Beiträge von DreamOpel

Hallo Kadett_E_GSI_8V

Das Tauschen des Schiebedaches ist eigentlich kein sehr großes Problem.
Vorher solltest Du aber die Ablaufschläuche kontrollieren, ob diese frei und nicht verstopft sind. Vielleicht brauchst Du kein neues.

Wenn Du den Dachhimmel auch ersetzen möchtest, würde ich vorschlagen, das komplette Schiebedach auszutauschen.
Da auch schon der Dachhimmel Wasserflecken hat, ist vielleicht auch die Wanne undicht.

Der Ausbau ist einfach.
1. Das Schiebedach ganz nach hinten kurbeln.
2. Die Kurbel für das Schiebedach anschließend abschrauben und die Kurbelverkleidung herausnehmen.
3. Haltegriffe vorne und hinten am Dachhimmel abschrauben und herausziehen.
4. Die Türdichtungen oben lösen.
5. An der Oberkante der Heckklappe die Kunststoffverkleidung abnehmen.
6. Die Gummikante an der Schiebedachöffnung abnehmen.

Jetzt solltest Du den Himmel vorsichtig, am besten mit einem Helfer, nach hinten durch die Heckklappenöffnung herausnehmen
(geht sehr gut bei Deinem Fließheck, beim Stufenheck hätten wir hier schon mal ein kleines Problem).

Du siehst jetzt ca. 16 Schrauben, womit das Schiebedach am Dach befestigt ist,
diese herausschrauben, aber an jeder Seite mittig erst mal eine Schraube sitzen lassen.
Vorher solltest Du die vier Ablaufschläuche an jeder Ecke der Wanne mit einem Föhn erwärmen und abnehmen.
Die Schläuche nicht aus dem Holm ziehen, diese werden ja noch gebraucht.
Die letzten vier Schrauben etwas lockern. Mit einem Helfer, der hinten auf der Rückbank sitzt das Schiebedach gut anhalten und abstützen, nun mit einer Hand die letzten Schrauben herausdrehen.
Die Wanne mit dem Glasdach ist vom Gewicht her nicht ganz so leicht, wie sie aussieht.
Wenn jetzt das ganze Schiebedach frei ist, vorsichtig über die Köpfe nach hinten auf die Rückenlehne des Rücksitzes ablegen.
Anschließend nimmt eine Person das Schiebedach von der Heckklappenseite heraus.
Jetzt haben wir eine schöne luftige Öffnung im Dach!

Der Einbau ist ebenfalls einfach.
Beim Einbau des neuen Schiebedaches ist die Reihenfolge genau umgekehrt.
Durch die Kofferraumöffnung das Schiebedach auf die Rücksitzlehne legen . . .

Bitte darauf achten, dass beim neuen Schiebedach das Glasdach ebenfalls nach hinten gekurbelt wird.
Dies ist einfacher beim Einsetzen. Da die Löcher für die Schrauben nicht viel Spiel haben, sollte das neue Glasdach beim Schließen wieder genau passen, dies aber bitte ganz vorsichtig probieren.

Viel Erfolg.

Hier eine Abbildung ohne Schiebedach und ohne Dachhimmel.

Hallo Fehlnavigiert

Bitte den Kadett mit dieser Laufleistung im Originalzustand lassen!!!
Ist es ein Fließheck oder Stufenheck?

Ich fahre selber ein Vorfacelift-Kadett von 1986, dieser hat die GT-Ausstattung und schon die 1.6i Maschine mit G-Kat.
Hier ein paar Fotos in der Galerie.

Steuern wirst Du pro 100 ccm 25,36 EUR zahlen dürfen, dies macht im Jahr 329 Euro.
Eine menge Geld, aber zum Trost, es ist kein Diesel, dann wären es 37,58 EUR pro 100 cm x 16 = (fast der Wert des Kadetts)

Den Kadett würde ich mit Saisonkennzeichen z. B. vom 1. Mai bis 31. Oktober anmelden, dann würdest Du "nur" 166 Euro im Jahr zahlen.

Mein Tipp:
Fahre den Kadett noch ein paar Jahre, dann bekommt er ein H-Kennzeichen.
Bei der Versicherung solltest Du auch schon mal die Oldtimerversicherung ansprechen, manche geben diese schon ab 25 Jahre.
Hier eine Info "Liebhaber-Klasse" der DEVK. Klick hier

Grundsätzlich gilt: Der PKW muss - gut erhalten und im Originalzustand - und mindestens 25 Jahre alt sein.

Viel Spaß und allzeit eine gute Fahrt
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo mouh86,

würde ebenfalls nach der letzten Beschreibung auf eine defekte Zylinderkopfdichtung tippen.
Scheint ja schon sehr weit fortgeschritten zu sein der Schaden. Hast Du schon länger morgens Startschwierigkeiten?
Der Motor müsste ja Anfangs auf 3 Zylindern laufen, dann ist es auch klar warum er beim Anfahren bockt.

Die Kupplung wird dann in Ordnung sein.

Gruß
DreamOpel

Hallo mouh86,

hatte ich doch fast was vergessen!

Herzlich willkommen hier im Kadett-Forum.

