Beiträge von DreamOpel

Hi Helge,

kennst Du das Reparaturanleitungsbuch "So wird`s gemacht?
Du kannst es auch online lesen. Klick mich.

Hier siehst Du wie das Lenkgetriebe aufgebaut ist.

Viel Erfolg
DreamOpel

Hi Georg,

man könnte meinen Dein Kadett hat eine versteckte Stopautomatik, er geht beim Einparken aus.
Hast Du es schon mal in einem Parkhaus ausprobiert, funktioniert diese Zusatzfunktion dort auch?

Habe mir gerade das Bild von dem Aktivkohlefilter angesehen, Du solltest den eingekreisten Schlauch kürzen oder erneuern, es ist der Schlauch, der zur Multec-Einspritzanlage geht.
Dieser ist richtig spröde und nicht mehr in Ordnung. So sah damals mein Schlauch auch aus. Bei regennasser Straße dringt hier Feuchtigkeit ein.

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Wollte letze Tage hier noch etwas schreiben, konnte aber nicht angefügt werden.

Habe mir das Video angesehen und festgestellt, dass ganze kommt mir bekannt vor.

Hatte vor 3 Jahren auch Probleme mit meinem 16i -Motor, er lief ebenfalls teilweise auf 3 Zylindern und hatte auch ein Patschen im Auspuff. Habe auch Zünkabe, Kerzen, Verteilerkappe und Verteilerläufer ausgetauscht, aber sio ganz bekam ich das Problem nicht in den Griff.
Bin dann zur Werkstatt gefahren, um den Zündzeitpunkt überprüfen zu lassen. Dieser war richtig eingestellt.
Der Geselle meine, dann wird es wohl ein mechanisches Problem sein und man müsste mal hineinschauen.
Ich dachte mir, dass wars dann, der Motor ist platt. Der Geselle sagte, des wird wahrscheinlich ein Ventil dekekt sein.
Bin dann mit dem Fahrzeug aus der Halle gefahren und habe noch kurz mit dem Meister gesprochen.
Er hat dann auch noch eine Blick unter die Motorhaube geworfen und die Zündung nach Gehör eingestellt.
Das Patschen im Ausfuff wurde weniger, der Motor lief immer sauberer, bis das Patschen ganz weg war.
Bis heute gab es keine Probleme mehr. Der Meister sagte mir auch noch, die Zündanlage ist sehr empfindlich und es müssen regelmäßig die Kontakte in der Verteilerkappe gereinigt werden.
Dies mache alle 4-6 Wochen.

Mir ist auch aufgefallen, dass die Handbremskontrollanzeige dunkler wird, wenn das Gebläse angeschaltet wir.
Kannst Du mal die Batterie-Spannung im Leerlauf prüfen?

Gruß
DreamOpel

Hi Wurstbrot,

natürlich altert das Öl, sogar neues Motoröl soll man nicht nehmen, wenn es älter als 5 Jahre ist.
Das Motoröl hat eine wichtige Funktion in unseren Motoren, es muss an allen beweglichen gut schmieren auch wenn es kalt und heiß ist.
Die Additive im Motoröl übernehmen auch viele Funktionen im Öl.
Es kommen auch sehr viele Schmutzpartikel in dem Motoröl, die meisten werden herausgefiltert. Das Öl wird dunkler, beim Diesel sogar fast schwarz.
Im Winter sammelt sich im Motor Kondenswasser auch Benzin kommt minimal ins Öl. Im Laufe der Zeit lässt die Schmierkraft nach.
Ein älteres Öl verbraucht sich schneller.

Gruß
DreamOpel

Hi bull-it,

würde spontan auch auf das Lenkgetriebe tippen auch schon wegen der sehr hohen Kilometerleistung.

Fährst Du den Kadett mit der Standard-Bereifung, wurde er tiefer gelegt?
Denke, dass der Reifendruck in Ordnung ist.

Ist in dem Kadett eine Servolenkung verbaut.

Hier kannst Du online lesen, wie die Lenkung gewartet wird und geprüft wird. Klick mich.

Ist die Karosserie noch rostfrei im Bereich der hinteren Querlenkerbefestigung an der Vorderachse?
Wie sieht es bei Hinterachse aus, wurden hier auch schon Teile ausgetauscht und ersetzt. Stoßdämpfer, Federn, Lager und Dämpferbuchsen?

Die meisten Bahnübergänge spüre ich auch in der Lenkung, dies ist ganz normal.

Gruß
DreamOpel

Hi Georg,

der Aktiv-Kohlefilter sitzt im vorderem linken Radkasten vor dem Rad am Innenkotflügel.

