Hi B3st,
Am Motor die Zündkerzen von links nach rechts nummeriert 1 - 2 - 3 - 4.
Am Zündverteiler die Kabel anschließen, wenn Du von der Fahrerseite schaust:
Der Verteilerfinger dreht sich links herum.
3 - 1
- 0 -
4 - 2
0 geht zur Zündspule.
Viel Erfolg
DreamOpel
Moin Opelfan93,
ja, hier können auch Ölspritzer herauskommen, das Öl wird bis nach oben gedrückt und durch die Nockenwelle herumgeschleudert.
Wenn Du den Öldeckel lose darauf legst, wird dieser wieder hochgedrückt oder bleibt er darauf liegen?
Gruß
DreamOpel
HI Opelfan93,
vermute auch, dass der Motor innen einen zu großen Druck aufbaut und diesen durch die Dichtungen bläßt.
Hast Du schon mal den Öleinfülldeckel bei laufendem Motor im Leerlauf abgenommen und geschaut ob im Motor Druck aufgegaut wird.
Vielleicht arbeitet auch der Öldruckregler nicht richtig und der Öldruck ist zu hoch.
Überprüfe die Kurbelgehäuseentlüftung, hier könnte ich mir auch vorstellen, dass ein Schlauch verstopft ist.
Viel Erfolg
DreamOpel
Hi blue_devil,
schließe mich der Antwort von Frank an. Beim Vorfacelift-Modell sind die Kabel auch ein wenig länger, die Schalter lassen sich weiter aus den Verkleidungen ziehen, dies ist beim Wechsel der Birnen etwas hilfreicher. Die Kabel scheinen auch teilweise einen größeren Querschnitt zu haben, wenn ich mir die Kabel am Stecker der Hauptscheinwerfer von Bj. 1986 mit dem von 1991 vergleiche. Beim Facelift sind diese dünner.
Gruß
DreamOpel
Hi Michael,
da hast Du Glück gehabt, dass der 16i Motor ein Freiläufer ist.
Das heißt: Wenn der Kolben oben ist und die Ventile geöffnet sind, dann ist da immer noch Platz dazwischen.
Berühren sich also nicht.
Hast Du nach dem Wechsel den Zündzeitpunkt kontrolliert. Die Einstellung mit den Markierungen ist nur eine ca. Wert.
Die Steuerung bei der Multec-Einspritzung muss eine Grundeinstellung haben. Die Feinheiten regelt dann das Steuergerät.
Du kannst natürlich auch vorsichtig ein wenig den Verteiler drehen. Dadurch verstellst Du den Zündzeitpunkt. (siehe Foto)
Du machst Dir eine kleine Markierung auf dem Verteiler, lockerst unter diesem die 13er Halteschraube für die Spannlasche etwas und drehst den Verteiler um ca. 1 mm.
Die Schraube wieder anziehen und schauen ob der Motor besser anspringt.
Geübte lassen den Motor beim Verstellen des Verteilers laufen und verstellen diesen leicht in Richtung Frühzündung oder Spätzündung mit einem leichten Hammerschlag auf die beiden Laschen am Verteilergehäuse. Bitte nicht zu fest schlagen, dass Gehäuse ist aus Aluminium gegossen und nicht besonders schlagfest.
Bei den Zündkerzem ist es wichtig für den richtigen Zündfunken, dass der Elektrodenabstand stimmt.
Der C16LZ muss einen Abstand von 1,1 mm haben, der Motor beim Vectra mit der C16NZ braucht Zündkerzen mit 0,8 mm Abstand.
Gruß
DreamOpel
Hi Trabijoe,
erstmal herzlich Willkommen hier im Kadett-Forum.
Schön, dass Du Dich ein wenig mit der Technik auskennst. Hast ja auch schon einen kleinen Youngtimer-Park.
Zu Deinem Problem.
Ist es plötzlich aufgetreten, oder nach einer Reparatur?
