Beiträge von DreamOpel

Hallo cbroson,

die beiden ausgelesenen Fehlercodes sagen folgendes aus:

35 Leerlauffüllungsschrittmotor
– Leitungsunterbrechung zwischen Schrittmotor und Steuergerät
– Leitungen haben Masseschluss
– Drosselklappe schließt nicht
– Leerlauffüllungs-Schrittmotor defekt

44 Lambda-Sonde
- Abgas zu mager

Es hat vielleicht doch etwas mit der Benzinzufuhr zu tun hat.
Tausch aber trotzdem bitte das Steuergerät aus, dann kannst Du dies schon mal ausschließen, wenn es nicht klappt.

Die Benzinpumpe sitzt im Tank und kann von oben unter dem rechten hinteren Rücksitz erreicht werden.
Wenn Du die Kunststoffabdeckung abnimmst, kannst Du auch hier die Kabelanschlüsse kontrollieren.
Wie hört sich die Pumpe an, wenn Du dien Zündschlüssel auf Zündung stellst. Läuft sie leicht oder muss sie sich quälen?
Sie läuft nur kurz bis der Benzindruck aufgebaut ist und dann erst wieder, wenn der Motor läuft.
Am Besten kannst Du es hören, wenn der Rücksitz hochgeklappt ist.

Der Tank soll gerade nicht randvoll sein, wenn Du die Pumpe ausbauen solltest. Denke wenn er 3/4 voll ist, kannst Du sie getauscht werden, da die Öffnung auf dem Tank ist.

@ Gerorg
Es ist ein Boschverteiler beim C14NZ eingebaut, dieser hat eine andere Zündtechnik wie der Delco-Verteiler.
Gebe Dir recht, beim 16i ist das Zündmodul eine sehr häufige Fehlerquelle.

Gruß
DreamOpel

Hallo Tim,

weißt Du, wie die Pumpe bei der Multec-Anlage ausgebaut wird?
Du kannst es hier lesen. Klick mich.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo cbronson,

bevor, Du jetzt alles austauscht und vielleicht weitere Fehler einbaust, würde ich als nächstes das Steuergerät tauschen.
Ich vermute, der Fehler wird daran liegen.

Zündkerzen sind wahrscheinlich gut, sonst würde er nicht vernünftig starten.
Das gleiche trifft für die Zündkabel zu.

Es könnte evtl. auch die Benzinpumpe sein, die ein paar Aussetzer hat und der richtige Benzindruck von 0,76 bar nicht erreicht wird.

Prüfe auch alle Kabel im Motorraum, ob sie fest sitzen. Sie dürfen auch nicht oxidiert sein, evtl. mit WD-40 einsprühen. - Dies kann nicht schaden.
Schaue auch im rechten Fußraum hinter der seitlichen A-Säulen-Verkleidung, ob es hier feucht ist. Hier sitzt das Steuergerät.
Die Verkleidung wird nur durch 2 Kunststoff-Stifte fixiert, ein kleiner unter und einen etwas größeren, langen oben.

Du hast geschrieben, das die Motorkontrollleuchte angegangen ist. War es während er Motor lief?
Dann wurde ein Fehlercode gesetzt, den Du auslesen könntest.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo Tim,

schön, dass der Kadett wieder vernünftig läuft, bis auf die Sache mit dem Tank.
Das einfachste ist, wenn Du den Tank nur halb leer fährst.


Du könntest als erstes die Benzinpumpe aus dem Tank ausbauen. Dies kannst von oben machen.
Die Pumpe sitzt unter dem hinterem rechten Beifahrersitz unter einer Kunststoffabdeckung.
Wenn Du die Pumpe ausgebaut hast, kannst Du durch die ca. 10 cm Öffnung in den Tank schauen.
Ist er sehr verschmutzt solltest Du diesen ausbauen und versuchen diesen zu reinigen.
Vielleicht reicht es auch, wenn Du das Filtersieb unter der Pumpe reinigst.

Reinigen würde ich den Tank mit Benzin, wenn er ausgebaut ist.
Du könntest auch dann gleich einen neuen kaufen und austauschen. Dann hast Du Ruhe.


Beim Reinigen musst Du sehr vorsichtig sein, dass keine Funken entstehen.
Im Tank, auch wenn er ganz leer sein sollte, befinden sich immer noch Benzindämpfe, gerade diese sind hochentzündlich.


Hast Du schon den Benzinfilter gewechselt?