Zu dem "Ruckeln" hatte ich vorhin schon etwas geschrieben, kann mir aber nicht vorstellen, dass es am Getriebe liegt.
Die Kupplung kann man nur mit Spezialwerkzeug aus- und einbauen, wenn man dies hat ist es in ca. 90 Minuten erledigt.
Ein passendes Kupplungs-Kit bekommst Du bei e-Bay.
Wichtig! Es gibt verschiedene Kupplungen für die einzelnen Motoren. Du musst unbedingt eine für den C14NZ haben.

Kupplungssatz Opel Kadett 1.4 i
Sachs Art.Nr. 3000311002
Maße: ø 190mm
Nabenprofil: 14 Zähne
Achtung! Kupplung nur mit Montagering (Spezialwerkzeug) aus- und einbauen.

Ich habe mir ein Kupplungs-Kit (siehe Foto) ersteigert. Der Verkäufer hat noch die 3-Montage-Klammern beigelegt und eine Einbauanleitung.
Bei Intresse kann ich Dir die Anleitung gerne senden.

Gruß
BeautyOpel und DreamOpel

Hallo oOSaNnYOo,

ist keine große Sache den Schalter zu wechseln.
Die Anschlusskabel vom Schalter abziehen, den defekten Schalter herausschrauben . . . den neuen einbauen, Kabel wieder aufstecken und fertig.

Das schaffst Du schon. Viel Erfolg!

Hier noch ein Foto vom Schalter:

Hier meine beiden Kadetten mit dem Produktionsdatum,
laut Unterlagen der Adam Opel GmbH, Rüsselsheim

Kadett GT (DreamOpel)
Karosse: CC 5-Türer
Werk: Bochum (Deutschland)
Ausstattung „GT“
Motor: C16LZ
Produktionstag: 21. Oktober 1986 / 119. Fahrzeug
Erstzulassung: 17. November 1986

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Kadett Beauty (BeautyOpel)
Karosse: CC 5-Türer
Werk: Bochum (Deutschland)
Ausstattung: Sondermodell „Beauty“
Motor: C16NZ
Produktionstag: 2. Juli 1991
Erstzulassung: 14. Juli 1991

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Abwrackfahrzeug

Kadett Beauty II
Karosse: CC 5-Türer
Werk: Antwerpen II (Belgien)
Ausstattung: Sondermodell „Beauty“
Motor: C16NZ
Produktionstag: 14. Dezember 1990
Erstzulassung: nicht bekannt
Leider im Februar 2010 geschlachtet und anschließend verschrottet.
Klick hier „Beauty II“ - Noch zu schade für den Schrott

Hallo XE-Heiza,

bei der Menge Wasser habe ich eine Vermutung.
Schaue Dir mal die Umgebung der Wasserpumpe an. Ist es dort nass?
Es könnte sein, dass wenn der Motor noch kalt ist, die Wasserpumpe undicht ist.
Dies hatte ich auch schon mal, auf den ersten 300 Metern hatte ich eine dünne Wasserspur auf der Straße gezogen.
Je wärmer der Motor wurde, um so weniger Wasser hatte mein Kadett verloren.
Zu Hause war die Wasserpumpe dicht und trocken, sogar am anderen Morgen war unter dem Motor alles trocken,
aber bei der ersten Umdrehung der Wasserpumpe verlor er wieder Wasser.

Ich habe dann die Wasserpumpe erneuert und gleich Zahnriemen und Thermostat mit gewechselt.

Viel Erfolg

Hallo GSI89,

eine Intervall-Schaltung für die Heizung ist doch auch etwas tolles.
[blink]Hast Du eine Standheizung eingebaut?[/blink]

Der Heizkörper sitzt mit an dem Kühlkreislauf und wird ständig mit Wasser versorgt.
Über dem Heizkörper sitzt eine Mischluftklappe, diese wird über einen Bowdenzug geöffnet,
erst dann strömt die warme Luft in den Innenraum.
Es ist ein wenig komisch, dass die Intervallabstände im Minutentakt sind,
da das ganze mechanisch betätigt wird und die Klappe mit dem Drahtzug fest verbunden ist.
Meinst Du vielleicht das Gebläse, was Aussetzer hat?
Wie hoch ist die Motortemperatur laut der Anzeige?
Wie hoch ist der Füllstand in dem Ausgleichsbehälter?

@ bushido26

Ich hatte mich auch schon gewundert beim Betrachten Deines Fotos, wie Du es schaffst, das der Motor noch anspringt. Lach!!!

Würde die Dichtungen einfach austauschen, oder Du lässt es so wie es ist.
Im Frühjahr möchtest Du ja sowieso einen neuen Motor einbauen. Es sind ja schließlich nur 4 Liter Öl, die Du nachkippen musst.
Den größten Teil des Öls wird er so oder so verbrennen.

Wenn Du trotzdem einen neuen O-Ring und eine Nockenwellengehäusedichtung einbaust, wäre er zumindest trocken. (siehe Bild)
P.S.: dies ist mein Motor.

@ noSoul

Habe gerade folgendes im Forum nachgeschlagen.

Nebelscheinwerfer von Life Kadett Stufe

Vielleicht hilft das weiter.

Sorry, mit dem Rahmen wusste ich nicht, ich bin davon ausgegangen, dass in einem neuen Original-Nebelscheinwerfer-Set für einen Frisco alles komplett dabei ist.

Trotzdem viel Glück beim Bieten.