Beiträge von DreamOpel

Hallo Kadettler,

da hast Du einfach die falsche Zündkerze eingebaut.

Bei classicc parts ist bei dieser Zündkerze der C16NZ mit aufgeführt. Dies ist aber leider falsch.
Denn diese Zündkerze mit der Teilenummer 1214007 ist für den C16LZ. Dies ist der Vorgänger des NZ-Motors.
Die Kerzen haben einen größeren Elektrodenabstand, es sind 1,1 mm. Also viel zu groß.
Wenn Du eine Fühlerlehre für Zündkerzen hast, kannst Du den Abstand kontrollieren.

Das Beste wäre, wenn Du Dir neue Zündkerzen kaufen würdest. mit der Bezeichnung WR 7 DC oder Zusatz.
Auf der Rückseite der Verpackung steht der Elektrodenabstand von 0,8 mm.

Manche würde zwar jetzt einfach hingehen und sich den Abstand einstellen, dies würde ich aber nicht bei 0,3 mm machen, da die Elektroden sich nicht mehr winklig gegenüberstehen.

Denke, die Zündkerzen werden der Verursacher sein für Dein Problem.
Denn ist der Elektrodenabstand der Zündkerzen zu groß, können Startschwierigkeiten bei kaltem Motor auftreten,
zudem ist mit einem unruhigen Leerlauf bis hin zu Zündaussetzern zu rechnen. Probleme gibt es hier bei vor allem bei niedrigen Drehzahlen.

Also Zündkerzen tauschen und das wars.

Du brauchst aber auch keine original Opel-Zündkerzen nehmen.
Es reichen die auch originalen von Bosch, denn diese sind identisch, auch in der eingeprägten Kennung. (siehe Foto)

Gruß
DreamOpel

Halla Kadettler,

dann sagt meine Wahrsagerkugel, die originalen Zündkerzen haben nur 12,- Euro inkl. Versand gekostet?
Kann das stimmen?

Bitte um eine kurze Info.
DreamOpel

Hallo kadettler,

bei den Zündkerzen steht hinter dem DC nicht weiteres?
Es gibt diese zusätzlich mit +, 4 oder X als Zusatz.

Kannst Du bitte mal schauen.

Danke
DreamOpel

Hallo Kadettler,

zu den Schahltvorgängen, das ist ganz normal, wenn der Kadett im Standgas niedrig läuft, dies wird sich wahrscheinlich ändern, wenn der Motor richtig rund läuft.
Würde ich also noch mit warten, evtl. mal den Ölstand im Getriebe kontrollieren.

Warte bitte erst noch mit dem Zerlegen der Multec-Zentraleinspritzung.

Zu den Zündkerzen:
Hier gibt es für den 1.6i ein breites Angebot. Welche hast Du eingebaut?
Bei meinem sind welche von Bosch eingeschraubt, manche sagen es gibt bessere. Es sind die WR 8 DC, diese sind etwas besser bei Kurzstrecken und brennen sich schneller frei.
Bei längere Strecken auf der Autobahn wären die WR 7 DC eine bessere Wahl. Diese werden auch für Opel produziert. Der C16NZ benötigt einen Elektrodenabstand von 0,7 bis 0,8 mm.
Bei den Zündkerzen gibt es kein Haltbarkeitsdatum, sie sollten aber schon trocken gelagert werden. Es kann aber immer schon mal vorkommen, dass eine neue Kerze nicht richtig funktioniert, dies sollte aber nach dem Wechsel bei der Probefahrt auffallen.

Bei den Ersatzteilen von classic parts kannst Du nichts falsch machen, würde aber trotzdem immer die Teilenummer vergleichen.

Viele Grüße
DreamOpel

Hallo Kadettler,

würde, bevor Du noch weitere Ersatzteile tauscht, den Zündzeitpunkt leicht nach früh verstellen.
Die Verschraubung an der Verteilerkappe lösen, bis sich der Verteiler mit der Hand drehen lässt, ca. 1-2 mm richtung Lenkrad drehen und wieder mit der Schraube sicher.
Du wirst merken, dass der Kadett ruhiger läuft.

