Beiträge von DreamOpel

@ Georg,

richtig, der Motor Z16SE ist ebenfalls ein 8-Ventiler und wurde im Astra G verbaut, hat aber 62 kW/84 PS.
Wursrbrot schrieb, das sein 1.6, 8V 75 PS hat.

Kennst Du Dich mit dem C16LZ von 08.86 aus?

Gruß
DreamOpel

Hallo Wurstbrot.,

der 1.6, 8 Ventiler (X16SZR) ist ein ausgereifter Motor, dieser Motorblock wurde schom im Kadett und bis März 2000 im Astra G verbaut, der Zylinderkopf wurde innerhalb dieser Jahre geändert.
Er ist wartungsfreundlicher als der 16-Ventiler.
Vom Verbrauch ist er sehr niedrig und mit Rost hast Du bei dieser Karosserie keine Probleme.
In meinem Fuhrpark läuft ebenfalls ein Astra G von März 2000 in einem topp Zustand aus 1. Hand mit der X16SZR-Maschine.

Viel Fahrspaß mit dem Astra G
DreamOpel

Hallo Georg,

frag doch einfach bei Deiner Versicherung nach, ob es für Dein Schmuckstück eine günstigere Variante gibt.

Ab wann braucht man eine Oldtimer Versicherung?
Die europäischen Rechtsvorschriften beinhalten keine einheitliche gesetzliche Definition des Begriffs Oldtimer, jedoch wird aus den recht unterschiedlichen Regelungen von Land zu Land zumindest ersichtlich, dass diese Fahrzeuge ab einem bestimmten Alter gegenüber herkömmlichen Gebrauchtfahrzeugen einen Sonderstatus genießen. Der Begriff Oldtimer bezeichnet in der Regel Fahrzeuge, die – je nach Definition – älter als 20, 25 oder 30 Jahre alt sind. Ältere Fahrzeuge, die noch nicht der Oldtimerklasse zugeordnet werden können, bezeichnet man üblicherweise als Youngtimer. Je nach Alter der Youngtimer fallen diese jedoch bei der Oldtimerversicherung schon unter den Oldtimer-Tarif. Autos, die älter als 30 Jahre alt sind, gelten in Deutschland generell als Oldtimer und werden von der Versicherungen in einen günstigen Sondertarif eingestuft.

Gruß
DreamOpel

Hallo Georg,

glaube bei den Liebhaber-, Youngtimer- und Oldtimerversicherungen gibt es keine Schadensfreiheitsklassen.

Habe mich vorher bei der DEVK schlau gemacht.
Hier zahlst Du für:
"Liebbhaber" Youngtimer ab 25 Jahre: 118,52 €
"Klassiker" Oldtimer ab 30 Jahre: 68,43 €

Eine Teilkasko würde zusätzlich bei 150 € Selbstbeteiligung 37,50 € kosten.

Hier die Voraussetzungen:

- keine Alltagsnutzung
- weiteres Fahrzeug zur Alltagsnutzung muss vorhanden sein
- Fahrzeugwert mindestens 2500 Euro
- Abstellplatz Garage
- maximale Fahrleistung 5000 km pro Jahr
- Fahrermindestalter 23 Jahre

Bei einem Wechsel der Versicherung werden die gefahrenen Jahre angerechnet.
So bleibt die Schadensfreiheitsklasse nicht stehen, sondern werden im Hintergrund weiter geführt.
Bedingung hierfür ist aber, das das Fahrzeug mindestens 6 Monate im Jahr angemeldet sein muss, oder ein Saison-Kennzeichen über 6 Monate hat.

Hier noch ein Vergleich der Oldtimerversicherungen. Klick mich. - und auf der Seite nach unten scrollen.


Gruß
DreamOpel

Hallo Georg,

bin mit meinem GT bei der DEVK versichert, die bieten ebenfalls eine Youngtimer/Oldtimer-Versicherung an.

Habe ebenfalls ein Kurzgutachten bei Classic-Data erstellen lassen und eine Gesamtnote von 2+ bescheinigt bekommen.
Bilder von meinem Fahrzeug findest Du in meiner Galerie, aber diese kennst Du bestimmt schon.

