Hallo Andreas,
fahren im Stand, wie machst Du das?
Hast Du auch schon den Benzinfilter gewechselt?
Wechen Kraftstoff hast Du im Tank und wie alt ist dieser?
Kommt geügend Benzin an den Einspritzdüsen an?
Kontrolliere alle Kabel im Motorraum, ob sie alle fest sitzen, evtl. hast Du irgendwo einen Wackelkontakt.
Sind die Massekontakte alle schön blank, sprühe die Verschraubungen mit WD-40 ein.
Gruß
DreamOpel
@ Kiwikeks,
vielen Dank für die Antwort.
Auf der Verpackung von Opel steht "Made in Poland".
Der Ölfilter von Opel hat 15 Kanten, der von Bosch, MANN und Hengst jeweils 14.
Ist auch gleich welcher Hersteller diesen Filter produziert, wichtig ist nur erstmal für mich, ob ich die Longlife-Filter fahren kann.
Oder sind diese für die neueren Motoren, speziell für dünnere Motoröle gebaut worden.
Werde aber erstmal den Restbestand 650401 verbrauchen.
HI Georg,
natürlich kann ich einen Filter von Bosch oder MAN kaufen, möchte aber gerne einen vom FOH.
Hier bekomme ich ich noch ein paar 650401 aus dem Restbestand.
Kann ich den Nachfolger Longlife-Ölfilter 650104 ohne Bedenken nehmen?
Gibt es hier zum Vorgänger einen Unterschied?
@ Kivikeks,
ersetzt der Opel Longlife-Ölfilter 650104 den alten Ölfilter 650401 und kann ich diesen für den C16NZ nutzen.
Gruß
DreamOpel
Hi doggentreiber,
Der Benzinschlauch von der Pumpe zum Benzinfilter ist ein spezieller Schlauch.
Der Schlauch ist auf der einen Seite für einen 6-mm-Anschluß, auf der anderen für einen 8-mm-Anschluß.
Versuch doch mal, ob Du die undichte Stelle erkenn kannst.
Der Benzinschauch ist in einem Bogen verlegt, evtl. kannst Du diesen fürs Erste einfach kürzen.
Die alten Gewebeschläuche werden im laufe der Zeit spröde, hart und undicht, oft passiert es auch beim Filterwechsel, wenn der Schlauch zu viel bewegt wird.
Vel Erfolg
DreamOpel
@ gteschmiede,
bei uns im Kreis durfte ich auch die alten, schönen Kennzeichen weiterverwenden.
Hatte für 2 Jahre 2001-2002 meine beiden Kadetten mit Sasion-Kennzeichen angemeldet, es waren die Euro-Kennzeichen. Seit 2002 hat mein Kadett wieder das alte Nummernschild.
Finde, es passt zu einem fast Oldtimer viel besser.
@ blue_devil,
würde mir es mal genau ausrechnen lassen.
Denke, dass Du mit dem H-Kennzeichen eine Menge sparen kannst bei den Steuern.
Ebenfalls auch bei der Versicherung, wenn Du nicht schon mit 30% versichert bist.
Du brauchst auch kein H-Kennzeichen, es geht auch ohne.
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Die Preise stehen auf der zweiten Seite.
Gruß
DreamOpel
@ JuppesSchmiede,
die Zylinderkopfdichtung kann aber auch durch Materialermüdung und Alterserscheinungen undicht werden. Oder?
Sie muss schließlich auch eine Menge aushalten in unseren Motoren.
Manchmal spiel Rost am Motorblock an den Dichtflächen auch noch eine Rolle.
HI Georg,
Du hast recht, diesen kleinen Wert merkt man nicht.
Dann habe ich bis jetzt Glück beim Wechsel gehabt.
Kommt es oft vor, dass der Zylinderkopf beim C16NZ verzogen ist?
Gruß
DreamOpel
Hi Tom,
eine neue Batterie sollte kein große Problem sein.
Bei Opel gibt es bestimmt wieder die Aktion von November bis Februar.
Habe mir zum letzen Winter für meinen Beauty eine 50 AH Batterie für 69,- Euro gekauft.
Die alte originale Opel-Batterie war von 2001.
@ JuppesSchmiede,
muss ich den Kopf vermessen, wenn ich eine Kopfdichtung erneuere?
Wenn der Motor heiß geworden ist, kann ich es verstehen. Wenn der Kopf extrem verzogen ist, sollte man es auch beim Aufsetzen merken, Oder?
Ich finde wichtig ist auch, dass die Dichtflächen schön gesäubert, alle Reste der alten Dichtung entfernt und das die Drehmomente beim Anziehen der Schrauben eingehalten werden.
Hatte bisher keine Probleme nach einem Zylinderkopfdichtungswechsel.
Gruß
DreamOpel
