Hi Lackos,
schön, dass Du es geschafft hast.
Nur leider sitzt der Endtopf nicht richtig, er muss noch um einiges nach links gedreht werden. Der Topf muss gerade sitzen.
So kommt auch das Endstück etwas tiefer, es ist so direkt unter der Kunststoffstoßstange.
Diese verträgt keine große Hitze, hier ist sonst schnell ein unschönes Loch.
Hallo Daniel,
bei meinem Kadett mit der kleineren C16LZ-Maschine (8V), habe ich hinten die Bremszylinder mit der Kennung: 19,05 eingebaut.
Ab Werk wurden diese im Astra G eingesetzt, sind aus Aluminium und der Kolben ist aus Edelstahl. Sie laufen sehr leicht.
Gruß
DreamOpel
Здравейте,
хубави снимки, може ли да ми кажете да снимам двигателя?
Той също изглежда като нов?
поздрав
DreamOpel
@ Kadett B,
ich meine die Zündkerzen mit der dünnen Elektroden, diese benötigen eine niedrige Spannung.
Diese sind fü die moderneren Motoren, in den älteren Motoren kommt es zu Problemen.
Gruß
DreamOpel
Здравейте batq,
Вие имате голям Kadett GT в хубав цвят. 
Тя почти изглежда като нов. Такъв механизъм може да се види и днес рядко.
Можете също така да правите снимки на Kadett GT?
Бих искал да погледнем по-отблизо и двигателя и интериора.
Колко километра е кадет отидете?
Ако искате, можете да погледнете моя Kadett GT от 1986 г. в галерията ми, че е в първоначалното състояние. Да се забавляват.
Освен това е много забавно да карам. 
DreamOpel
Moin Manuel,
war das Problem auch schon vor dem Zündkerzenwechsel?
Welche Zündkerzen hast Du eingesetzt?
Es gibt Zündkerzen, die mit niedriger Spannung versorgt werden, dies sind die neueren mit der dünneren Elektrode.
Ist die Batterie schon voll geladen, hast Du die Spannung überprüft?
Dreht der Anlasser langsamer als sonst?
Gruß
DreamOpel
Wann wurde der Benzinfilter gewechselt?
Evtl. tauschen, wenn es schon lange her ist, bevor Du den Vergaser auseinander nimmst.
Wenn Du im 3. Gang die gleiche Drehzahl fährst, wie bei 110 km/h im 4. Gang, ruckelt er dann auch?
Gruß
DreamOpel
Hallo Hannes,
das ist sehr traurig, wenn man plötzlich seinen lieben Vater verliert, so etwas muss man erst verkraften.
Kann Dich gut verstehen, es gibt viel Wichtigeres.
Ich wünsche Dir, der Familie, den Angehörigen und Freunden viel Kraft
für die kommenden Tage und Wochen voller Trauer und Schmerz.
Ein stiller Gruß
DreamOpel
Hi LMS69,
das mit den Schläuchen solltest Du in den Griff bekommen.
Da der Motor längere Zeit wahrscheinlich ohne Frostschutzmittel-Konzentrat gefahren wurde, hat sich im Laufe der Zeit Rost angesammelt,
dieser ist nicht nur in den Schläuchen, auch in den Wasserkanälen im Motorblocks.
Das Frostschutzmittel hat nicht nur die Aufgabe den Motor vor Frost zu schützen, sondern auch vor Korrosion.
Du solltest den Motorblock mit Druck spülen, die gereinigten Schläuche auch das hintere Kunststoff-Verbindungsstück montieren und mit frischem Frostschutz und Wasser 1:1 auffüllen. Nach 1.000 km evtl.das Frostschutzmittel erneuern. Du kannst es auch im Ausgleichsbehälter gut sehen, ob das Kühlwasser wieder trüb wird.
Hallo Markus,
denke, dass der Dichtring nicht richtig anliegt. Ist es dicht?
Würde es nochmals auseinander bauen, sollte noch einfach gehen, da die Schrauben nicht lange sitzen und Du auch neue genommen hast.
Anschließend den Konus im Krümmer und die Auflage am Rohr schon blank machen und die beiden Gewinde mit einem Gewindeschneider schön vorsichtig nachschneiden,
so ist hier schon mal kein Rost mehr. Es darf auch kein Grad vorhanden sein. Du solltest bevor Du wieder alles zusammenbaust kontrollieren, ob die Schrauben schön weit in das oben geschlossene Loch drehen kannst.
Da Du beim Anziehen der Schrauben auch noch die beiden Federn zusammendrücken musst, ist 25Nm, glaube ich, etwas zu wenig.
Ziehe die beiden Schrauben aber trotzdem immer mit Gefühl an. Wichtig ist auch, dass beide Schrauben im Wechsel gleichmäßig und immer stückchenweise angezogen werden.
Viel Erfolg
DreamOpel