Ich habe mir damals aus einem Abwrack-Kadett den Tank ausgebaut und habe mich gewundert wie blank er noch von inner aussah.
Dies hätte ich nach 20 Jahren nicht gedacht. Der Kadett hatte aber auch erst 70.000 gelaufen.

Gruß
DreamOpel

Habe einen schönen Kalender im Format 45 cm x 65 cm geschenkt bekommen.
Das Besondere ist, ich kann diesen jedes Jahr verwenden und die Blätter monatsunabhängig wechseln.

Ich finde, es ist ein tolles Geschenk.

Hallo Kadettler,

die Fahrgestellnummer ist ja schließlich auch noch auf dem Bodenblech, neben dem vorderen Beifahrersitz eingestanzt.

Mein TÜV-Prüfer kontrolliert das Typenschild und anschließend das Bodenblech mit dem Fahrzeugschein.
Denke, dass die Nummer auf dem Bodenblech mehr aussagt, da man ein Typenschild schnell mal tauschen kann.

Dann wünsche Ich Dir noch viel Erfolg morgen beim Lackierer.
DreamOpel

Hallo Gonzales,

Fragen zur Zündanlage:
Welche Zündkerzen sind eingeschraubt?
Zündkabel und den Steckkontakten sind blank?
Verteilerkappe von innen sauber und die Kontakte blank?
Sitzt die Spule vom Verteiler fest oder ist diese locker?
Tipp:
Kabelverbindungen an der Zündspule mit Kontaktspray einsprühen, ebenso die beiden Verschraubungen an der Karosserie,
evtl. Schrauben und Schraublöcher von Rost befreien, damit hier der richtige Kontakt hergestellt wird.
Zündspule evtl. tauschen.
Zündmodul im Verteiler tauschen. (dies macht eine Menge Probleme, wenn es um die Zündung geht)

Fragen zur Einspritzanlage:
Sind hier alle Schläuche an ihrem Platz?
Sind die Schläuche auch nicht spröde oder rissig?

Frage Kraftstoffanlage:
Wann wurde der Benzinfilter gewechselt?
Baut die Benzinpumpe genügend Druck auf?
Solltest Du in der Werkstatt testen lassen. Es müssen 0,76 Bar sein im Vorlauf.

Frage zur Ladekontrollleuchte:
Hast Du schon kontrolliert, wieviel Volt die Lichtmaschine im Leerlauf leistet? Es sollten zwischen 13,8 und 14,2 Volt sein.

Vielleicht kannst Du mir ein paar Fragen beantworten.

Gruß
DreamOpel

Hallo Kadettler,

habe das Adrema-Schild entschlüsselt.
Hier die Teile, die ab Werk bestellt wurden.

M759047 Modelljahr 91, Teil der Fahrzeug-Identifikations-Nummer
79L Farbcode magmarot (E 547)
TC19 T = Plattform -Kadett, C= Basismodell LS, 19 = Stufenheck, 4-türig
1LM 1=bestimmt für den deutschen Markt, L=Linkslenker, M=Modelljahr 91
L73 Motor C16NZ /C16LZ /E16NZ
M79 Schaltgetriebe 5-Gang, weit gestuft
U73 Manuelle Stabantenne
U81 Zwei Lautsprecher hinten
B84 seitliche Zierleisten aus Plastik
T5X G-KAT (geregelter Katalysator)

Der Kadett wurde wahrscheinlich in Bochum produziert.
Denke, das dieses fehlende Typenschild auch wichtig ist für den TÜV-Prüfer.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo Gonzales,

mit dem Lackreiniger hast Du den Lack nur gereinigt, laut kleingedrucktem auf der Verpackung musst Du noch mit Lackpolitur und Wachs nachbehandeln, um richtigen Tiefenglanz zu erzielen.
Gerade jetzt in den Wintermonaten, ist es wichtig.

Mit dem Lackreiniger wird zu viel Lack abgetragen.
Wenn der Lack gut poliert ist, reicht es aus, wenn Du den Lack 2 x im Jahr mit dem Hartwachs von 1z behandelst.

Habe meinen Winter-Kadett vor einigen Wochen gut gewachst. (siehe Foto)

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Zu Deinem Problem:
Wie sieht es mit der Zündeinstellung aus, passt der Zündzeitpunkt?
Springt der kalte Motor morgens gut an und läuft rund?

Gruß
DreamOpel

Hallo Kalle,

habe gerade etwas gestöbert.

Ja, es gibt einen Umbausatz von der Firma Pertronix: Klick mich.

Dies könnte ebenfalls interessant sein im Classic-Opel-Forum: Klick mich.

Viel Erfolg
DreamOpel