Beiträge von DreamOpel

karstenr19,

* 5184, es müsste eine für den C12NZ sein, dieser Motor wurde im Corsa B verbaut.

@Igoris,

wenn Du das Fahrzeug nicht so verkaufen kannst, wäre es mit frischen TÜV bestimmt leichter.

Es ist auch gerade die falsche Jahreszeit für Cabrios.

Trotzdem viel Erfolg beim Verkauf.

Strahli,

bis vor kurzem war es, dass die Beiträge sofort deaktiviert wurden, dies geschah teilweise automatisch. Die Links von eBay waren nicht erwünscht.

Ich habe es aber klären können.

Die Beiträge mit den Links sollten also nicht mehr deaktiviert werden.

Gruß

DreamOpel

basti08,

wie schon vorher geschrieben habe, geht es hier um C18NZ und nicht um den 3.0 24V.

Da hier schon alles geklärt wurde, schließe ich das Thema: „Ruf des C18NZ“.

Dieser Beitrag ist auch interessant:

Gebläse quietscht

Hier wird beschrieben, wie der Gebläsemotor ausgebaut, zerlegt und repariert wird.

Thomas.F.,

hier würde ich den Windabweiser abbauen und die Abdeckung abnehmen. Schaue die Welle vom Lüfterrad an, ob sie verrostet ist. Kontrolliere ob das Lüfterrad leichtgängig ist.

Ebenso solltest Du die Kabelanschlüsse ansehen und mit Kontaktspray einsprühen.

Vielleicht hilft es.

1.6D,

das hört sich doch gut an, dann scheinst Du den richtigen Lackierer zu haben.

Wichtig ist auch, wie Du schon geschrieben hast, persönlich das Fahrzeug beim Lackierer mit Deinen Wünschen vorstellen. Eventuell kannst Du hier auch dann vorarbeiten.

Viel Erfolg.

Frisco-2.0,

ich wurde nicht an der Bordelektronik während des Motorlaufs arbeiten.

Kommt es hier zu einem Kurzschluß wird die Elektonik Schaden nehmen,

wie z.B. Steuergerät oder Lichtmaschine.

Bitte immer den Motor und die Zündung ausschalten.

Ich Wechsel auch keine Sicherung bei eingeschaltet Zündung.

Die Elektronik beim Kadett ist nicht so feinfühlig wie die bei den heutigen Fahrzeugen, dafür aber schwer als Ersatz zu bekommen.

1.6D,

Es wurde zwar gute Repaturbleche verwendet, es scheint aber, dass die Ausführung nicht perfekt war, wenn man nach nur 2 Jahren schon Rostpickel sehen kann.

Zum Thema Bördeln der Radläufe:

Gerade bei nach solchen Arbeiten ist es wichtig die innere Falzkanten langfristig zu konservieren, da der Lack beim Umlegen der Kanten brechen kann. Dies hätte schon damals gemacht werden müssen.

Schleif den Lack herunter bis auf das blanke Bleche und schaue nach kleinen meistens nur Stecknadelkopfgroße Roststellen. Bist Du sicher, dass das alte Blech herausgetrennt und das Reparaturblech eingeschweißt wurde?

Zum Thema Achsaufnahme:

Manche Werkstätten schweißen die Roststellen von außen, da sie hier gut und schnell an die Stellen kommen, es aber meistens dann nur bis zum nächsten TÜV hält. Das Rostproblem ist damit nicht beseitigt, da bei den Opel-Karosserien der Rost von innen kommt. Wenn man den Rost sieht, gibt es schon kleine Löcher im Blech. Da hilft nur effektiv das alte Blech heraustrennen und ein neues Bleich einschweißen.

An der Achsaufnahme liegen drei Bleche übereinander, das Motorraumblech, das Bodenblech und die Halterung für den Querträger.

Hier kann sich schnell Kondenswasser bilden. Wie sieht das Blech im Fußraum aus. Hier ein Foto von der Achsaufnahme, wo man gut die übereinliegenden Bleche sieht.

Hol Dir erstmal ein verbindliches Angebot vom Lackierer und entscheide anschließend.

Auch wenn das Fahrzeug für Dich einen persönlichen Wert hat, denke es ist bei vielen langjährigen Besitzern der Fall, sollte man doch die Kosten überdenken. Du möchtest das Fahrzeug noch einige Jahre Fahren, dann sollte die Karosserie vor der Lackierung in einem sehr guten Zustand sein, damit es sich lohnt und Du lange Fahrspaß hast.

Hat Dein Fahrzeug eine H-Zulassung oder ein Wertgutachen?

1.6D,

eine Volllackierung würde sich nur lohnen, wenn der Kadett komplett rostfrei ist. Dies betrifft auch den Unterboden, Seitenschweller und ganz besonders die vorderen Achsaufnahmen.

Wenn Du jetzt schon wieder Rostpickel an den reparierten Radläufen siehst, kommt das Problem von innen. Da hilft auch kein verzinken und neuer Lack von außen und wäre nur für kurze Zeit.

Wurden damals neue Reparaturbleche eingeschweißt oder wie wurden genau die Radläufen geschweißt? Hinter der Spachtelmasse, darf sich kein Rost befinden und sollte nur geringe Unebenheiten ausgleichen.

Wurde der Kadett im Laufe der Jahre mit Hohlraumversiegelung behandelt?

Zum Vorteil wäre auch, wenn Du die Vorarbeiten für die Lackierung machen würdest, dies betrifft das Spachteln und das Feinschleifen der rostfreien Karosserie. Ein noch besseres Ergebnis bekommst Du, wenn alle Scheiben, Anbauteile, die Türen und das Interieur vorher entfernt werden. Dies verstehe ich unter einer richtigen kompletten Volllackierung, woran man lange Freude hat.

Gruß

DreamOpel