Gruß
DreamOpel

Hi Georg,

dies Problem mit dem Schlauch kenne ich auch.
Mir ist bei meinem Beauty aufgefallen, dass er bei bei regennasser Straße nicht richtig rund lief.
Bei trockenem Wetter war alles in Ordnung. Bin dann bei der Problemsuche auf dem Aktiv-Kohle-Filter gekommen, da es nur bei nasser Straße auftrat.
Habe mir dann die Schläuche, die oben angeschlossen sind, kontrolliert und festgestellt, das der Schlauch für die Benzindämpfe der zur Einspritzanlage geht porös und brüchig war.
Da dieser noch lang genug war, habe ich diesen gekürzt und mit einer kleinen Schlauchschelle befestigt.
Mittlerweile habe ich einen kompletten neuen Schlauch verlegt, da er an weiteren Stellen spröde war. Durch diesem Schlauch muss ein wenig Feuchtigkeit mit angesaugt worden sein.

Die hat aber glaube ich, nichts mit dem Leerlaufschwankungen zu tun.

Gruß
DreamOpel

Hi E-SCHRAUBER,

super, das 10-W40 ist ein gutes Motoröl, lass Dich bitte nicht von anderen verunsichern.

Es ist wie bei den einzelnen Biersorten, mancher kauft nur Krombacher, der andere trinkt am liebsten Veltins oder ein Weizen
Dann gibt es noch von jeder Sorte Radler und die alkoholfreien Biere.
Das Regal beim Getränke wird immer länger.

Denke fast genauso ist es beim Motoröl, wenn Du vor dem Regal stehst und Deine Wahl treffen möchtest.

Manche Ölhersteller haben so wie "JuppesSchmiede" schon geschrieben hat, ein Motoröl mit der gleichen Viskosität speziell für bestimmte Autohersteller entwickelt.
Da gibt es ein 5-W30 speziel für Opel, Ford oder VW, so wird mancher Kunde noch mehr verunsichert und kauft sich ein teures Motoröl, dass genau für sein Fahrzeug abgestimmt wurde.
Ist es wirklich so?

Gruß
DreamOpel

Hi Gorgeous188,

hast Du zufällig noch einen Satz alter Zündkerzen?
Wäre schön, vielleicht verändert sich der Motorlauf.

Würde mich hauptsächlich auf die neu einbauten Teile konzentrieren und nicht noch mehr Ersatzteile austauschen.
Oder hat der Kadett immer schon diese Probleme gehabt?

Gruß
DreamOpel

P.S.: Wenn ein Sensor nicht richtig arbeiten würde, müsste das Steuergerät einen Fehler anzeigen.

Hi E-SCHRAUBER,

ist dies Thema immer noch aktuell bei Dir?

Mit einem Marken-Motoröl 10-W40 kannst Du bei dem Kadett-Motor wirklich nichts falsch machen.
Die Motoren wurden vor fast 30 Jahren gebaut und haben meistens schon eine hohe Laufleistung.
Die Erstbefüllung war ein 15-W40 Motoröl, so war es bei meinem Motor, auch noch in den ersten 10 Jahren.
Anschließend habe ich dann auf 10-W40 gewechselt, da es in der Kaltphase dünnflüssiger ist.

Ich gebe "JuppesSchmiede" Recht, auch wenn Du heute ein 15-W40 fahren würdest, wird Dein Motor keinen Schaden bekommen.
Du solltest aber, ganz gleich welches Öl Du nimmst, den Motor wenn er kalt nicht hochtourig fahren.

Wichtig ist für mich auch ein regelmäßiger, jährlicher Ölwechsel, auch wenn nur ca. 10.000 km gefahren wurden.

Ich könnte mir vorstellen, dass so Mancher bei einem sehr teurem Motoröl, auch mal 30.0000 km fahren wird und alle 2-3 Jahre einen Wechsel macht.
Dies würde ich aber nicht machen.

Gruß
DreamOpel

Hi Franzi,

wie war Dein Urlaub, wie hat es Dir gefallen?

Problem Quietschen:
Meine Vermutung ist, dass das Quietschen von den Bremsbelägen, Bremsscheiben oder dem Spritzschutzblech hinter den Bremsscheiben kommt.
Vielleicht ist auch ein Hitzeschutzblech über dem Auspuff locker und reibt an dem Auspufftopf.

Dein Papa fährt am Besten mit dem Fahrzeug zu einer Werkstatt und lässt es auf einer Hebebühne nachschauen, wo genau das Quietschen herkommt.
Du musst unbedingt mitfahren, dann kannst Du Dir Mamas Auto auch einmal von unten anschauen, dies ist bestimmt interessant für Dich.

Es kann auch nur eine Kleinigkeit sein, z. B. dass das Schutzblech hinter den Bremsscheiben ein wenig verbogen ist und es nur wieder gerade gebogen werden muss.

Problem Türschloss:
Ist an dem Türschloss etwas ausgehakt? Kann man mit dem Pinn innen die Tür verriegeln.?
Lässt sich der Schlüssel im Schloss leicht drehen?

Gruß
DreamOpel