen.

Würde anschließend nochmals das Zündmodul oder Zündspule ersetzten, bevor Du weitere Teile austauscht.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo cbronson,

die Beschreibung hört sich ganz nach dem Verteiler an. Denke das Zündmodul ist schon wieder defekt.
Wurde ein originales von Opel eingebaut oder hast Du es von einem Teilehändler im Dezember gekauft.

Es könnte aber auch das Steuergerät sein.

Springt der Motor, wenn er kalt ist gut an und fährt auch prima, bis er seine 90°C Motortemperatur erreicht hat. Taucht dann das Problem auf. Oder?
Der Temperatursensor für das Steuergerät, dieser sitzt hinten an Ansaugkrümmer unter dem Gaszug, kann auch falsche Werte geben.
(Der obere, einpolige Temperaturfühler ist nur für die Instrumentenanzeige.

Leuchtet die Motorkontrollleuchte, bevor der Motor ausgeht?

Auf der Dauer ist es bestimmt keine gute Lösung nur im Parkhaus zu kurven.Es ist ja auch eine Kostenfrage, da das Fahrzeug angemeldet ist.

Denke auch bitte daran, dass Du mit diesem Fahrzeug groß geworden bist und es wäre bestimmt toll wenn ihr zusammen alt werdet.
Versuche einfach diesen Kadett zu behalten, es kommt bestimmt noch eine bessere Zeit und dann freust Du Dich, dass Du dieses seltene Modell nicht verkauft hast.

Gruß
DreamOpel