Hallo Opel321,
Du darfst die einzelnen, unterschiedlichen Anbauteile nicht mischen.
Die Brücken und Zylinderköpfe sind unterschiedlich beim LZ und NZ.
Bei dem einen sind die Öffnungen rund, beim anderen eckig.
Von den Verschraubungen passt zwar alles, gibt aber Probleme bei der Gemsichaufbereitung.
Also LZ-Brücke mit LZ-Zylinderkopf anbauen, oder beides vom NZ verwenden.
Denke, dass daher auch der unrunde Motorlauf kommt.
Gruß
DreamOpel
Hallo Benz P,
erstmal ein ganz herzliches Willkommen hier in Kadett-Forum.
Der 16LZ wurde nur ab 8.86 bis 7,87 verbaut, danach kam der 16NZ.
Du wirst höchst wahrscheinlich einen C16NZ mit einer Spannrolle verbaut haben.
Die Motorkennung findest Du am Motorblock, hinter dem Ölpeilstab, siehe Foto.
Es gibt noch einen Unterschied. Es haben manche Motoren eine Spannrolle zum spannen des Zahnriemen, hier ist der Zahnriemen etwas länger und hat 111 Zähne.
Wenn Du keine Spannrolle eingebaut hast, Du siehst es, wenn Du die Zahnriemenabdeckung öffnest, muss es ein Zahnriemen mit 104 Zähnen sein.
Die Riemebreite ist bei den 16er Motoren 19 mm.
Bei den Motoren ohne Spannrolle wird nach dem Einbau der Zahnriemen mit der Wasserpumpe gespannt, hier sollte auf jedenfall eine neue eingesetzt werden,
da diese durch das Verdrehen an der Dichtung undicht wird.
Bei meinem Motor wird der Zahnriemen, die Wasserpumpe und das Thermostat zusammen gewechselt.
Das Thermostat sitzt in einem Gehäuse hinter der Zahnriemenabdeckung, dort wo der linke dicke, gebogene Schlauch zum Kühler geht.
Im Buch "So wird´s gemacht" kannst Du es auch online nachschlagen. Hier der Link: Klick mich.
2 Seiten weiter wird beschrieben, wie die Wasserpumpe ausgebaut wird.
Viel Erfolg beim Tausch.
DreamOpel
Hallo Lancer,
die Stufe strahlt ja so richtig in der Sonne. 
Lammfell über den Sitzen und Lenkrad sind nicht so mein Ding, sie machen den Innenraum alt.
Sehen aber in einem Rentnerfahrzeug top aus. Sie sollten natürlich auch zum alter des Fahrer passen. (Frührentner) 
Die Gummimatten würde ich nur im Winter hineinlegen, wenn viel Schnee liegt.
Die Matten riechen bei der Sommerhitze und es bildet sich Schwitzwasser darunter.
Also im Sommer raus und Teppichmatten eingelgen.
Weiterhin viel Fahrspaß mit dem tollen Kadett.
Gruß
Joachim
Hallo Opel321,
vom welchem 1.6-Motor ist der Zylinderkopf, es gab hier Unterschiede.
Im Astra wurden verschiedene 1.6-Motoren verbaut z.B. C16NZ oder X16SZ, beide Motoren hatten 75 PS.
Es gab auch einen Motor mit 71 PS.
Welchen Motor-Block hast Du in Deinem Kadett verbaut, hier gab es ebenfalls 2 verschiedene.
Ab 1986 den C16LZ, dieser wurde 1987 abgelöst vom C16NZ.
Wurde der Kopf inkl. Aunsaugbrücke getauscht?
Welche Zündkerzen sind eingebaut?
Gruß
DreamOpel
Hallo maxx,
behalte die Schweißstelle am Auspuff im Blick. Wenn Du es mit Zinkspray übersprüht hast, sollte die Stellen von Witterungseinflüssen erstmal geschützt sein.Da Du ja eh nicht vor hast den Kadett zu heizen, müsste die Farbe auch halten.
Wünsche Dir und Deinem Vater viel Fahrspaß mit dem Stufen-Kadett.
GrußDreamOpel
Hallo maxx,
die Werkstatt hat das vordere Auspuffrohr vom Krümmer lösen müssen, um den Zylinderkopf auszubauen.
Vermute mal stark, dass das Vorderrohr eine zeitlang frei gehangen hat und daran gebogen wurde, dadurch ist evtl. die Schweißnaht gerissen ist.
Wie hast es geschweißt?
Wäre es nicht besser, gleich ein neues Vorderrohr einzusetzen, ist natürlich nicht die kostengünstige Variante.
Ich hätte Bedenken, dass sich die Schweißnaht wieder löst, da sich an dieser Stelle große Spannungen aufbauen.
Beim Autogenschweißen müsste es funktionieren, da sich bei großer Hitze das Metall verbindet.
Hier wäre ein original Rohr, der Preis ist ganz in Ordnung. Klick mich.