Denke, über Versicherungen wirst Du hier viele Meinungen und Vorschläge erhalten, nur Du musst Dich in den nächsten 14 Tagen entschieden haben.

Gruß
DreamOpel

Hallo ReD_AvEnGeR,

die linke hintere Seitenverkleidung ist aus einem Vorfacelift-Kadett, hier wurden runde Hecklautsprecher verbaut.
Auch die Halterung ist anders als beim Facelift-Modell. Es gibt hierfür noch extra Halterungen, die in die Seitenverkleidung befestigt werden.
Hier kann man die Hutablage richtig einklicken und der Halter muss beim Ausbau mit einem Knopf entsperrt werden.
Erst beim Facelift bekam der Kadett auch hinten höhenverstellbare Gurte.

Zum Thema Kühlflüssigkeit:
Ist es denkbar, dass hier früher mal ein Dichtmittel eingefüllt wurde?
Würde an Deiner Stelle mit heißem Brauchwasser eine Zeit lang richtig durchspülen, eventuell auch den Kühler ausbauen und ebenfalls durchspülen.
Dies sollte helfen.


Gruß
DreamOpel

Hallo Tobi,

es sieht nach einer Dichtung aus. Kannst Du das Führungsrohr bewegen?

Hallo Tobi,

so weit ich weiß, wird das Führungsrohr für den Ölmessstab in den Motorblock geschraubt und hat keine Dichtung.
Vielleicht sitzt dieses locker.
Bist Du Dir sicher das das Öl unten aus der Verschraubung kommt?
Wenn der Ölmessstab nicht fest im Führungsrohr sitzt, kann dieser nicht richtig abdichten und es wird etwas Öl oben herausgedrückt.

Gruß
DreamOpel

Hallo Martin,

herzlich willkommen im Kadett-Forum.
Ich finde es gut, dass Du zu den Kadetten zurück gefunden hast und Dir wieder einen Kadett D zulegen möchtest.
Du scheinst auch schon viel Erfahrungen mit Opel-Fahrzeugen zu haben.
Vielleicht hat jemand hier im Forum einen Kadett GTE anzubieten.

Bin auch mit Opel groß geworden und mein erstes Fahrzeug war ein Kadett B, bis heute bin ich Opel treu geblieben.
Aktuelle Bilder Bilder von meinem Kadett GT, Bj 1986, findest Du in der Galerie oder klicke hier.

Du hast geschrieben das Dein Kadett D von 1987 war, dies Modell wurde nur bis Ende 1984 gebaut.

Viel Erfolg bei der Suche nach Deinem Traumauto.
DreamOpel

Hallo Frank,

Du hast den Zündzeitpunkt kontrolliert und vorher den Diagnosestecker überbrückt.
Diese Einstellung mit den Markierungen ist nur ein ca. Wert.
Die Steuerung bei der Multec-Einspritzung muss eine Grundeinstellung haben. Die Feinheiten regelt dann das Steuergerät.


Du kannst natürlich auch vorsichtig ein wenig den Verteiler drehen. Dadurch verstellst Du den Zündzeitpunkt.
Du machst Dir eine kleine Markierung auf dem Verteiler, lockerst unter diesem die 13er Halteschraube für die Spannlasche etwas und drehst den Verteiler um ca. 1 mm.
Die Schraube wieder anziehen und schauen ob der Motor besser läuft.
Geübte lassen den Motor beim Verstellen des Verteilers laufen und verstellen diesen leicht in Richtung Frühzündung oder Spätzündung mit einem leichten Hammerschlag auf die beiden Laschen am Verteilergehäuse. Bitte nicht zu fest schlagen, dass Gehäuse ist aus Aluminium gegossen und nicht besonders schlagfest.

Bei den Zündkerzem ist es wichtig für den richtigen Zündfunken, dass der Elektrodenabstand stimmt.
Der Motor C16NZ braucht Zündkerzen mit 0,8 mm Abstand, es gibt auch extra Zündkerzen für den C16LZ, dieser braucht einen Abstand von 1,1 mm.

Welchen Motorcode hast Du auf dem Motorblock stehen?
Und welche Zündkerzen hast Du von Opel eingesetzt?

Gruß
DreamOpel