Zahnriemen
Würde als erstes den Zündzeitpunkt kontrollieren, vermute hier hat sich etwas Verstellt oder der Zahnriemen ist um einen Zahn übergesprungen.
Lege den 4. Gang ein und ziehe den Kadett langsam bis die untere Markierung an dem Kurbelwellenrad mit dem Zeiger an der Zahnriemenverkleidung übereinstimmt.
Nehme einfach die Zahnriemenverkleidung ab, oder löse die oberen Clipse und schaue nach, ob die Markierung vom Nockenwellenrad genau mit der oberen Kerbe in Abdeckung übereinstimmt. Sollte dieses passen könnten es auch die falschen Zündkerzen sein.
Zündkerzen
Wichtig ist: Der C16LZ-Motor muss Zündkerzen mit einen Elektrodenabstand von 1,1 mm haben. Von Bosch sind es die WR7DCX.
Der LZ-Motor wurde nur von 8/1986 bis 8/1987 gebaut und durch die NZ-Maschine ersetzt.
Viel Erfolg
DreamOpel
@ Vinci,
bei meinen beiden Kadetten sind im hinteren Radkasten Hohlraumstopfen aus Kunststoff verbaut, siehe Abbildung.
Die größeren Stopfen im Bodenblech sind aus Gummi.
Vielleicht wurden auch ab Werk in den Radkästen unterschiedliche Stopfen aus Gummi und Kunststoff verbaut.
Hallo Mäx,
für die hinteren Radkästen sind jeweils 2 Stück verbaut. Die originalen Stopfen sind aus Kunststoff und werden beschädigt bei der Demontage.
Am Besten sind welche aus Gummi, diese kannst Du wieder verwenden, z. B. wenn Du die Schweller versiegelt hast.
Würde diese Gummi-Hohlraumstopfen nehmen.
http://www.korrosionsschutz-de…raumstopfen-19-21-mm.html
Für den Unterboden brauchst Du die großen Stopfen.
Gruß
DreamOpel
Hi Horsti 1986,
hat der Kadett in der Garage oder draußen gestanden.
Auch wenn der Kadett im letzten Jahr super gelaufen hat, kann sich wärend der Standzeit an den Kontakten der Zündanlage Grünspan angesetzt haben.
Wurde der Tank vor der Pause voll getankt. Bei wenig Benzin im Tank könnte sich Kondenswasser gebildet haben, dadurch kann es zu Startschwierigkeiten kommen.
Das Benzinsieb in der Benzinpumpe würde ich ebenfalls reinigen. (Sitzt oben neben dem Zahnriemenrad.)
Vielleicht ist der Choke oder der Gaszug nicht mehr richtig eingestellt oder ist etwas schwergängig.
Bitte noch nicht am Veregaser schrauben oder verstellen.
Hier solltest Du auch nur einen Fachmann drann lassen.
Evtl. ist auch nur die Leerlaufschraube verstellt.
Wenn Du trotzden näheres über den Vergaser lesen möchtest. Klick hier.
Gruß
DreamOpel
Hi Horsti 1986,
herzlich willkommen hier im Kadett-Forum. Hier bekommst Du einen menge Tipps, Tricks und Ratschläge.
Bitte schaue folgendes nach.
- den Luftfilter reinigen oder erneuern
- Zündkerzen herausschrauben und den Elektrodeabastand kontrollieren
- Zündkabel an den Steckern an beiden Seiten reinigen und mit WD40 einsprühen.
- die Verteilerkappe abnehmen und von innen die Kontaktzungen reinigen
- Verteilerfinger vorne an der Spitze blank schmirgeln.
Wie Du den Luftfilter reinigst kannst Du online im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" lesen.
Hier der Link. Klick mich
Hier kannst Du auch weitere gute Anleitungen nachschlagen.
Viele Erfolg
DreamOpel
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P.S.: Fahre ebenfalls einen Kadett vom 1986 im absoluten Originalzustand.
Bilder findest Du in der Multi-Galerie. Klicke hier.
