Hallo Mäx,
für die hinteren Radkästen sind jeweils 2 Stück verbaut. Die originalen Stopfen sind aus Kunststoff und werden beschädigt bei der Demontage.
Am Besten sind welche aus Gummi, diese kannst Du wieder verwenden, z. B. wenn Du die Schweller versiegelt hast.
Würde diese Gummi-Hohlraumstopfen nehmen.
http://www.korrosionsschutz-de…raumstopfen-19-21-mm.html
Für den Unterboden brauchst Du die großen Stopfen.
Gruß
DreamOpel
Hi Horsti 1986,
hat der Kadett in der Garage oder draußen gestanden.
Auch wenn der Kadett im letzten Jahr super gelaufen hat, kann sich wärend der Standzeit an den Kontakten der Zündanlage Grünspan angesetzt haben.
Wurde der Tank vor der Pause voll getankt. Bei wenig Benzin im Tank könnte sich Kondenswasser gebildet haben, dadurch kann es zu Startschwierigkeiten kommen.
Das Benzinsieb in der Benzinpumpe würde ich ebenfalls reinigen. (Sitzt oben neben dem Zahnriemenrad.)
Vielleicht ist der Choke oder der Gaszug nicht mehr richtig eingestellt oder ist etwas schwergängig.
Bitte noch nicht am Veregaser schrauben oder verstellen.
Hier solltest Du auch nur einen Fachmann drann lassen.
Evtl. ist auch nur die Leerlaufschraube verstellt.
Wenn Du trotzden näheres über den Vergaser lesen möchtest. Klick hier.
Gruß
DreamOpel
Hi Horsti 1986,
herzlich willkommen hier im Kadett-Forum. Hier bekommst Du einen menge Tipps, Tricks und Ratschläge.
Bitte schaue folgendes nach.
- den Luftfilter reinigen oder erneuern
- Zündkerzen herausschrauben und den Elektrodeabastand kontrollieren
- Zündkabel an den Steckern an beiden Seiten reinigen und mit WD40 einsprühen.
- die Verteilerkappe abnehmen und von innen die Kontaktzungen reinigen
- Verteilerfinger vorne an der Spitze blank schmirgeln.
Wie Du den Luftfilter reinigst kannst Du online im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" lesen.
Hier der Link. Klick mich
Hier kannst Du auch weitere gute Anleitungen nachschlagen.
Viele Erfolg
DreamOpel
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P.S.: Fahre ebenfalls einen Kadett vom 1986 im absoluten Originalzustand.
Bilder findest Du in der Multi-Galerie. Klicke hier.
Hi Kadett85,
fahre in meinem Kadett von 1986 eine c16LZ, dieser ist von den Anbauteilen identisch mit dem ab 1988 gebauten C16NZ.
Die Motoren sind bis auf die Verdichtung und leichte Unterschiede im Hubraum gleich.
Die Anbauteile wie Abgaskrümmer und Ansaugbrücken passen 1:1.
Hat Dein Kadett einen Katalysator verbaut?
Du musst nur aufpassen bei den Zündkerzen.
Der C16LZ hat die Bosch-Zündkerzen WR7DCX mit 1,1 mm Elektrodenabstand, im C16NZ sind WR7DC mit 0,8 mm Abstand ab Werk verbaut.
Die Steuergeräte sind auch gleich, aber die Programmspeicher meine ich nicht. Bin mir aber nicht sicher.
Viel Erfolg.
Hi kadett 1.3s,
Das mit der Lichthupe hatte ich auch schon bei meinem Beauty.
Habe mir einen gebrauchten Blinkerschalter gekauft und diesen einfach eingebaut.
Die Lichthupe funktionierte anschließend wieder tadellos.
Es hat mir aber keine Ruhe gelassen, den alten Blinkerschalter habe ich durchgemessen.
Nach dem ich diesen ausgeblasen und mit WD40 von innen besprüht habe waren die Durchgangswerte wieder super.
Das Kontaktspray habe ich gut einwirken lassen und den Schalter nochmals mit Luftdruck innen gereinigt.
Der originale Blinkerhebel ist wieder eingebaut und die Lichthupe funktioniert auch.
Die Kontaktflächen brauchten nur ein wenig Pflege.
Gruß
DreamOpel
Hi Kadett-91,
hatte ebenfalls das Problem, dass sich das Glas-Schiebedach nicht nach hinten kurbeln ließ.
