Beiträge von DreamOpel

Hallo Modo,

was gibt es für ein Problem?

Gruß
DreamOpel

@ Mäx,

wie Du siehst, bist Du kein Einzelfall.
Habe mir auch schon vor längerer Zeit Gedanken über diesen Aufkleber gemacht und hatte einen Entwurf angefertigt.

Folgende Maße habe ich damals ausgemessen:
Aussendurchmesser 86 mm und innen eine Aussparung von 58 mm Ø.
Die 3 Schrauben haben einen Abstand von 70 mm.

Gruß
DreamOpel

Hallo Andreas,

wenn Du schon über 20 Jahre Erfahrung hast mit dem Molycote Omnigliss, scheint es gut zu sein.

Bei meinem Kadett habe ich die Holme und Schweller mit Fluid Film behandelt, es ist einfach anzuwenden.
Wenn Du Näheres erfahren möchtest, klicke einfach hier: FluidFilm

Allzeit eine Gute Fahrt.
DreamOpel

Hallo Andreas,

bei meinem Kadett sind hinten im Radkasten auf jeder Seite zwei 19 mm Öffnungen, die mit einem Kunststoff-Stopfen ab Werk verschlossen sind.
Unter dem Schweller befinden sich 4 oder 5 Ablauflöcher, diese sollen immer frei sein, damit das Kondenswasser gut ablaufen kann.
Die Holme unter dem Kadett haben mehrere Löcher, diese sollten ebenfalls offen bleiben.

Wie und womit hast Du die Schweller geflutet?

Gruß
DreamOpel

@ LETcorsa.
Der Kadett E wurde nicht nur in Bochum gebaut.

Vor 52 Jahren lief der erste Kadett in Bochum vom Band. Es war der Kadett A. Später folgten die Modelle B bis E.
Anschließen wurde der Astra gebaut, leider nur bis heute Nacht. Um 0:30 wurden die Fertigungsbänder für immer angehalten.


Wo Dein Kadett gebaut wurde kannst Du an der Fahrgestellnummer sehen.
Steht hinter dem Buchstaben für das Modelljahr eine 2, dann wurde er in Werk Bochum gebaut, steht dort eine 5, ist der Kadett in Antverpen gebaut worden.


Gruß
DreamOpel

Hallo Lukas,

Zum Thema Zündkerze:
die original Opel hat die Bezeichnung WR7DC (ohne 4). Die mit der 4 haben Es müsste bei Dir eine Zündkerze mit 2 Elektroden sein.
Diese wird für die Motoren im Astra F und G verwendet. Dein Motor kommt eigentlich gut mit der einen Elektrode aus.

Zum Thema Zündzeitpunkt.
Die Einstellung die Du vorgenommen hast, ist die Einstellung des OT-Punktes. Das heißt der 1. Zylinder steht ganz genau oben.
Die Zündung muss aber noch eingestellt werden, damit der Verteiler den Zündfunken im richtigen Augenblick das Benzingemisch zündet.
Diese Prüfung musst Du ebenfalls noch bei laufenden Motor vornehmen, wenn die Klemmen A und B im Diagnosestecker überbrückt sind.

Vielleicht hat Dein Motor nicht die richtige Einstellung.
Diesen solltest Du als Nächstes überprüfen lassen, bevor Du noch mehr Teile tauscht und zu keinem gewünschten Ergebnis kommst.
Zum Schluss hast Du kein Geld zum Tanken, denn ohne Benzin läuft der Kadett auch nicht.

Du kannst auch im Buch "So wird's gemacht" online lesen. Klick mich.
Auf der Seite 50 - 53 ist es hier gut beschrieben.


Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo Kadetteyoungtimer,

welche Zündkerzen hast Du eingesetzt? Du schreibst es sind original Opel.
Typ-Bezeichnung oder Code auf der Kerze wäre informativ.

Der Zündzeitpunkt ist auch in Ordnung?

Gruß
DreamOpel

Danke für die Info.
Und schon wieder etwas dazu gelernt.

Man muss nur jemand fragen, der sich auskennt.

Gruß
DreamOpel

@ Jupp,
bei den Vergasermotoren gibt und gab es oft Probleme mit Dampfblasenbildung.

Kann es auch bei einer Einspritzanlage vorkommen?
Könnten die Startprobleme auch vom Abgasrückführungsventil kommen?

@ Icekiller,
wenn Du viel Gas gibst, springt der Motor dann besser an?

Hallo Kadettler,

was ist los, hast Du alten Sprit im Tank.
Dachte Dein kleiner Kadett läuft besser.

Das Luftfiltergehäusebrummen haben fast alle Kadetten, die die "Bratpfanne" oder "Tellermine" verbaut haben. Es ist die Klappe für die Kalt-Warm-Umstellung.
Wenn Du leicht oben auf dem Luftstuzen drückst ist das Geräusch weg, dies kannst Du natürlich nicht während der Fahrt machen.

Wieviel hast Du den Verteiler in Richtung früh gedreht?
Hörst Du Patscher am Auspuffende?