Beiträge von DreamOpel

  • Bremse beim Smallblock

    Hallo Tobias,


    Was hast Du vor mit dem Motor und wieviel Geld möchtest Du ausgeben?


    Würde für Deinen kleinen Kadett die einfache Variante wählen.
    Da Du zur Zeit die vollen Bremsscheiben mit 236 mm Durchmesser hast und auch bestimmt die 13-Zoll-Felgen fährst, hast Du die Möglichkeit auf den ATE-Bremssätteln zu wechseln.
    Diese bekommst Du aus einem Corsa B oder Astra F mit einer kleinen Maschine. Du könntest aber auch noch die etwas dickeren, innenbelüfteten Bremsscheiben verbauen.
    Bremssattel und Scheiben können einfach getauscht werden. Bei den Trommelbremsen würde ich noch die 19er Bremszylinder einbauen.


    Wenn Du größere Bremsscheiben einbauen möchtest musst Du auch größere Felgen anbauen.
    Ebenfalls noch der Hauptbremszylinder gewechselt werden.


    Gruß
    DreamOpel

  • Kadett D Caravan Stoßdämpfer HA?

    Hi LMS69,


    in der Reparaturanleitung vom Kadett D Caravan und Kadett E Caravan sind die gleichen Abbildungen eingesetzt.
    Denke, dass die Stoßdämpfer bei beiden Modell identisch sind.


    Wichtig: Die Stoßdämpfer für die Fließheckmodelle passen nicht beim Caravan.

  • C16NZ ruckelt bei ruhiger Fahrt mit geringer Drehzahl

    Hi excalibur,


    ruckelt der Motor auch im 4. Gang bei 1.750 Umdrehungen.
    Hast Du schon mal bei der Geschwindigkeit, wenn er ruckelt, die Kupplung getreten. Ist das Ruckeln dann weg?
    Wann wurde der Bezinfilter gewechselt?
    Laufen die Räder leicht und hat auch kein Schleifen der Bremsen?
    Der Gaszug ist an den Gelenken an der Einspritzanlage eingefettet?


    Mache einen Test.
    Fahre den Kadett wenn er seine Betriebstemperatur hat ganz normal im 4. Gang und geh vom Gaspedal ohne die Kupplung zu treten, natürlich wenn die Bahn hinten frei ist.
    Der Motor müsste, wenn er richtig eingestellt ist, ohne zu ruckeln das Standgas halten und langsam weiterrollen, ohne das er ausgeht.

  • Liqui Moly 10w40 Super Leichtlauf

    @ capitain-Kadett,
    vielen Dank für die Antwort.
    Habe gestern abend mir 2 Longlofe-Filter beim freundlichen FOH gekauft, diese habe ich zum alten Preis bekommen. :thumbup:
    Der Verkäufer sagte, es ist kein Problem, da ich einen Kadett fahre. So habe ich pro Filter 2,03 Euro gespart.


    Du hast recht, den Longlife-Filter nach 10.000 km zu wechseln ist eigentlich Verschwendung.
    Mache jährlich einen Ölwechsel, der Filter wird ebenfalls gewechselt.
    Da sich noch ein Rest vom alten Öl im Filter befindet, würde ich diesen sowieso abschrauben.



    @ Georg,
    ein järhicher Ölechsel ist ebenfalls Pflicht bei mir, ganz gleich wieviel Kilometer gefahren wurden.
    4 Monate sind bei Deinem Cabrio mit Saisonkennzeichen ein kurzes Jahr.
    Was machst Du für Vorbereitungen für die lange Standzeit?

  • Liqui Moly 10w40 Super Leichtlauf

    Hi Georg,


    aufsägen könnte ich beide Filter und schauen wie unterschiedlich sie sind.
    Einen Unterschied wird man bestimmt feststellen, nur bringt mich das nicht so ganz weiter.
    Stelle mir anschließend immer noch die gleiche Frage.
    Anschrauben oder doch lieber einen Ölfilter von einem anderen Hersteller nehmen?


    Um beide vergleichen zu können, müsste ich auch erst einen alten 650104 Longlife-Filter haben.


    Gruß
    DreamOpel

  • Liqui Moly 10w40 Super Leichtlauf

    @ Kiwikeks,
    bitte nicht gleich aufregen!
    Für mich ist ein Motoröl 0W-30 oder 10W-40 unterschiedlich dickflüssig, wenn es kalt sind.
    Das diese gleich dünnflüssig sind, wenn diese warm sind, ist mit schon klar. ^^


    Der Filter 650401 wird nicht mehr produziert.

  • Liqui Moly 10w40 Super Leichtlauf

    @ RETROKADETT,


    genau das ist es. Keiner kann eine genaue Auskunft geben.
    Selbst bei Opel wird schön gesagt: Ja das ist der Ersatz für den alten Filter 650401.
    Aber eine genaue Antwort auf die Frage: Was ist anders an diesem Filter, kann mir keiner geben.


    Normalerweise habe ich mit dem Longlife-Filter 650104 keine Problem.
    Aber dieser Filter wurde für die dünneren synthetischen Öle für eine lange Ölintervalle gebaut.
    Wenn das Öle warm wird er auch genauso das 15-W40 oder 10-W40 filtern.
    Was passiert, wenn das Öl noch kalt und dickflüssiger ist.


    Eins vorweg: Falls jemand mir den Tipp gibt, doch einfach ein dünneres Öl zu verwenden.
    Ich möchte bei 10-W40 Öl bleiben und kein dünneres einfüllen in meinen C16NZ.

  • Blech Armaturenbrett Kadett C

    Hi Doi Mudder,


    würde versuchen ein Kadett C vom Schlachter aufzutreiben,
    anschließend mit einer Flex das Blech herausschneiden, die Kanten schön runden und auf das zerschnittene mit ein paar Schweißpunkte anheften.
    Dann schön überstreichen und die Optik sieht schon mal toll aus.


    Sind an dem Kadett die anderen Bleche in Ordnung?