Beim Öffnen merkte man, dass sich die rechte Seite etwas verklemmte, die linke Seite öffnete sich nur ein paar Millimeter.
Hier im Forum unter dem Thema "Glas-Hub-Schiebedach" fand ich die passende Hilfe.
Das Schiebedach funktioniert wieder wie ein Neues, es lässt sich super leicht betätigen.
Viel Erfolg
DreamOpel
Hi Harry,
es ist natürlich blöd für Dich, das die Versicherung einen eigenen Gutachter schickt, ist aber ganz normal,
die wollen schließlich auch nicht allzu große Scheine aus der Kasse holen.
Vielleicht läuft auch alles prima, Du musst es locker angehen und Deinen Kadett gut loben.
Ist auch sehr dumm gelaufen, nur weil wieder einer, gepennt, telefoniert oder es eilig hatte.
Wenn Dir einer ins Heck donnert, biste machtlos. Da kannst noch froh sein, dass er Dich nicht auf den Vordermann geschoben hat.
Drücke Dir für Morgen die Daumen.
Klappt schon.
ist auch nicht erst gemeint. :rollin:
Top Kadett ohne Rost oder aber auch an einen Besitzer, der kein Rost kennt.
Genau, kenne auch keinen Rost
Unbedingt kaufen, ist einer der letzten D-Modelle.
HI adie87,
sollte doch hier im Forum kein allzu großes Problem sein.
Versuche es doch einmal hier unter Kleinanzeige / Suche.
Klick mich.
Einfach eine Suchanfrage an alle stellen.
An alle hier im Forum:
Es ist doch bestimmt jemand hier im Forum, der einen brauchbaren Delco-Verteiler für einen C16NZ für kleines Geld hat,
und wenn nur für einen Testlauf ist.
@ adie: Du hast Post.
Viel Erfolg.
DreamOpel
Hi adie87,
danke für das Lob. Habe den Unterboden in mühevoller Kleinarbeit vom Unterbosenschutz befreit.
Was Du jetzt siehst ist er originale Lack und die ab WErk angebracht Spritzschutz-PVC Versiegelung.
Ich finde der Aufwand hat sich gelohnt.
Nun aber zu Deinem Kadett.
Hatte bei meinen eine kurze Zeit die Bosch WR7 DC+ verbaut und hatte mit der Zündung Probleme.
Fahre bei meinem C16NZ zurzeit die Bosch WR8DC, diese brennt sich besser frei und der Motor springt super an.
Ab Werk wurde die WR7DC eingesetzt.
Wurde auch schon der Zündzeitpunkt kontrolliert?
Wenn der Motor schlecht anspringen würde und nicht sauber im Kaltlauf drehen würde, hätte ich auf Zündkabel- und -kerzen getippt.
So würde ich aber erstmal den Zündverteiler und evtl. die Zündspule tauschen.
Läuft der Motor auch sauber im Stand, wenn er auf Betriebstemperatur ist?
Horche bitte auch mal Auspuffendstück. Hier kannst Du auch kontrollieren ob der Motor sauber läuft. Sind hier ein paar Aussetzer/Patscher zu hören?
Hast Du die Möglichkeit einen anderen Verteiler einzusetzen?
Der schwarze Delco-Verteiler ist beim 1.6i ein sehr anfälliges Teil und ist zu 90% der Verursacher bei Zündungsproblemen.
Wenn die richtigen Zündkerzen eingebaut sind und diese den richten Elektrodenabstand von 0,8 mm haben
und die Zündkabelstecker auf beiden Seiten nicht oxidiert sind, würde ich einen anderen Verteiler testen.
Die Kontakte in der Verteilerkappen müssen ebenfalls super blank sein.
Mache diese in regelmäßigen Abständen mit einem Dremel und kleinem Drahtbürstenaufsatz blank. Geht echt prima.
Bitte schraube nicht an verschieden Stellen Zündung und Einspritzanlage gleichzeitig herum, so verstellst Du Dir evtl. die Grundwerte.
Würde mich erst auf die Zündung konzentrieren.
Es könnte auch die Lamdasonde sein, die bei höherer Drehzahl falsche Werte an das Steuergerät sendet.
Bei meinem Kadettmotor sind die Kerrzen auch hellgrau, fast weiß an den Elektroden.
Wenn er zu mager laufen würde, hätte ich Probleme mit der Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.
Würde auch klingeln bei der Bescheunigung.
Gruß
DreamOpel