Wenn bei meinem Kadett die Markierungen für die Zündung übereinstimmt, habe ich ebenfalls Probleme.
Der Meister hat mit dann die Zündung nach Gehör eingestellt.

Wichtig ist auch, dass die Verteilerkappe von innen und der Verteilerläufer schön blank sind, damit die Zündkerzen einen guten Impuls bekommen für den Zündfunken.

Viel Erfolg.
DreamOpel

Hallo Hannes,

schade, es war eine schöne Zeit mit Dir und Deinen Kommentaren.
Finde es super, dass Du nicht so ganz klanglos verschwindest, sondern wie es sich gehört unter Freunden verabschiedest.

Für Deine geplante Zukunft eine gute Fahrt.
Die Kadett-Forum Tür steht für Dich immer offen.



Auf ein "Auf Wiedersehen"
DreamOpel

Hallo Bluethunder,

nein, der Stecker ist ein Endstück vom Kabelbaum.
Das Gegenstück sitzt an der Stirnwand und ist ein Halter für diesen Stecker, siehe Bild.
An diesem Halter sitzt noch der Umstecker für die Oktanzahl 91 oder 95. (Sollte auf 95 stehen.)
Der Halter für den Diagnosestecker sollte bei Deinem Fahrzeug auch dort angebracht sein.

Bei meinem Kadett mit der C16LZ-Maschine von 1986 sitzt dieser Stecker am rechten Innenkotflügel am Kabelbaum.

Gruß
DreamOpel

Hallo Joker Ace,


einen schönen Kadett hast Du Dir da zugelegt, nur schade, dass er schon Roststellen hat, die unbedingt beseitigt werden müssen.
Ohne Roststellen hätte ich jetzt gesagt: Ein Sahnestückchen. Es ist beim Kauf eine Entscheidungssache, wie viel man zahlen möchte.
Gut, er hat wenig Kilometer gefahren, der Innenraum ist nicht abgenutzt und der Unterboden sieht noch topp aus, bis auf ein wenig Kantenrost.
Hier ist sogar noch die originale Wachsschicht aufgebracht.
Fahrzeuge mit wenigen Kilometer auf dem Tacho sind als Schaltfahrzeug sehr selten geworden.


Mit diesem Kadett hast Du bestimmt noch viele Jahre Fahrspaß.


Gruß
DreamOpel

Hallo Alex,

wurde hier an Deiner Steller einen für das D-Modell Einbauen.
Einer vom Kadett E könnte passen, hier müssten aber genau die gleichen Stecker, Steckerbelegung, die Halterungslöcher und die Wischergestängeaufnahme passen.
Würde hier auch nicht allzuviel herumbasteln, bevor dann etwas nicht ganz rund läuft.

Es gibt doch tolle Angebote:
Original von Opel Neu für 59,- Euro, dann Klick hier.
oder Gebraucht für 25,- Euro - Klick hier.

Gruß
DreamOpel

Hallo Bluethunder,

den Stecker, den Du meinst ist für das Diagnosegerät gedacht, er sitzt im Motorraum an der Stirnwand.
Denke aus einem Kadett C14NZ und C16NZ Schlachtfahrzeug diesen herauszunehmen ist kein Problem.


Hast Du es schon mal hier im Forum unter "Marktplatz" in der "Suche" geschrieben.
Es werden auch hier viele Schlachtfahrzeuge für Ersatzteile angeboten. Einfach den entsprechenden User anschreiben.
Hat bei mir immer super geklappt.

Eine Bosch-Nr. gibt es für diesen Stecker nicht.
Über Opel wird Du diesen nur mit dem kompletten Kabelbaum für die Motorsteuerung bekommen können.

Dieser Stecker wurde auch im Astra F verbaut bei den 1,4i und 16i Motoren.

Hilft Dir das erstmal weiter?

Viel Erfolg
DreamOpel