Gruß
DreamOpel
Hallo Lord Modem,
ist der Lüfter angesprungen?
Öffne im Leerlauf den Kühlmittelbehäter und gebe mit der Hand Gas, wird der Wasserstand im Behälter niedriger. Er sollte etwas absacken, da die Wasserpumpe das Wasser wegzieht.
Ist beim Auffüllen gut entlüftet worden?
Vielleicht gibt auch der Themperaturfühler falsche Werte oder das Thermostat öffnet nicht ganz.
Baue es aus und lege es in einem Topf mit kochendem Wasser. Es sollte sich ganz öffnen.
Wird der Kühler von oben bis unten gleichmäßig warm?
Gruß
DreamOpel
Hallo El Loco,
kenne mich mit dem BKV nicht ganz so aus.
Ist es aber vielleicht möglich, dass das Rückschlagventil, welches zwischen dem Unterdruckschlauch sitzt, defekt ist.
Dies könnte man doch überprüfen.
Gruß
DreamOpel
Hallo EL Loco,
meistens sind die Dichtungen beim Hauptbremszylinder undicht und nicht der Bremskraftverstärker.
Wo kommt denn die Bremsflüssigkeit heraus. Ist es unter den beiden Schrauben am Flansch vom HBZ?
Hierfür gibt es Dichtungssätze, Du kannst aber einfachen einen guten gerauchten HBZ einsetzen oder die komplette Einheit mit dem BKV tauschen.
Es ist ja schließlich auch ein wichtiges Teil im Auto und sollte zuverlässig funktionieren.
Gruß
DreamOpel
Hallo Maxx,
an welche Schraube möchtest Du drehen? Kennst Du Dich mit der Multec-Einspitzanlage aus?
Fahre bitte den Kadett erst eine Weile, da der Motor auseinander gebaut wurde, sollte er sich erst wieder ein wenig einlaufen.
Vielleicht sind auch einige Schläuche nicht dicht und der Motor kann etwas Nebenluft ziehen.
Nur Kurzstrecke am Sonntag ist absolut nicht gut für den Motor und für die Auspuffanlage.
Das Öl wird nicht richtig warm, es bildet sich Kondenswasser im Motor, das Öl verdünnt sich.
Ein Motor der nur Kurzstrecke gelaufen hat, kann mehr verschlissen sein als bei einem Langstreckenfahrzeug, da der Motor seine Wohlfühltemperatur nie richtig erreicht.
Wichtig: Auch wenn nicht die durchschnittliche Kilometerzahl im Jahr gefahren wird, sollte trotzdem jährlich ein Ölwechsel gemacht werden. 
Genauso sieht es mit dem Tank aus, dieser sollte auch bei wenigen Kilometer regelmäßig nachgetankt werden.
Gegerade bei den Temperaturschwankungen, kalte Garage und Fahrten in praller Sonne, bildet sich Schwitzwasser im Tank, dieser ist aus Metall und rostet.
Bitte verstelle noch nichts am Motor und Einspritzanlage, die Sensoren werden vom Steuergerät überwacht, wenn die Werte nicht in Ordnung sind, versucht das Steuergerät diese anzupassen. Wenn es die Werte nicht ändern kann oder ein Sensor ausgefallen ist, z.B. durch einen Wackelkontakt, leuchtet die Motorkontrollleuchte und der Motor läuft in einem Notlaufprogramm, wo die Grundeinstellwerte hinterlegt sind. Wenn Du meinst Du musst hier und da ein wenig verstellen, versucht das Steuergerät wieder die richtigen Werte zu finden und korrigiert.
Manchmal kommen Leerlaufschwankungen auch von oxidierten Kontakten in und auf der Verteilerkappe oder nicht richtig sitzende Zündkabel.
Kontrolliere auch die braunen Kabel für die Masseanschlüsse. Da ja alles abgebaut wurde, könnte auch eine Verschraubung oder ein Schlauch nicht richtig sitzen.
Du sollst den Motor auch nicht auf der Autobahn jagen, dann müsstest Du Dir oder Dein Vater ein größeres Auto zulegen. Der Kadett ist aber für die Richtgeschwindikeiten auf Autobahnen ausgelegt. Am Beste sind wechselnde Geschwindigkeiten zwischen 110 und 130 km/h auch höhere Drehzahlen für kurze Strecken gehen ebenfalls.
Wurde schon ein Ölwechsel nach der Demontage gemacht? Ich lasse nach dem Zylinderkopfdichtungswechsel das alte Öl erstmal im Motor und fahre nach dem Zusammenbau ca. 200 km.
Durch die Montage kommen kleine Verschmutzungen oder etwas Kühlflüssigkeit in den Ölkreislauf, es lässt sich manchmal nicht ganz vermeiden, diese sollten erst herausgespült werden. Erst dann wird ein Ölwechsel gemacht und frisches Öl eingefüllt. Aber vielleicht macht es Deine Werkstatt auch anders.
Gruß
DreamOpel
